sega1263, Серега тепловой зазор регулировать т.е кольца регулировочные скорее всего, надо уменьшить, возможно муфты, подшипники опорные или не до выжим, но тут по словам твоим все ок, если не он, то снимать разбирать перебрать в любом случае

корзина новая была?

Макс пасиба.
Ноо это геморно на данном этапе лопатить рабояую коробку.
Подожду когда нагибаться начнет.
Так самое странное. Коробка контракт.
Чего там с тепловыми зазорами не нак может быть?

игнор?

целка и "новое в коробке" - это два разных состояния

почему спрашиваю про корзину? потому что, хоть раз установленная корзина = отщелкнуть выжимной при снятии = целку порвать, внимание вопрос! колечко хитровыгнутое на корзине в идеальном состоянии?

Добавлено через 8 минут
если колокол не откручивали и валы не распускали - с тепловым зазором все норм 149%

а вообще жесткое включение - это характерная черта этих коробок на эво9 сцепе, как на веере, так и на эво. вопрос в том, с чем сравниваешь? субару? там вообще все по другому и передачи включаются ШИКАРНО по сравнению с нами

на жесткое включение еще влияет масло, чем теплее на улице - тем сильнее
на минералке тойота 75-90 гл4 вообще все мягко
на фулл синтетике srs 75-90 гл4 жестко

не забывай, что синхронам 20лет, ставь все синхроны новые карбон и будет шикардос тыщ на 50-100 в зависимости от стиля езды)

Андрей пасиба за совет.
Сцепа целка новая из коробки вся. Мах,корзина итд.
Короб не колотый сто пудов.

Сравниваю ни счем. Первый раз на мехе. Предполагаю что должно быть не так как есть.

Масло лил кастрол мултивихикл жл 4 75 85.
Теперь ммс эво трансаксхле 75 90 ,оригинал для эво коробок. Теже яйца.
Деньги на масло на ветер.

Еслиб синхроны то самое первое просится у нас 3я передача.
А у меня все грубо идут.

Мож и правда оно так и есть. Жаль я один в городе нескем сравнить.

на месте тоже? если да - 1004500% недовыжим

Если не придираешься, и действительно, чувствуешь удар зуб-в-зуб и хруста при этом нет, то значит и правда надо разбирать коробку, менять все упорные подшипники и проверять! зазор. Как правильно Макс говорил - все детали в оригинале прецизионные = точность 0,01

никак не связаны синхроны и проблема 3ей... у меня первым умер синхрон 5ой
на 3ей ломает шестерню - это бывает да, связано с конструкцией самой шестерни

Добавлено через 1 минуту
менять спайсеры и выставлять зазор - весьма редкий случай, только когда разбираются валы

Вот ,уже ближе.

На месте все норм.
На неболших оборотах,пенсионный режим, с неболшой паузой при переключении вцелом норм.

Если дубасить и пытаться быстро переключать,хрен,или нагло запихивать,или же опять с паузой.

А вот на 3й кстати да чувствую зубья но нет хруста и не кретично.чуток совсем.

Конклюжен таков,чем выше обороты и нагрузки внутри короба,тем жесче включается.

Добавлено через 37 секунд
Может это натолкнет на более четкое представление.

Добавлено через 1 минуту
И вопрос,если лопатить,короб.
Не прощели и дешевле,снова,контракт,а эту раскидать на продажу ?

Сцепа... Не полный выжим.
И вообще все эти решения,эво маховик и прочее... Отстой короче.

Я за недовыжим

Отправлено с моего Redmi 5 Plus через Tapatalk

Подождём Макса Аудитора, что он скажет
При зависимости переключений от оборотов = скорости вращения первичного вала, все таки думается на синхроны. Может коробка лежала долго, может вода попала и колечки окислились... они же все таки латунные

Все тесты и манипуляции борьбы с недовыжимом проверены.
Да и диск уже притерт давно.
Поэтому врядли недовыжим.
И с чего недовыжим если весь коомплект и маховик его родное.

У Макса будет версия что диск не ориг парт а екседи кит.

Да корзина,диск и выжимной покупался кит от эвседи.
С виду нареканий нет.
Держит валит. Все норм.
Ланчами не балуюсь ваще.и в ралях неучавствую.

Иногда даю под хвост 1,6 избытка. Все держит хорошо.

