Так E39 - это скорее прародитель эвиков, чем gto. Задняя рулилка хороша при резких перестроениях на высоких скоростях и большой широкой корме. На галанте вообще не представляю как нужно будет переделывать заднюю подвеску для этого.

Так это на е7х было, у которых идентичная подвеска.
Как подглядел на схемах рейка ставится вместо развальных рычагов.

Не развальных ;) а именно схождения

Наверно это лишний гемор, дополнительный слабый узел, у нас итак колесо подламывается типа СуперСтрата+АЯК это уже я считаю очень технологично и эффективно.

4ws ставились на Е64А И Е84A

Фотку бы подрамника на машине...

есть фото,а как выложить?

sir_valentine, Валь ну и на кой ляд тебе это порнота упёрлась? Ты из 5 метрового дивана гонку этим не сделаешь

За ради интереса и общего развития.

Если даже и найдешь заднюю рейку и там полностью всё гидравлика (без электрики как на гто, у меня так) , под заднюю рейку нужен задний редуктор с маслонасосом сверху( в редукторе кольцо 4ws и в корпусе отверстие под насос), плюс на передней рейке выводы на 4ws назад. Включается вся это пидерсия после 60 км.час, на червяке в рейке выводы как раз на заднюю рейку, при неправильной переборке/сборки рейки-возможен выход с трассы))))
В первый раз как у меня включилась задняя рейка (я не прокачивал)-подумал что боком в потоке еду))))))
Ощущения интересные, но не у всех работает, имхо всё древнее, обслужить по бюджету не получится, и там какая то втулка изнашивается на заднем насосе, и за чего не работает. По этому от этого избавляются.

Это на 39 от редуктора запитывается, на седьмых там насос электрический.

На GTO никакой электрики в системах 4WS нет, всё чисто гидравлическое. Усилие и угол регулируется в зависимости от давления в передней рейке и от скорости вращения привода насоса (от скорости).

Добавлено через 2 минуты
Насосов этих как кое-чего за баней. Вот я, когда адаптировал гибридный редуктор под 4ws, просто взял ещё один насос и разобрал/собрал. Главное - не повредить уплотнительные резинки, т.к. новых не заказать уже. А в остальном почти такой же, как любой насос гидрача, если не считать приводного вала.

На галанте, особенно на сарае (леге), считаю эту тему - абсолютно ненужной фигнёй. АЯКа вполне хватает, чтобы в повороты нормально входить.

Всё время думал что на гто система модернизирована, с эл.датчиками которые делают мозги)))))

Добавлено через 9 часов 44 минуты
Интересно, задняя блока на перед
https://www.drive2.ru/l/9351049/

На gto эта приблуда тупая и надёжная, как пробка. Её кастрируют (пардон, демонтируют), когда лень чинить отгнившие за 20+ лет гидравлические трубки или при борьбе с "лишним" весом.

sir_valentine, скинул фото тебе на почту.

я ставил брату на веер такую вискоблоку в чугун, нужна левая граната с короткой шлицевой и правая от дореста гто или E84A с двухшлицевой частью. Все работает, рулится хорошо.

Я только одного не могу понять, виска с рвр редуктора или ГТО?

Ильи4, с галанта 7го

Думаю, что ближе к осени у меня освободится чугун с вискоблокой...

галант vr-4 в 7м кузове, рвр, gto дорест

jam, а шестерня под датчик скорости (или насос?) на GTO мешать не будет?

Добавлено через 11 минут
Спасибо regunamu -- поделился фотками.

Рейка:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2421.jpg


Еще рейка:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2420.jpg

Рулевая тяга:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2422.jpg

Судя по фото подрамник другой, хотя и полноприводный. Задний рычаг, если верить каталогу, ставился на кузова е5х-е8х и ЕА/ЕС.

Шестерня там под привод насоса. Снимается легко, если она не нужна. Но если именно она нужна от всего редуктора (как в моём случае), то надо действовать осторожно.
На gto корпус самого дифференциала на разных редукторах (обычный lsd и гибридный) разный.
Корпус редуктора от gto точно на галант не подойдёт, там подрамник задний совершенно другой.

точно, только сам дифф, корпус мимо

Внутрянка у всех одинаковая и у Веера и у РВРа и Трека и у ГТО. Корпуса разные у всех.

VHSU, а у всех рвр редуктора с блокировкой?