дело такое: джиповал :) . однажды весной заехал на улицу с большой лужей. знаю что дорога ровная - поехал. а лужа была глубокая, воды выше порогов. спокойно проехал. после этого автомат впал в аварийный режим. ну и я тоже. остановился, заглушил. стал названивать расспрашивать народ. один сказал: постой, обтечет, обсохнет и нормально будет. так и вышло. недели через две пролетел по небольшой луже, только брыз много было. опять аварийный режим.
Вопрос: что нужно сделать, чтобы не страшно было в мокрую погоду ездить? там датчик какой или еще чего-нить? наморщите моск, плиз.
офтопик1: внутренний фильтр коробки помыть можно? или замена без вариантов?
офтопик2: при нажатом тормозе (на месте) перевожу D-R, R-D. при переключении есть небольшой ударчик. Это что? последствия ракеты? ну и че с ним делать подскажите.

В аварийном режиме при переводе селектора всегда будет чувствоваться удар.

да щас-то коробка не в аварийном режиме. щас все нормально. к осени готовлюсь :) а она уже завтра. а в аварийном ержиме удачик-то не слабый могу сказать.

<div class='quotetop'>Цитата(art @ 31.8.2007, 9:28) [snapback]18276[/snapback]</div>лёгкий толчёк иногда у меня тоже бывает
а насчёт по лужам и аварийный - чет у тя с проводами косяк, посмотри разьёмы - может смазка с них тогось (а лучше считай ошибку и уже нужные разьёмы проверь)

попробуй защиту картера поставить

Про ударчик:
1. Могут быть подушки двигателя. Если убиты двигатель жесче колбасится и удар при переводе селектора.
2. Стертая главная пара. На тойоте развалилсь однажды. Симптомы именно такие.

У меня аварийный режим на новый лад:
делал замену сальников на одной СТО. поменяли. Теперь масло не течет, но добавилось две проблемы:
1. при переводе рычага на D положение может остановиться на N. При переводе на P, может включиться R. чего нужно смотреть?
2. включаю D. поехал. 1-я, 2-я, 3-я передачи включаются. Потом не третьей разгоняюсь до примерно 35-37 кмч. тут коробка переходит в аварийный режим. Подскажите че эти казлы подключили неправильно?
блR опять расстройства... :( помогите плиз...

У меня аварийный режим на новый лад:
делал замену сальников на одной СТО. поменяли. Теперь масло не течет, но добавилось две проблемы:
1. при переводе рычага на D положение может остановиться на N. При переводе на P, может включиться R. чего нужно смотреть?
2. включаю D. поехал. 1-я, 2-я, 3-я передачи включаются. Потом не третьей разгоняюсь до примерно 35-37 кмч. тут коробка переходит в аварийный режим. Подскажите че эти казлы подключили неправильно?
блR опять расстройства... :( помогите плиз...

они тебе селектор наверное неправильно выставили, там под копотом трос идет от селектора переключения, он регулируется, тебе его нужно попробовать подрегулировать, или они вообще могли не закрутить его, и он у тебя балтается там... посмотри там сложного ничего нет, гаечка на 10

они тебе селектор наверное неправильно выставили, там под копотом трос идет от селектора переключения, он регулируется, тебе его нужно попробовать подрегулировать, или они вообще могли не закрутить его, и он у тебя балтается там... посмотри там сложного ничего нет, гаечка на 10

джэп, это к первому пункту или в обоим?
про второй пункт подскажите плииииз.

джэп, это к первому пункту или в обоим?
про второй пункт подскажите плииииз.

Приедь на этот сервис и ипи им мозги.
про селектор всё уже сказал Джеп, даже добавить нечего.

Приедь на этот сервис и ипи им мозги.
про селектор всё уже сказал Джеп, даже добавить нечего.