нужны идеи, пусть даже бредовые.
 

Мотор подтраивает на прогревочных оборотах и холостых, по ощущениям вспотыкается мотор, смесь 14.6-14.8 с лямбдой, без лямбды после обнуления на холостых на прогретом моторе 15.1, что нормально т.к. долговременная коррекция по топливу 5 процентов. После обнуления на 750 оборотах мотор чувствует себя отлично, чуть позже клапан холостого очухивается и сбрасывает обороты до 650, тут начинается подтраивание. Свечи, катушки, провода, мотор, бензонасос, форсунки, регулятор давления топлива поменяны - толку ноль. Еще характерных признак прыгает угол опережения зажигания от 7 до 10 градусов, хотя на ровно работающем моторе 6а13тт угол зажигания стоит на 7 градусах чуть отклоняясь и по картам на холостом ходу 7 градусов. ГРм новый весь в оригинале и натянут по мануалу, так что гидронатяжитель или т.п. ересь отпадает. С электрикой никаких проблем нет и не было(вся проводка в целых гофрах и нигде не перетертая, все железные хомуты удалены давным давно. Мотор едет хорошо, жрет мало, свечи беловатые, хотя по широкополосной лямбде топливная карта совпадает с реальными показателями с мизерными отклонениями. Хочу услышать бредовые идеи, потому что из адекватных осталось только осциллограф цеплять ко всему что вижу))) в общем както так....

Подпишусь, ибо такая же хрень возникает периодически.

Кстати, падает разряжение в эти моменты.
Т.е., явно причина моторчик х.х., а вот почему он так себя ведет - надо разбираться...

И мне интересно,потому как на овоще тоже зажигание скачет:)

Добавлено через 2 минуты
есть такая херня.А холостые обороты стоят как вкопаные или тоже скачут +\- 20-50 об\мин?

ALEX 22, мне кажется у тебя трабл связан с напряжением...
Проваливается оно,проваливается все... Хотя по идее должен мхх обороты поднять.

Изучайте матчасть, коллеги. Регулировка оборотов осуществляется грубо при помощи мхх, а точно как раз за счёт угла опережения зажигания. Из этого и описанных симптомов только один вывод напрашивается...

Думаю надо в моменты пятирения смотрерь на д калена и распреда. У знакомого была такая проблема на атмо из за металлической стружки на датчике кв.

мысль 1: сдыхает катушка. Не сдохла, а именно СДЫХАЕТ (где-то межвиток, снизилась сила искры). Прочитал, что меняли, но: взять одну НОВУЮ, и последовательно заменить ею те что стоят.

мысль 2: что с давлением топлива? Пофиг на показания шлямбды. Физическое давление в рейке - какое?

мысль 3 (Солидарен с Сергеем): что с напряжением в бортсети?

Добавлено через 1 минуту
мысль 4: проблемы со считалкой (или с ее терморезистором). Ну тут все просто: подкинуть считалку с беспроблемной тачки - дело трех минут.

а точно ли 5ятирение? если да то найди проблемный цилиндр. а то если звук как у судового дизеля на хх, то это метки грм

Саш, если проблемы не по зажиганию - то не найдется проблемный горшок. Его просто не будет: пукать рандомно будет всеми горшками.

У меня эта хрень вообще бессистемно возникает.

Имеет смысл снять фишку с генератора в момент подтраивания при полностью заряженном аккуме. Если троение уйдёт - бороться с системой зарядки.

У меня вольтметр есть - ничего не проседает.
Вообще выглядит так.
Стоишь на х.х. - все нормально, разрежение 0,63-0,65
Потом начинает слегка подколбашивать мотор, разрежение падает до 0,5 примерно.
Так продолжается несколько секунд, потом подбрасывает обороты и все устаканивается.
Затем может повториться, а может и нет.
Это наблюдалось прошлой зимой.
В эту зиму все было хорошо до того момента, как поотжигал по снегу. Теперь периодически глючит.

Добавлено через 1 минуту
Ну и на прогреве иногда происходит тоже самое - падение оборотов, пятерение и через секунд 10 возврат в норму.

Добавлено через 5 минут
xmit, а при отключенной лямбде глюк имеет место быть? я вот на лямбду грешу.

Один в один моя проблема, ну у меня есть куда копать, катушка как гирлянда светилась после длительного простоя и колбасило весь ДВС.
Тоже подписался.

ALEX 22, раз просите совета - будьте добры следовать рекомендациям :D. Напруга проседать не будет, ни стрелочный ни цифровой вольтметр провалы просто не успеют отоброазить, только осциллограф, поэтому проще скинуть фишку. Когда напруга/ток на обмотку возбуждения (якорь) будет скакать, будет наблюдаться эффект троения, т.к. гена усилие на двигатель создаёт очень серьёзное в момент зарядки, а теперь представь, что эта нагрузка появляется/исчезает с частотой примерно хотя бы 2-3 герца. Я не теорию излагаю, а реальные события в жизни мотора которые встречал:).

Neos, прости, сенсей)
в выхлоп тоже хлопки могут быть от этого?

Обязаны быть, это догорает топливо, не сгоревшее в проблемных горшках. Теряешь чуйку, Лёш! :D

CoolibiNN, не, вопрос в том, что из-за неравномерной нагрузки от генератора не будет же ДВС пятерить.

При проблемах с геной не сгоревшего топлива быть, по идее, не должно ессно.

проверьте что показывает oxygen feedback trim кажет во время "проблемы".

не,я себе ставил новые,таже хрень

Добавлено через 2 минуты
новый генератор на 100а подойдет?Ставили не в генсе дело
Добавлю от себя,что проблема уходит если покрутить дпдз в сторону увеличения,было 6в стало 6.5,через какое то время тачка опять откатывается и все начинается заново.Подкидывал комп,тачло показывало 1 ошибку "датчик детонации"поменял,стало лучше но не намного.

Илья, отключи вентиляцию адсорбера от коллектора ... и эта...тему не нашел.... у кого удален адсорбер, есть проблемы с повторным запуском через 5 минут ...летом после жарки???
а то я прошлым летом без абсорбера катался, так этой фигни ни разу не наблюдал... с адсорбером вылазило , но не часто.:af:

отключал адсорбер - толку ноль.
давление топлива как по мануалу.
катушка может быть, дмрв по параметрам в порядке... надо гдето нарыть тачку идеально работающую и сделать подкидку.. только взять негде...

У всех барахло в городе [emoji3].
У Костяна распил свеженький стоит в гараже,думаю дал бы на опыты то что тебе надо.

KoWtA, :D у тебя мотор тоже как чмо работает, вместе поедем разувать костяна)))

Добавлено через 6 минут
:bj: помыл машину, обнулил комп, подтраивание не наблюдается уже второй день.... чудеса блин...

Я бы отключил это - 11768 / MD 318203