параметры блока 4g64GDI
 

Посдкажите, пожалуйста, или ткните в ссылку где можно узнать параметры блока 4g64GDI и чем он отличается от обычного 4g64, колено как я понял 100мм, интересуют подходящие параметры кованых поршней и шатунов.
И еще вопросик, куда можно отвезти блок на диагностику, промерять просветить на трещины и т.п., и сколько это примерно стоит?

Ссылка от indy, на МЕК1.ру
В районе 7-10 стр смотреть.

Спасибо что перенесли, а то не мог определиться с разделом.
4ж63 ход 88, поршень 85.
4ж64 GDI и не GDI ход 100, поршень 86,5
Отсюда сразу возник вопрос ,вот на тюнэво в продаже ест поршня 86мм, получается они для 64 мотора или для 63 под ремонтный размер?
Сразу оговорюсь другие форумы читал, но пока сам не услышишь ответы на свои вопросы не успокоишься:)
Если есть у кого-нибудь теория или ссылка по сборке мотора: замеров, выбора компонентов, подбора сж, тепловых зазоров и пр с радостью почитаю, на русском не видел такого.

Получается они под 63-й блок,тока расточеный,насчёт сборки спортивного мотора даже не знаю что посоветовать,насчёт тепловых зазоров есть рекомендации производителя,зазор сильно зависит от того как использовать, дрэг либо стрит.
З.Ы.Дим,ты хоть в личку черкани как продвигается постройка.

тепловые зазоры из тех описания к конкретно выбраным поршням берут

спасибо понял:)
Не нашел ничего про длинну шатунов, выходит они для всех моторов 4ж63-64 одной длинны, а разный объем у 63 и 64 моторов достигается за счет разницы высоты блока и хода колена? А вот если я, гипотетически, хочу собрать дестрокер на 64 или строкер на 63, то тогда уже меняется и длина шатуна и высота поршня?

шатуны разные, ищи дальше инфу
у шатунов у всех есть параметр длинна :D и для дестрокеров всяких тоже есть предложения на рынке

Добавлено через 41 секунду
по поводу под свой конфиг обратись к торгашам шатуны-поршня под 100е колено на 4г64 они тебе покажут выбор и ценники, атомик там к примеру

может пригодится инфа
конфиг двигателя 4g64 под разные задачи -
Для драга - колено 88мм ,шатуны 162 мм,поршни штатной высоты - объем 2,05 литра,обороты 11000, без балансвалов,турбина на 1000 сил,
Для кольца - колено 94,шатуны 162 мм,низкие строкерные поршни - объем 2,15 литра,обороты 8800, турбина на 600 сил,без балансвалов,
Для спринта - колено 100 мм,шатуны 156 мм,низкие строкерные поршни - объем 2.35,обороты 8200,балансвалы от 2-литрового мотора,девятая турбина
Для города - колено 100 мм,шатуны 150 мм,поршни штатной высоты,объем 2,35 ,обороты 7800,балансвалы от 2,4,девятая турбина

mitya Спасибо, уже взял на заметку)
Вопрос - В 64 блоке есть маслофорсунки? Ниже фотографии того что я обнаружил GDI блоке.
Вот нашел в инете.
http://magnusmotorsports.com/wp-cont...tech_cw_12.jpg
и еще
http://www.gb-ent.com/pics/4g64sq.jpg
http://img.photobucket.com/albums/08...s/DSC_0403.jpg

есть но "овощные" обрубки.

на эвике другие.
кто то говорит нада ставить, ко то говорит, что если нормально настроен и охлаждение на уровне и ковка, то можно и без форс.

На эво понятно что другие, меня интересует вопроос что с этими делать, оставить и забыть напрашивается вариант... Без маслофорсунок, говорят, давляк масла выше, но это все разговоры))
У эво
http://image.importtuner.com/f/27515...screw_view.jpg
http://www.ayrshore.com/coltturbo/colt2003/oil3.jpg

на 4г64 масло форсы такие же как и у нас на 6а13тт

ставить как у эво конечно, охлаждение поршней важный момент

Вадим а вот стоит ли с ними морочиться если родные уже стоят? если будет ковка+хорошая настройка, турба сток 9, мне кажется будет жить?

жить то будет, но вопрос как :D , думаю мотор с слабым охл крякнет раньше чем мотор с хорошими маслофорсами на поршня

Ясно, надо будет уточнить, мне кажется ево-маслофорсы там некуда врезать(

podverus, вот смотри на фотке (где от Эво блок) форсунки как бы смещены в сторону от цилиндра,относительно прямого выступа (как его обозвать хз)под ним маслянный канал)) а на 64 блоке нужно сверлить прямо над маслянным каналом ( тока потом придётся педалировать саму форсунку или выточки на поршнях делать, чтобы юбка поршня не цеплялась за форсунку, но на некоторых поршнях вроде прокатует без доработки)
как то так! хз как на пальцах обьяснить??:D

Митя, так форсы маст хэв или возможны варианты?

mitya Да это я понял, доверю мастерам сверление блока)), меня другое волнует, как себя ведут овощные маслофорсунки, есть ли смысл их менять, тк на данном блоке двойной гемор по затыканию старых форс. Если форсунка поливает струйкой то все зависит только от диаметра отверстия, а если распыляет то тут хз, надо эвофорсунки иметь под рукой чтобы сравнить

ну чего врезал ? тыбы тему отдельную открыл, думаю последователи будут :))) меня подмывает тоже мотор собрать прозапас :D

нет пока, под..опник захворал, его починю поеду в моторинтех, они должны знать что и куда врезать)))

Подскажи где такую взять или ее номер?

Добавлено через 1 минуту
Подскажи пожалуйста где такую взять или ее номер?:bc:

Slonx, на tuningevo.ru можно нарыть номер, я сейчас и не вспомню его

Slonx,
сами форсунки - MD368058 или MN143460
болты к ним они с клапаном внутри - MD372046

...у меня есть комплект новых! только продать их пока желания нету!;)

маслофорсы должны ещё правильно направлены, и лить в нужные выемки снизу поршня - советую несколько раз посмотреть фотки эво мотора в этом плане, чтобы понять