Было такое, Это гена. У меня на 80 Ам был, он так месяца 3 пожил. После крякнул регулятор.
Перекинул в него кишки с другого гены на 120 Ам. Пол года полет нормальный))

Да у меня уже далеко не 3 месяца такая хрень. Гораздо дольше.

Добрый всем день. чтобы темы не плодить подниму эту. в общем возникла проблема походжая с Promalp.
Загорелась лампа акб на панели. полез смотреть что и как. первым делом промерял напряжение на АКБ там оказалось 15,8-16 вольт. я так понимаю гена работает, но регулятор в нем не пашет как надо. Фишку 4-х контактную тоже проверил, на вид с ней все норм,отвалившихся проводов не видно. Подскажите знающие люди поможет ли замена регулятора напряжения?

На фишке посмотри сколько вольт приходит

Отправлено с моего SM-G532F через Tapatalk

Если не будет опорного напряжения АКБ (12 вольт), то будет перезаряд. Если его нет, надо проверять пред-ль или цепь.
Если пост. плюс есть, значит с высокой долей вероятности несправно реле-регулятор. Замена поможет только в случае установки адекватного реле-регулятора, например, оригинала.

Преды целые. Цепь проверить откуда до куда?
Есть гена от 4Г93 джидай, по каталогу там там такой же регулятор стоит, может его стоит попробовать поставить.

Сначала надо напряжение на фишке проверить. При вкл зажигании, насколько помню, на двух средних пинах 4х контактной фишки должно быть +12 (напряжение аккума+- погрешность). Если их нет-то сначала искать их, где потерялись. А уж потом лезть в гену.

Гену уже снял,препарировал его, там на первый взгляд вообще все целое. При снятом гене же можно это проверить. На фишку прицепиться и глянуть

Снятый генератор лучше всего проверять на стенде (крутить его мотором).
Иначе проверить можно только по компонентам, разобрав:
- целостность обмоток и замыкание их на корпус
- диодный мост
- регулятор
При этом придётся отпаивать обмотки от диодного моста и отпаивать регулятор от него.

Советую прочитать я тут всю выжимку описал http://galant-club.com/forum/topic/1...100-120%D0%B0/

Раз уж снял то вези на стенд.

Тоже тут черкну дабы не плодить. Приветы всем кстати.
Предыстория: Еду, замечаю стрелка температуры в красной зоне. Буст 0.5 на ХХ. Магнитола глючит. Итог 18в на АКБ с гены. Меняю регулятор на мобилетрон, езжу месяц. Потом опять так же. Покупаю еще 1 регулятор, такойже. Откатал год.
Сейчас: АКБ умер, отпахал 5лет (BigCity 75a/h)Две банки коротнуло. Машину он еле заводил. Заряд на него приходил 12.5(грешу на гену) Ставлю АКБ от мерседеса сотку, еле запихал. Все проблемы сняло как рукой. Сначала заряд был 12.8, а на следующий день 14.2в. АКМ пришлось возвращать. Взял у друга с джедая. Проехал 5км, и снова буст 0.5 на хх, чем больше газу тем выше стрелка температуры, треск в динамиках, магнитола уходит в спячку после 2000об. Перегорели лампы ближнего света, обе, сразу. Новую поставил, она проработала 1мин. Напругу сейчас не мерял, думаю вечером(надо джедая отдать с ремонта) Снова регулятор?

Сколько можно? Уже даже номера генераторов дали по 1,5р которые продаются в состоянии НОВЫХ в оригинале... просто переставил в свой корпус и катаешь не зная бед...

Офф. Тоже считаю, что любой вееровод со стажем должен иметь в заначке прямые рычаги и отребилденную гену. Чтобы при смерти родного не бегать с бубном вокруг

Да тут речь о том, что пытаешься помочь, после того как сам проверил. Дрочишь каталог, что бы подобрать номера на гены 105-120-130А - а все вникуда... в пустоту...

Добавлено через 2 минуты
Вот я даже из ФАКа перевыложу... норм?
http://vr-4.ru/forum/showpost.php?p=...&postcount=280

Цена на Гены 120а по номерам из предыдущего поста, от 7500р

Как вы смотрите??? Вот цена гены из поста который через один. Потроха достаешь из него и ставишь в свой. https://www.avito.ru/moskva/zapchast...322_1002076500

Так я смотрел на заказ, фаэтон, юлсан. А речь шла о б/у генах.)) теперь все ясно. Я с веером год только...

О бу генах в состоянии новых...
Уверен что даже 7500 это копейки по сравнению с тремя-говнорегуляторами и тремя снять-поставить

Добавлено через 2 секунды
О бу генах в состоянии новых...
Уверен что даже 7500 это копейки по сравнению с тремя-говнорегуляторами и тремя снять-поставить

тяжело только первый раз. :D

А средняя часть корпуса, точнее обмотки статора там такие же?
Если так, то теально спасибо за наводку, куплю и соберу себе в запас гену сразу, чтобы потом у распильщиков местных не клянчить :)

корпус различается только и ролик ( он с обгонной муфтой). остальное болтон. ротор может ещё осью? не помню
если есть специальная головка то можно и муфту поставить новую. мне болгарить пришлось

яж в 35 сообщении дал ссыль там всё подробно про внутряшки и статор описано

Всё вставляется в сток корпус, и у меня не Веер, а РВР, я взял генератор от аутлендера и поставил внутренности себе в корпус, заменив только статор с регулятором напряжения и диодным мостом, ротор остался родной, т.к. было лень шкив откручивать, точнее пневмоинтрумента не было в гараже, теперь у меня на родной табличке 85 ампер, а на самом деле 120 ампер, и зарядка на холостых ровно 14,4 В, а не 15.3 В, как было на старом. Так что внутренности у нас генератора одинаковые, смотрите, что бы размер крепления диодного моста был 100 мм, а не 85 мм. И размер статора чуть разный на некоторых, решается установкой доп. втулок. Ранее в ссылках всё нормально разжевано.

Вот смотри последний пост. Там указано как определится с выбором генератора. А вообще прочитай 11 страницу всю и 12 тоже. http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=20049&page=12