|
А зачем такой диаметр конский? Я ставил подобное, это даунгрейд при сток турбах.
|
Теперь смотри на подающие патрубки турб)
|
Да ладно вам! все правильно сделал, с запасом на переход на более мощные турбы. Ну а для сток турб ты теперь турбо ямку при разгоне сделал, нет у них сил это быстро надуть и поддерживать. у меня тоже самый кит с япы валяется ждет уже пять лет переход на минимум ТД04
|
Все хорошо.... Один косяк,дроссель самый большой 68мм....
Самое идеальное 65 труба.. А от турб 50-55. |
Ну да, пайпы жиробаские. А вот гусь хороший, надо себе такой же замутить.
|
тут только диаметр больше на рогатке.. в остальном вроде около стока..
Добавлено через 2 минуты Цитата:
будем смотреть что выйдет.. Добавлено через 1 минуту до установки пайпа, когда машина была на сток резинках и тд.. машина дула 0,6 после пайпа стала дуть 0,9.. толи глюк толи дырка была.. странно конечно! Добавлено через 1 минуту подскажите а какой диаметр использует PROS или использовал)) |
хорошо варишь, т.к. сам варю - есть с чем сравнить. И поделка качественная, молодец
низ (ненаддутую) еще свари, приход будет. |
От ненадутой части есть приход реальный.
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 8 минут Ребят если есть у кого фото как сварить или образец.. прикрепите сюда пожалуйста!! Добавлено через 2 минуты Ребят если есть фото или образец как лучше сварить нижние части.. прикрепите сюда пожалуйста |
через пару месяцев будет пример�� до турбин диаметр используй тот, что влезет)
|
Dimka, у меня собрано на алюминии и силиконе. Все 63 мм. Там самое хитрое -- рогатка и на переднюю турбу силиконовый гиб редкий 63 в 45 мм под 90 градусов.
Реализация такая вот: https://www.drive2.ru/l/509408686024687826/ А еще сделал так: https://a.d-cd.net/jSAAAgBgV-A-960.jpg https://a.d-cd.net/siAAAgBgV-A-960.jpg |
А не будет металл греться под капотом при долгой езде и передавать тепло наддутому воздуху?
И вот ещё вопрос, как сделан выход со сток турбин, там же весьма узкое место? |
фоткать впадлу, себе сделал за вечер. там ничего сложного, делай на 63 трубе. Поросенка на маф оставь сток, он збс сделан. поворот с передней турбины я делал силиконом 90град, чтобы не запариваться.
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Цитата:
|
Я в инсте все написал))) видишь, тут примерно теже самые соображения...
|
Цитата:
|
Сварю ещё нижние части и будем посмотреть что выйдет!
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Dimka, вот и я про то же. После стояния в пробке все металлические патрубки прилично нагреются и будут нагревать поступающий в двигатель воздух.
|
Вы закон сохранения энергии обманываете? :)
А теплоемкость и массу учли в рассуждениях? |
sir_valentine, даже не стремлюсь. Я к тому, что на ХХ циркуляция воздуха по воздуховодам меньше, а потому нагретые патрубки будут сильнее сказываться на температуре воздуха. Одно дело езда, когда идёт постоянная продувка, другое дело периодическое толкание в пробках.
|
На 6000 об/мин без учета буста мотор сосет около 6 кубов воздуха в минуту. Это около 7.5 кг.
|
sir_valentine, так и в подкапотке воздух тоже на месте не стоит...
|
Ты представляешь, как выглядит 6 кубов воздуха?
|
| Текущее время: 01:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru