Варианты изготовления впуска 2.5" в 3" (PROS style)
 

Хочу переделать, а то больно уж он ублюдочный:) тонкий да и мне не совсем подходит, а точнее совсем не подходит....
У кого какие мысли???решения от PROS я видел, любопытно....
Ещё идеи??
Интересны и способ подвода и рецепты по изготовлению..
А то чуствую я, что буду использовать пласиковые трубы от канализации:)

знаю что sergey себе на переднию турбину чёт от канализации подобрал ;)))
зы а воообще конечно ДАЁШ ПЕРЕХОД НА MAP !!! первый в нашем клубе ;)

И прально сделал:) я тоже про канализацию давно думаю....
МАР, ну х.з насколько это нужно....мне тогда нужно переносить АКБ
Да и с практической стороны я пока не вижу пользы,кроме того, что в логах я смогу видеть всё в КГ, а не герцах

На первой фотке МАР и на третьей тоже кажись, а вот на второй MAF

зато впуск грамотно разведёш :)

зы и реально впуск только на первой фотке грамотный
у остальных как то так ....

У меня лежат давно уже два фильтра:)
Но с переходом на МАР я приобрету несколько гемороев с которыми мне придётся бороться....MAF более гибок, и пока для меня предпочтительнее.
И ваще тема была всего то про смену патрубка к передней турбине.

А чего там думать то... если нужно чуть чуть по лучше - ГТОшные патрубки (конечно же с 6g72TT - 3000ПЕ VR-4) из них получается нормально.

Если по человечески, то алюминиевые трубы своди к штатному тройнику или опять же к ГТОшному.

А почему для МАПа необходим перенос аккумуляторной батареи? Чего то я пропустил наверно... на EMU кроме карты вообще ничего больше не нужно. Фильтр (с патрубком или без решать тебе, но лучше их все таки куда то вбок вывести) надеваешь прямо на впуск турбины.

Для всех, разница МАФ и МАП http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtopic=1608 да , это для тазиков написано, но!! *** включите голову и читайте ещё раз, внимательно и думайте, принцип работы одинаковый!!! не важно что у них таз и 4 горшка, а у нас турбо V6 это не важно, всё работает ОДИНАКОВО. Да пусть написано совково, но реально написано для никуя не понимающих, т.е разжёвано по максимуму.

ГТО патрубки...хм,насколько они лучше??
Лучше по человечески! есть смысл ГТОшный тройник искать??
По поводу переноса АКБ что б перейти на МАР, я не вижу смысла переходить на MAP и оставаться со стоковой впускной системой.
Лучше на мой взгляд фильтр на каждую турбину, а т.к. прям на турбины не одеть, да и смысла нет(жарко,места мало....) то неплохо бы их вывести подальше от мотора, лучшее место, это на месте АКБ
Если же оставить где сейчас стоковый, то это опять антитюнинг на каждый день:( на гонки пойдёт, по трассе пойдёт а в городе засада, горячё больно там.

http://photofile.ru/photo/exiv-035/3...e/68832569.jpg
Вот так это выглядит у Сергея

http://ozvr4.com/forums/showthread.php?t=8...diy+intercooler

Вот здесь он все оень правильно сделал.
(кроме изгиба перед дроселлем... крутоват он имхо, но это мелочь, да и не факт что сильно повлияет на положительный эффект в целом...)

http://thegspot.orcon.net.nz/intsetup/A6.JPG

Спасибо.

Но это не совсем то, что я искал:)Мне нужно ДО турбин.
Во первых у меня и так почти всё жесткое, кроме двух резинок и двух соединений....так что меня это не очень интересовало.
Однако!! меня заинтересовал друой момент, ДРОССЕЛЬ, он поставил большего диаметра, от чего?? по тексту я понял что донором был атмо мотор, я прав???

Не нравится мне, что этот чел сдеал.
Во первых колхозный переходник из "рогатки" в трубу
зачем ему 3" пайпинг тоже загадка...
Далее вход в расходомер полное гавно, этот пластмассовый перходник под не менее дерьмовый фильтр нарушает воздушный поток на расходомер (возможно нашему это не грозит, т.к. он меньше чем от 3SI и прочие митсу G2...)и к тому же он явно меньше диаметром чем расходомер и патрубок за ним, я этот кусок пластика переделывал под фильтр APEXI самый большой, всё просто:)( а так рестриктор однако)
Фильтр:) ну это ваще шедевр ,привет с ебея :) прямо из китая...шляпа короче, да и размер достойный разве только мотора 1.6 не более наверное:)Хотя, их два...возможно будет переход на МАР и последущее изменение.

Вот решение с дросселем меня заинтересовало...действительно ли у овоща больше(хотя нужно заметить так очень часто, почему х.з.)

Да у атмо Галанта дросель больше (у 2.5 л) так же и у Демона... я от демона взял. он больше на 10 мм.

Я понял что ты про патрубки до турбин спрашивал... просто заговорили о дургом уже вот и вставил ссылку.

От Гто они хоть и резиновые но на порядок больше и круглые. Насколько я помню там диаметр 2,1/2. Делай из алюминия.

поговорил с "канализационщиками":) вообщем буду пробовать делать из трубы для воды 63мм, варить кольцами в стык:) аля PROS :)

а почему пластик:)? да потому, что я его сварить смогу на плите:) или утюге, варить нет возможности:( с другой стороны по образцу потом можно и сварить железячку:)

где купить подобное?
http://ozvr4.com/forums/showthread.php?t=804 (мер там valmes?)

наверно боянистая тема, но кто как делал? есть тупо примеры?

или продают только с интеркуллером?
http://www.fortyone.co.nz/parts/view/1237.html
https://www.rhdjapan.com/home/products/prod...product_id=1215
увидел
http://atomictuning.ru/product_info.php?cP...oducts_id=191... мда ценник ( в куллерах китайских не вижу проблем)

это конечно рульно но воздухан хочу оставть штатный
http://www.cardomain.com/ride/228410

где же такое взять то
http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/C...n-142637189.htm

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/75954359.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/75954360.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/75954361.jpg

пойду трубы искать
http://ozvr4.com/forums/showthread.php?t=8...diy+intercooler

Варианты изготовления впуска 2.5" в 3" (PROS style)
 

Сергей, молодец, отличная работа!!!

Не понравились моменты:

1) полная ликвидация переднего усилителя (не дай бог конечно но при столкновении даже незначительном у тебя много чего выйдет из строя в отличии от стока)
2) 90 градусный силикон на дроссель (нужно было угол алюминиевым делать как в стоке а по концам угла уже силикон)
3) отсутствие вальцевания на концах труб (силикон сорвёт 100%)

Надесюь не примешь как в обиду, просто небольшая критика а работа мега-зачёт!

P.S. Скажи, ты ездил на ТД-04 на стоковом впуске? Ездил сейчас с новым впуском? Что-то мне подсказывает что диаметр стоковой трубы способен легко пропустить через себя ну грубо говоря 3 бара. И потом на выходе из турбы всё равно диаметр узкий, думаешь будет разница с новым впуском?

Все классно! Но рогатка не АЙС:( только она не понравилась.

технически или визуально.
я делал все по фотам ПРОС впуска,меня пикололо.

ALL EYEZ ON ME
да ну какие обиды я то отчет писал чтоб людям можно было опираться на инфу,
и яж тебя тоже критиковал:),все гуд.
а так рогатину каждый вправе делать как хочет,а вот низ у всех одинак как не пляши там другие гибы неидут.
турбы пока родные,но в скорем будущем заменю.
силикон несорвет даже на 1.5 бара,обманчивое у тебу мнение просто нада все это в руках подержать ,силикон так с трубы тяжело снять,а с т-болт хомутами ваще нереаль,ну на крайняк еси кто то 2 бара дунет,я написал как развольцовать,проверено знакомыми 2 бара держит.

90 градусов силикон имеет резче загиб чем алюм гиб,поэтому вылет меньше,да и технически непринципиально да и еще он имеет запас гибкости что в постройке трассы упрощает работу,и еще кономия порядка 30баксов в отличии от того как ты посоветовал.
я тоже так хотел но прикинув все это оптимал.
и я то не из башки все брал смотре как люди наши делали.короче долго готовился промерял все.

насчет усилителя оно хоть так хоть так много че выйдет из стороя,первый куллер и пошло поехало.
но со временем я его верну счаз просто уже времени нет охота просто поездить.

насчет толщены пайпов ,машина поехала резвее,но так как давление сток ,то ненамного.и у меня еще и выдох прямой поэтому эффект есть.
поидее улиткам должно легче дуть в толстый пайп:)

А Спулл не отодвинулся дальше по РПМ?

Работа на 5, рогатка на 3, за то что снял усилитель 2...
Соглашусь с Мурадом, развальцовывать полюбому нужно...

Насчет усилителя, моего предыдущего Галанта (овоща) друг ушатал в жопу фуре и как раз то усилитель у него был снят... Следствие: мотор и коробка сорванны с подушек и на пол пути были в салоне... Капот, крылья и прочее в мясо... Авто восстановлению не подлежало... Не нужно его снимать, это точно... Японцы не дураки что бы грамоздить такую массивную защиту/крепление лонжеронов...

Просто задом почувствовал или есть какие-нибудь цифры? Или мож порвал кого-то кого до этого не мог? :)

Насчёт толщины - давай откроем кран с водой на максимум:
1) наденем на кран резиновый шланг гораздо толще крана
2) наденем на кран резиновый шланг с диаметром как кран
подставим под оба крана вёдра. Какое ведро наполнистя быстрее за один и тот же промежуток времени?

То, куда более толстый шланг запущен ;) Ибо есть такие понятия как жидкое трение и "динамическое сопсротивление".

Оба в одинаковые вёдра запущены :) Можешь раскрыть подробнее своё заявление?