Лямда зонд (все вопросы)
 

Фсем привет. Есть подозрение на лямду. много жрет(27), раньше было меньше(20). на верхах явно тупит. давление топлива в норме(есть датчик на ходу видно). такая песня уже давно. был на диагностике никакой ошибки нет. все ок. как проверить лямду? каким тестом? или только заменой?

ПОД НАГРУЗКОЙ лямбда неучитывается.
наиболее вероятно дырки

буст стоит ровно. поставил вчера новый впуск. все вроде ровно.
Что значит поднагрузкой?

Очередная паника. столько пи...ся а она снова не едет :(

Добавлено через 3 минуты
РСМка показала 17,7 сек. ненастроена конечно толком но никак не 14:(

лямбду вольтметром проверь.
у меня сейчас ТТ апекси к ней подключен, забавная штукенция я вам скажу:)

Лямбда проверяется осциллографом, есть параметр "время отклика" - если меняется медленно, то лямбда "спящая", т.е. отрабатывающая с задержкой. Исходя из конструкции лямбды умирать там в принципе нечему (кроме физического разрушения или обрыва проводов), однако как-то умирают :(
Наши лямбды при помирании могут не вываливать эту проблему в диагностику, так что смотреть надо непосредственно её, а не те ошибки, которые можно сканером отсмотреть.
Еще слышал предложение чистить лямбды в УЗ ванне, т.к. оседающая там срань мешает ей адекватно работать.
Вообще нужен чел, видевший осциллограммы исправной лямбды и дохлой, тогда он сможет точно вердикт поставить.
Мне смотрели каким-то осциллографом, через USB к компу. Всё видно, и скриншоты делает.

я тестил тестиром на газовой плите
держу в пламени и через секунд 20 тестер начинает показывать напругу, у меня до 0,8В доходит

а ещё правельнее, это подрубить прогрев к источнику и когда оа прогреется, пускать в неё газ из зажигалки, тока не поджигать. Напруга должна увеличиватся, газ убрать, постепенно уменьшатся.

если на вр-4 стоит широкополосник, то его никак не проверишь, разве что контроллером.

в стоке - нет, обычная "узкая" 4х проводка (2 подогрев)

т.е. просто вольтметр на 2 контакта, нагревать и мерить напряжение? есть цифра 0,8 кто еще что подскажет?

я так понял лямбда постоянно значения меняет< надо оцилографом смотреть
а меняются как напруга 0-1В, так и частота

меняються если обороты набираються - на хх частота одинаковая - только синусойдный сигнал по амплитуде

вобщем без прибора никак. эхх где же уроки физики, так жаль что осцилограф не спер с института. столько возможностей было:D

А как она в принципе работает, как термопара?
Кто нибудь заморачивался подборов от других авто, или они отличаются по уровням сигнала?

от тазика я ставил bosch

аналогично http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...tore-4g63.html

подтверждаю

Я ставил какуето универсальную, сказали что идет на Ниссаны и Хонды, все встало и работает

спасибо други

почитать http://www.autodiagnos.com.ua/Diagno...12v_lambda.pdf

у ниверсальная она потому что на ней фишки нет, а отличаются они только количством проводов:с одним проводом(сигнальный)
,с тремя(сигнальный и два других подогревочный(+ и -)) и четырмя; и диаметром

посмотрел сегодня в магазине, Bosch от тазика 5133, стоит 1250 руб. но чета он какой то здоровый. кажется упираться будет в днище. попробую старый снять, и померить друг к другу.

он точно такой же:)

Я вонзил универсальную НЖК, вроде пашет без траблов.

Я уже на форуме писал про установку ВАЗовской лямбды - все прекрасно подходит и встает, как родное http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=14809&postcount=22

Лямбда... приказала долго жить и ушла в небытие...
 

Накрылась, не отвечает...))), никаких признаков жизни... походу нужна новая или б/у или что делать....?

ну какбе поиск
тазовская лямбда - бош, номер на конце 133, цена 1тыр

Спасибо.....)))))

Так вроде народ Бош ставят за копейки и ездят нормально

Как отключить лямбду?
 

