6aХХ лучший мотор !? почему ?
 

что бы вы сказали про серию моторов 6A , если бы пришлось спорить о том что он лучший или ХУДШИЙ мотор в мире )?

чем хорош или чем плох?

Плюсы-Надежный, на бустапе вменяемо едет не теряя надежности. Приятная моментная характеристика
Минусы-заставить его ехать быстрее чем просто бустап довольно сложно и дорого. Весит много. Неудобный в обслуге и горячий
Короче мотор хороший, катать в околостоке долго и счастливо.
Пс речь о 6а13тт

Всё так. Да и тюнинга на них почти никакого нет. 6A12 на FTO тоже вполне себе нормальный, если его не трогать.

а в технических характеристиках ? в цифрах есть доводы ?

По цифрам 4г63т в выигрыше

Спорить. Вот еще :D



Нашим ведрам столько лет, что уже неважно какой мотор лучше :D

да вот не хочется , что бы это было так очевидно (

в стоке 13тт очень хорош ,какие тут цифры))
В тюнячке уже другой разговор и цифры можно считать.

тем не менее ...

вообще зачем его на веера сунули большой вопрос, видимо не хотели производство закрывать
ну может маркетинг конечно V6 :D

а так обслуживать геморнее, расходников больше надо (6 горшков всеж), пределы по моще из за колена в 500 сил, тож как то весьма скромно ...

дизелей на его основе нет, видимо блок тож не очень крепкий получился ... вобщем провал сплошной

имху

Добавлено через 4 минуты
когда то давно был 6a10, 1,6 литра, выдавал 140 атмо лошадок чтоль, вот в те времена он был заметен ... а после как то не блистал

Не охота ковыряться. Может, кто навскидку скажет про удельную мощность 6А13ТТ и 4G63T? Напомню, удельная мощность - л.с. (или Ватт) на кг массы.

catalan, 12мивек австралийцы раскочегарили сил до 350 с колес.

sir_valentine, ну это для атмо очень даж круто, он наверное крутится там в 10к :D

Не, там вдули в него синглом каким-то.

Сейчас в 2021 году разводить холивар, у какого динозавра длиннее ноги

вот интересно , а что стало причиной того что 6А серия потом не блистала ? почему они стояли на 2.5 моделей ? в чем причина ? она явно не техническая

Добавлено через 1 минуту
а как раз годы что пошел ажиотаж на 6а13 , прям все проснулись

Номенклатура моделей в линейке небольшая. Редкий 13, еще более редкий 12 и радужный единорог 10. У 6g есть из чего выбрать. От 2.5 до 3.8, при этом вымокая механическая и электрическая совместимость.

не но может конечно щас некоторые и взглянут на рынок некротачек, ибо ценники на вторичке шкалить стали ...

Много лет назад в одном из центров "Рольфа" в СПб были встречи петербургского клуба мицуводов (прямо у них в офисе: они даже чай и пирожки подгоняли). Лично посетил кучу этих встреч (до переезда в Москву).
Пару раз аналогичные встречи проводились и в Москве, но не так активно.

Как-то от "Рольфа" поступила информация, что представителям компании ММС можно задать вопросы.
Один из вопросов как раз был о перспективах 6а13.
Ответ нас не порадовал: компания не видит смысла в использовании или развитии 6а13: неэкологичный и неэкономичный (как-то так).

А есть у кого графики мощности и момента для 13го и 63го мотора?

Ещё 6А11.

В чем неудобство ? к заднему ряду свечей долезть ?

Замена грм, снятие установка генератора, работы с задней турбой, замена задней подушки кпп, замена свечей/вв проводов на задней гбц. Все делается, спора нет. Но делается довольно геморно.

А то на 6g7x свечи и гену менять проще.

Просто нахрен не нужны две линейки движков. Это дорого.

neo101, ажиотаж был из за цен низких на контракт, стоил в сборе двигатель с навесным как сейчас куб дерева :D

sir_valentine, на 6g7x переднеприводной компоновки гена стоит спереди. И не знаю у кого там и с чем проблемы, а я свапу нарадоваться не могу. Чего не коснись всё делается даже проще чем на джидайном 93. Я ремень ГРМ на полностью установленном моторе поменял минут за 30 с откручиванием шкива и всех ремней. На 4ке на это времени больше уходило.

Добавлено через 3 минуты
Моё имху что в6 есть в6 и никакая 4ка с ним и рядом не стояла, даже такая легендарная как Эво мотор. В6 в разы приятнее в эксплуатации, а сложность обслуживания и расход плата за это. Стоял бы Эво мотор, всё равно бы поставил в6.