Но вот переключения напрягают.как то туго до усирачки.
Такое чувство что тросик дето застряет,но это не так.

Аааа))) не, можно не ждать) это недовыжим

Добавлено через 3 минуты
Маховик как установлен? Фото проставки?

Добавлено через 31 секунду
Точнее как она лежит в маховике, есть фото?

Проставка как чертеж выложили
Заподлицо.

Все новое мах диск корзина подшипник.

Значит экседи)

Все же не проставку надо,а стачивать буртик.... Сместив тем самым маховик к колену.... И выжим полнее будет и лишних деталей нет.

Стопэ... ты шлицевую тоже сместишь на 5мм.. слижет как корова билет спортлото.. не?

Не думаю,что диск на краю стоит... Но вопрос здравый.

Там места хватает корзине на выжим еще.
Я мерял и сравнивал сток мах и эво мах.
Так вот эво мах дает запас.

Могу попробовать шток рабочего длинее может выжим станет больше.

Добавлено через 54 секунды
Но почему недовыжим не ведет вет ваще.
И завести легко с выжатым сцеплением.

Не даёт он запаса, сравнивать надо в сборе мах с корзиной - разница 0,1-0,2мм те самые которые протачивает в колоколе эво корзина установленная на сток маховик.

а вот -5мм на шлицевой я думаю это жопа.
Проставка должна быть достаточно точной, и самое главное плоскость

было что-то подобное с трудностью включения передач. появилось после того, как заменил диски сцепления. задняя и первая особенно хреново втыкались. в итоге после разборки коробки(менял полый вал) и установки коробки обратно все стало гуд. сцепу не трогал, в коробке ничего не менял(только вал заменил в дифе). все-таки думаю что троса как-то по другому встали после замены дисков и потом после снятия коробки, больше не на что грешить..

Стоит Эво корзина на сток маховике.
Проблем не имею.
Добавлялась проставка между двигателем и коробасом.
Убиралась проставка между маховиком и коленом.
Путем этих манипуляций скомпенсировал 3 мм.
Эво корзина в плоскости выжимного выше нашей на 4мм

Заглянул в тему и решил добавить свои исследования по поводу EVO сцепления.
Итак, был куплен новый комплект от evo 9 и изготовлена проставка толщиной в 5,1 мм.
Вложение 4661Вложение 4662
Далее сделал замеры для сравнения положив маховики со своими проставками на стол который представляет исходное положение (плоскость коленвала).
Замеры от стола (коленвал) до плоскости выжимного.
Вложение 4665
на вр4 выходит примерно 11 мм.

на ево поимерно 13,5 мм.
Вложение 4666
Фактически по этим замерам "недовыжим состовляет 2,5 мм.
Но стоит отметить что сцепление ево новое от вр4 ношеное (пробег не известен). Правильо було бы сравнивать два новых комплекта. Так как износ сцепления влияет на преднатяг корзины и тем самым на замеренное расстояние, было решено поставить поношеный диск от вр 4 в новую корзину ево и замерить разницу.
Вложение 4667
Вышло всего 10 мм тоесть 3-4 мм плюс к выжиму на поношеном диске. Мои выводы таковы что скорее всего если сравнить два новых комплекта то разница должна быть не значительная и недовыжима быть впринципе не должно.

Далее, сравнил венец стартера.
Вложение 4668
маховик ево даже с проставкой в 5 мм сидит ближе к блоку чем родний примерно на 2 мм. Так что без или проставкой по тоньше не вариант. Более того было решено отодвинуть стартер.
Вложение 4669
Померив центровочный выступ на коленвалу, столкнулся с проблемой что даже проставки в 5,1 мм едва хватает и сделал дополнительную проточку чтоб маховик и проставка уверенно встали на плоскость коленвала а не уперлись в этот выступ.
Вложение 4670Вложение 4671

Ещё был закуплен Б/У маховик EVO X, но там всё печально. Во первых цетровчное отверстие за каким-то йухом на две десятки меньше чем на вр4 и мне не представилось возможным расточить его на 0,2 мм не сбив при этом ценровку.
К тому-же у него вылет схожий с маховиком ево 9 и опять потребуется поставка иначе он " ляжет" на блок а с проставкой не понятно как его центровать на валу.
Вложение 4672Вложение 4673