Мою проблему многие знают. Чёрный дым, повышенный расход, плохая динамика. Поменял все расходники - свечи NGK BKR6EIX, фильтр воздушый нулевого сопротивления K&N, топливный насос Walbro (сеточка тоже чистая), троения и перебоев не наблюдается. Грешили на дырку во впуске, искал - пропусков нет. Байпас снял проверил - чистый и рабочий. Что ещё смотреть? Думаю осталось только воздухомер и лямбда. Хочу отключить лямбду и поездить без неё. Провода лямбды уходят в кузов посередине. Снял подлокотник, обнаружил там 2 штекера с одинаковым номером. Какой из них отвечает за лямбду?

тебе не в подлокотник надо, а у пассажира в ногах снять боковушку (которая со стороны магнитолы) и там тебя ждет фишка лямбды в поролоне обмотанная почему то

У меня LHD. Точно у пассажира в ногах?

На моем кузове тоже в консоли под ногами.

Под ногами кого? У меня японка с левым рулём!

Значит у тебя под ногами, точнее в консоле возле правой ноги. Нужно снять кусок консоли ( который легко сьемный) там увидишь провода из тонеляи, фишка о четырех проводах, точно в поролоне ( маненько ковролин оттянешь и все увидешь).

Ничего не разбирал. Машина стояла на подъемнике, тянул за провод датчика, сначала выходит резиновое уплотнение затем фишка датчика. Подключал в обратной последовательности. Если разбирать тогда действительно придется снять боковушку с левой стороны, левый или правый руль тут все равно видимо, кузов то один и тот же.

Симптомы те же были- расходомер поменял и вуыйграл ;)

Добавлено через 1 минуту
Не у кого не можешь взять расходомер, чтобы проверить?
У меня еще глохла иногда к слову.
И дымила шо******...

Вот лямбда входит в салон....

http://img687.imageshack.us/img687/6428/s8006050.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/6428/s8006050.th.jpg

от лямбды так дымить не будет. Расходомер сканером нет возможности проверить?

У кого здесь возьмёшь? Единственный ВР на всю страну :)

Незнаю есть ли возможность проверять воздухомер сканером отдельно но при проверке всей системы сканер ошибок не выдал.

Спасибо за фото!


А если воздухомер тупо отключить?

тоже мона ездить,но тока до дома иль сервиса....

но после поездки на "попойку" к ДЕМОНу
и 16л/100 км по трассе , мыслишь активно на тему расхода....
браин тому свидетель..

...взял сафку...
..подкоректил параметры...
...резалт:едет таг-же но не "жрет"...
..но я тогда не всё знал про "особенности национального..."

..на сафке ездил год, потом тока узнал,что лямда просится "на кладбище" уж год как , но сафка делалпа своё дело...
...расход в норме и ладно ...

ссенькс гризли - опять автопром отеч-й выручает ,зонд от десатки до сих пор живетт и резво реагирует в выпуске на СО...:)

мораль: еси всё фунционируетто ни дыма ни расхода на стоке-полустоке быть не должно...

п.с. разьём на лямбду я легко нашел с левой стороны (с пасажирской)...
...но луче дырки искать на впуске...потомм меньше сажи на выпуске...:D

Эх, настроить бы мне сафку . . .

попробуй на расходомере соты заклеить изолентой.
Где-нить ближе к середине полоской изоленты. Поэксперементируй с местоположением. Если дело в нем - разницу увидишь

у на на грузиномобиле то этом стоит родной расходомер ? номерки с него скажи :D

legnuman - ок, попробую. И ещё попробую снять нулевик и заехать по РСМ со стоковым фильтром.

catalan -

005 9419
E5T07071

других номеров не нашёл

родной

Дык машина в Грузии не эксплуатировалсь вообще. Как только из Японии в Грузию приехала я её сразу на переделку на 2 недели а потом к себе, в солнечный Азербайджан :)

а давление топлива?родной регулятор с вальброй не дружит

Я с установкой Вальбро никакой разницы не почувствовал. А как не дружат то?

вальбро мощнее стока.регулятор может не справляться с возросшим объёмом топлива-повышенный расход плюс черный дым особенно с низов при резкой тапке.а так что гадать-переходник у токаря 150р,шланг 200,прибор в салон (совдепия) 180.немножко работы и вуоля-ты знаешь давление топлива на всех режимах.

Где такого токаря найти во Владивостоке за 150р? Мне бы пригодился...

Тема, у меня чёрный дым и до Вальбро был.