Затроил мотор
Вложений: 1
Здраствуйте мужики! Затроил мотор, чек не горит! Проверил свечи, на задней бошке цилиндр №3 свеча закидана говном. Компрессометра нету, почистил ее и обратно вкрутил! Подумал, а может прокатит, но не тут было. Подтраивает все равно. Вот хочу спросить профессионалов, что может быть? Завтра раздобуду компрессометр и померю компрессию в этом цилиндре. Провода все целеханькие не видно пробоев. Остальные свечи в хорошем состоянии.
|
Сам спросил, сам ответил...
|
Цитата:
|
Видно же, что свеча работала и её закидывает маслом и перестала после того как "кончилась". Масло на резьбе ч-з прокладку колодца, а в цилиндре либо МСК либо кольца. Обычно МСК.
|
Вообщем нету компрессии в этом цилиндре совсем, 1 атмосфера! Скажите мотор скидывать лучше, чтобы снять голову? Или так снимать, мож клапан прогорел. Мотор не сапунит.
|
Мог рокер слететь. Клапанку сними глянь
|
Снял голову, клапан выпускной сгорел! Скажите от чего подходит, Мож кто продаст?
|
Клапан поидее найти несложно, ГБЦ много продают, а вот прокладку под неё уже надо начинать искать.
|
Да уже понял что капец цены! А от овоща можно воткнуть? Ajusa в экзисте пишет толщина 0.6 4744 рублей
|
Овощная вроде 2 слоя, наша 3
|
Цитата:
или посадить старую на "герметик - прокладку" , у знакомого пару лет уже отходила.... если что, клапан подгоню, если ближе не найдешь. |
Благодарю Юрий за помощь. Настоящий клубень! Клапан купил на дроме в Хабаровске Rocky MB101 500 руб. Прокладку оригинал в Улан-Удэ за 5000 руб. Кто уже проделывал данную процедуру? Какие ньюансы в работе, а то я в этом деле делетант! Ну голову то я отдам, сделают. А вот остальное самому крутить. Да еще хотел спросить стоит ли вытаскивать этот поршень и осматривать его кольца?
|
Спреи есть. По слухам работают
|
Цитата:
еще полагаю, что один слой можно со старой добавить... меж двух новых слоев вложить б/у слой. |
Тогда уж лучше старую прокладку целиком хорошенько очистить + спрей. Оно лучше обжмётся. Если уж хочется скоробчить, то лучше так. И дешевле.
Добавлено через 56 секунд Но я не стал-бы на прокладке коробчить. Если что, придётся ещё раз голову снимать. |
Замерь еще болты крепления головки могли вытянутся, а так я новые Renz ставил
|
Болты как новые! Хотел спросить у знающих людей, зачем клапан на передней бошке который выведен во впуск, когда я отмывал голову от грязи то обнаружил что впускные клапана со стороны впускного коллектора все черные. Получается когда разряжение то из под клапанной крышки вся масляная пыль попадает во впускной тракт и от температуры там пригорает постепенно на чашках клапанных, а если убрать эту систему вместе с этим клапаном на бошке, ведь есть сапуны с обоих клапанных крышек которые выведены во не надутую часть.
Добавлено через 7 часов 49 минут Вытащил поршня, шатунные вкладыши слегка потертые, Кольца закоксованы. Отмыл все химией. Помогите с подбором шатунных вкладышей какие брать? Неоригинал BE-32240 STD или BE-32241 0,25. Я так понял первые нужно заказывать. |
Через этот клапан создаётся отрицательное давление в картере что позитивно влияет на насосные потери двс (улучшение кпд). При выходе на буст, «вакуума» там нет, его приходится брать между воздушным фильтром и турбиной.
Если сильно кидает масло то забыты масляным нагаром сепараторы в крышках клапанов. Они там к сожалению приклёпаны… Я решил это всё почистить при ремонте мотора в ультразвуковой ванной, до конца не помогло, только немного отстало от стенок и оттуда полезли лохмотья. Пришлось срезать эти клёпки и дочищать вручную. Там внутри было на что посмотреть.. :at: |
Все понял, благодарю за грамотное обЪяснение.
|
Маслопомойка рулит. Маслопомойка, набитая мочалкой из нержавейки (из хозмага), рулит ещё лучше. ;-)
|
Ставил ради любопытства маслопомойку точнее внешний сепаратор специальный для этих целей, ток от другой техники. За две замены масла около 15ткм ни капли масла в нём не обнаружил и выкинул. Штатная система справляется.
|
Да, нормально работает штатная система. Пробовал такое на GTO. При двух поршнях с тресенувшими перегородками что-то там накапливалось, а после замены перестало. Да и вопрос насколько правильно организован "отсос" картерных газов.
Обычно система примерно одинакова: в системе две ветки, одна обычно идёт во впуск перед передней турбиной (там всегда разрежение), а вторая перед дросселем; обе клапанных крышки соединены трубкой + клапан PCV, который закрывается при положительном давлении перед дросселем. Иногда этот клапан набирает грязи и залипает. |
Цитата:
|
Нет, какую то химию брал в 5ти литровой канистре. Движок поставил на стапель, опустил вниз бошкой которая не снималась и набрызгал в поршни химии, свечи вывернуты и сняты распредвалы. По мере реакции с нагаром вся эта шняга стекала через свечные колодцы, картина нелицеприятная! Замерил зазоры на кольцах в цилиндре щуп 0,4 лезет с трудом
|
А поршни то потом разбирал?
Или хочешь мотор с этим всем делом собрать обратно? |
Текущее время: 23:44. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru