Быстро стареет масло, падает давление.
 

Вот такая беда: масло умирает за 500 - 1000 км. вплоть до помаргивания масленкой на холостых. из контрольки (под заливной пробкой) напором бьет не всегда: бывает просто льется, бывает воздух!! проскакивает.
помогает тупая замена масла с фильтром.
с Геной сдергивали поддон: чуть был прижат к маслоприемнику, но не фатально. маслоприемник визуально чист, мотор не засран. остатков вкладышей в поддоне нет.
меняю масло и фильтр - пробку хрен откроешь - струей с контрольки фигачит. проехал 500-1000 - эпизодически начинает дурковать.
масло темнеет, но не солидол по консистенции, нормальное. производителей масла несколько поменял - пох.
мотор контракт от калсоника - был в офигенном состоянии. из тюнингов - свечи-семерки, вальбра без резистора, кулёк и полуовощная трасса с каталиком. короче: сток.
у кого мысли есть.
дядя Юра: тоже пиши.

"мыть"дальше.

Добавлено через 24 секунды
Попробуй только фильтр сменить

самое первое и простое,это барахлит датчик давления,прочекай его или поменяй
куллер стоит на масло,и если да в каком конфиге.
датчик давления масла стоит,если нет,то банально проверь давку масла,на горячую.
давление должно подыматься проборционально оборотам + пол очка примерно на 4-5тоб уже давит 6кг и так до отсечки.

если этого нет,то чет с маслонасосом.

Серег, так не засранный визуально, в том то и дело.


не, визуально падение давления тоже заметно (контролька). кулеров нет. все сток.

я бы копал в районе маслонасоса. Контролька не панацея, я ездил очень долго (тысяч 100) на моторе, у которого из контрольки еле-еле давило. При этом на горячую давление выше 4.5 очков не поднималось вообще, даже в красной зоне. Но все работало, ничего не стучало (даже гидрики) и вкладыши не провернуло. Тут на самом деле могут быть разные артефакты: от лопнувшей шестерни маслонасоса до провернутого коренного вкладыша, который вроде и не стучит, но давку не держит при этом. В любом случае двиг разбирать... или контракт. Шутки с давлением масла как правило очень несмешные.

Добавлено через 1 минуту
есть вероятность отделаться легким испугом: западающий редукционный клапан насоса. Возможно в него попало говно, например сопля герметика. И он то держит, то нет. Как это связано с заменой масла - без понятия. Еще так голову может делать масляный фильтр (у него тоже есть редукционный клапан) - но я так понял проблема при смене фильтра не ушла

Что такое контролька?

собсно...первым делом до всяких разборов нужно совдеповский механический маномент внедрить вместо датчика давки...и помониторить, действительно ли давление падает???
на счет " контрольки" тож не в курсе...у мну при любом раскладе пробку маслозаливную на заведеном снять нельзя...а то потом мотор мыть надо... на старом моторе - таже хрень была...

манометр - здорово. но хз, где взять. но я жопой чую, что давление падает, тем более что
а у меня временами - херушки, еле льется.

я прикола понять не могу: почему на свежем масле и фильтре - все в ажуре?

а до маслонасоса, точнее редукционника, дофига делов добраться? грм - долой и пол лобовины раскидать?


струйка масла, в идеале бьющая в срез маслогорловины так, что пробку лучше не открывать.

может у тебя корпус маслощупа внутрь поддона провалился и ты мало масла льешь?

была такая хрень, прокладка между масло-приемником и масло-насосом прохудилась и воздух через нее хапало.

Во, тоже вариант. Тем более что была речь про подмятый поддон, может так совпало, что ударом только прокладку повредило, а нога маслозаборника выжила.

Добавлено через 1 минуту
Я думаю все тут знают, что наш полный объем 4.3 литра, и все знают, что щуп можно вообще не вынимать, заливаешь полную банку 4л и все в ажуре - на щупе максимум. Остальные 300 грамм размазаны тонким слоем по всему пихлу и слить их быстро невозможно.

если это,исчезает при смене масла и фильтра,может и правда дело в фильтре.
фильтр каждый раз одного бренда,или разный???
и какой вообще ставишь???
масло тут не причем точно,только фильтр.

Я и предлагаю, как началось,заменить только фильтр.
И поглядеть

понял. махну фильтр - отпишусь.
здорово бы подцепить мех манометр до и после процедуры. буду искать.

Добавлено через 1 минуту
хм, тоже интересно. но на свежем масле/фильтре почему не проявляется?

Добавлено через 1 минуту
поддон не от души жахнут был. просто поджат.

Масло колпаки глянь и раскаксовку сделай была такая херня.

вот что что,а колпаки и кольца,с давлением масла логически никак не вяжутся.
у меня на старом моторе и и кольца залегшие и колпаки в хламе,и давка была мама негорюй.

но я почему то склоняюсь или к фильтру ,что менее вероятно или редукционный клапан на маслонасосе,более вероятно

шланг тормознозной , с одной стороны папа с другой - мама... манометр подобрать можно в магазе холодильного оборудования...или компресорного...хотя - суть одна... папа шланга вкручивается вместо датчика а в маму - манометр...резьба М10/1...может придется точить переходник под манометр.

Добавлено через 2 минуты
может трещина ... расширяется с прогревом и давка падает почти на нет.

Да просто новое масло более густое вот и держит давку первую тысячу км

с трещиной все не то.
манометр можно подкинуть на любом сервисе.
у всех он есть.

Господи,ну что за бред....

Добавлено через 1 минуту
Масло олейна что-ль? Ну харош бред то выдумывать.
Не считая того,что вязкость может как упасть,так и подняться.... Короче бред

Почему бред?
На джидаях постоянно такая хрень, залил новое масло и Гидрики замолкают, проехал тысячу и все по новой тарахтят!
На ниве такая-же хрень была, на новом масле Гидрики молчат, децл проехал тарахтят
Москвич и волга тоже пример
На новом масле давка огонь, проедиш децл и на холостых лампочка загорается!
Тоже бред?

Видимо мы о разном... Б
Исправный двигатель тоже так себя ведет?

Как иначе это объяснить?
Тут полюбасу проблема либо в датчике либо в насосе
Первым делом я бы датчик исключил, потом масло приемник, ну а потом уже махнул бы и сам насос

бензином масло не воняет?

Roma27, причину нашел?