На ломах ездить бы не смог, снял бы

у меня тейны стоят - только положительные эмоции. трясет, конечн, зато повороты пишет отлично!

Ага, пипец как можно в повороты вваливать. Однако после установки тейнов понял, что родные кресла имеют очень слабую боковую поддержку :)

как много сюрпризов ещё впереди :D

а я пристегиваюсь)

пристёгивание особо не помогает. ковши да

Я всегда пристегиваюсь :) Но реально еле в кресле удержался :) Съзжал с ТТК на Кутузу, там хороший поворот на 180 градусов :)

Да и на стоковой подвеске имхо сидухи кроме режимов "тихо еду за троллебусом" не вызывают иллюзий относительно поддержки тела)

мне рекаро с супера хватает. для города ковш *** не нужен.онли треекк.

Твои рекары хороши. Хотя бы такие надо. А то когда с ТТК на кутузу выезжал в поворте на 180 реально из кресла выкинуло, хорошо, что за руль крепко держался :)

пардон, редуктор какой стоит?

Редуктор всех вермен и народов. Из метала чугуния.

Мда... почитал. Супер просто! За отчет огромный спасиб! Сам задумался свой так забабахать, так как продаваться не хочет, а на покупку второй машины бабла просто нет.
Еще раз спасибо за отчет!:ay:

Добавлено через 2 часа 26 минут
+ еще бы посмотреть фото снизу оригинального Веера! Так, хочется посравнивать, подумать-покумекать. Ребята если не сложно, киньте суда пару фоток, у кого есть. Может не только мне будет интересно. Насколько я понял если ставится 6А13ТТ со своим выпуском, гемор в подгонке выпуска уходит? В районе ката? У кузова ЕА нет мест крепления эластичных муфт кардана. Эт конечно плохо, но поправимо. Диаметр выпуска турбового мотора стандарт? 76?

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4150 в 6 посту

costarika, Спасибо! Смотрю, изучаю. Вроде все не так плохо!

Еще подскажите, потроха от Вееровской коробки встают в овощную? без пролем?

Добавлено через 18 минут
Еще вопрос: почему именно выпуск 76 диаметра?

ВРовская коробка встает вместо родной. А зачем потроха менять -- не понимаю. А выпуск 76 мм -- на вырост :)

Валентин, а сцепление какое ставил?

Тогда придется с выпуском мутить как ты, раз раздатка мешает. Просто сейчас думаю всяко разно... Средства пока не позволяют свапить полностью, да еще просто опорный или опорные в моем коробасе зашумели. Вот и прикидываю колено к носу.

VolchokSF, сток вр4

Sergey F, замут с выпуском обошелся не вообщем не сильно дорого. Сварщик за всю свою работу взял 10 тыр. Еще 8-9 ушло на банку + трубу. Но ты погляди, какой у тебя выпускной коллектор. Есть версия, что катализаторы на выходе из голов появились только на поздних рестайлах. Если у тебя их нет, то ничего мешать не будет. А трассу выпуска все одно переваривать, т.к. на родное мето она не встанет.
По поторохам в родную коробку -- может быть и можно, но при этом полного привода ты лишишься, т.к. выхода на раздатку в родной коробке нет.
Короче, "оставь надежду, всяк сюда входящий!" (с) :)

Валентин, а можешь контакт кинуть, кто тебе ставил и что сколько стоило? Выпуск мне переделывать не нужно, только приварить крепления кардана, а далее тупо крутить гайки.

Чего стоило -- написано в БЖ :) А выпуск переделывать придется. Но если замах будет не такой масштабный как у меня, то обойдется дешевле. Кстати, мой старый глушак у мастера лежит.

sir_valentine, Насколько я понял, у 6А13ТТ с каждой головы идет по одному кислородному датчику, потом идет катализатор и собственно все. ( ну звиняйте за незнание, если че, у меня ВР пока нет ) У атмо же после ката идет вторая лямбда, которая и мешает поставить раздатку. Так?

Нет, у нас лямбда одна, перед каталиком. У голов только турбы. И каталик один:)

Добавлено через 15 секунд
У большинства и его нету...