Процесс турбовки
 

Имеем овоща GTZ и с.ж. 9.1
Хотим получить около 240-250 л.с. с 3.0 без фанатизма.

Свап двигателя неинтересен ввиду большого геммора и ценника .

Из прикидок- можно взять вееровские турбы, интеркуллер и впуск (без коллектора и дросселя, блоуофф разумеется тоже берем).

Колхозим коллектора и подвод масла, пайпинг более менее должен встать т.к. компановка мотора практически одинакова, накрайняк можно и наколхозить.

Смущает: при наддуве до 0.5 бар штатный маф точно справиться?
Во время разгона (под нагрузкой) мозг сможет углы затупить в случае появления детонации ...?

Форсы стоковые поидее должны обеспечить топливом при таком детском наддуве ... Единственное не знаю какие форсы на gtz высокого или низкого давления ...
Думал раньше об компрессоре - да вот пихать под капот его действительно некуда ...


Идея всей задумки - не сделать корч, а обеспечить наддув ДО 0.5 бар , т.к. при наддуве в 0 бар эффект будет уже ощутим - имею ввиду если убрать отрицательное давление во впуске ...

Может будут советы какие? В живую бы под капотом полазить у веера и компановку глянуть ...

Распилить и сжечь.

Эксперименты никто не отменял .... сейчас свадьбу отыграю и через годик куплю себе камаро ss и нахер никаких заморочек со старым говном , а пока в качестве хобби можно и поковыряться.

Форсунок не хватит, кто комп шить будет под турбы и править топливо и зажигание. Если бы все так просто было воткнуть турбы кулер и получить прибавку в мошьности, то сейчас бы каждый второй был на турбе. Турбануть мотор встанет в те же деньги что и поменять мотор на турбо 200%. Хотя энтузиазм никто не отменял, хотя таких первопроходцев я уже не первый десяток встречаю.

А как насчет afr контроллера greddy например ....
Почему форсунок не хватит ? Избыток всего ДО 0.5 .... Ладно, попытка не пытка ...

ну вы хоть пытайтесь денег потратить на что то более разумное))

Да ничего не получится. Нюансов там масса. Маф "кончится" сразу же. Форсунки тоже. Насос не справится.

Проще и дешевле сунуть под капот 6А13ТТ, сохранив твою акпп. И скрестить пальцы - выдержит или нет.

Ты просто даже не представляешь, сколько там нюансов. Откуда ты будешь брать подачу и слив масла? Куда ты маслофорсунки вставишь в своем блоке? Мотор трамблерный, как ты собираешься управлять зажиганием? Короче подумай сам.

Нет, если ты хочешь сделать что-то, чего никто не делал - все в твоих руках. Помощи по этому мотору от нас не будет, тут никто такого не делал и делать не будет.

Добавлено через 4 минуты
Тебе просто так или иначе придется женить твою проводку с веерными запчастями. Кто научит твой ЭБУ работать с мафом от ВР4, датчиком пропусков зажигания (которого у тебя нет), шестью (или хотя бы тремя) катушками, если в твоем ЭБУ даже обвязка не распаяна для этого? Проще взять косу, мозги и двиг от веера, поженить с твоей коробкой (или взять меху от овощной европы или эклипса 3G) и тогда весь геморрой сведется к тому, как заставить работать со всем этим барахлом твою приборную панель от амера.

не ,ты скучно рассуждаешь,прикрутил турбы и на всём стоковом 250 сил,взял и поехал,вот это дело.

Добавлено через 1 минуту
там ещё с подрамником вопрос не встанет нормально наш мотор.

Встанет. С подрамником вопрос встает только тогда, когда 2WD в 4WD свапают.

нахера тогда вообще весь этот гимор???????????????????? ....0.5 бара...ипатьтулюсю!!! страшные цифрыыыы...:snoozer030::D:bj:

нахненужное занятие!!!

хочешь Турбо...поставь турбо мотор! ...тем более есть готовое решение!
...во все времена турбирование атмосыферного двигла - это утопия!!!!

есть люди, которым это не доказать

сколько проектов на стапелях продано было, потому что ни сил, ни нервов, ни денег, ни времени не было их завершать...

Отсюда и вопрос был, чего надо... шашечки или ехать... если ехать - это готовый турбомотор. А если шашечки рисовать - так на здоровье, только тут мало кто такой дрочью занимается.

Добавлено через 2 минуты
Если европа еще туда-сюда, то амерогалы это для обитателей сего форума - классовый идеологический враг :D Шучу конечно, но не близкО это... совсем другая машина, построенная по противоположной концепции (экстенсивная мощь на низкооктановом топливе, мягкая и валкая подвеска + тупой автомат) и напоминающая япогал лишь обводами кузова...

Тут турбины просто поменять на ТД-04 уже такой гемор что мама не горюй, да и кстати они дуют всего на 0,5бар больше чем родные, а форсунки насос интеркуллер настройка компа топливный регулятор и еще кучку запчастей приходиться менять и настраивать. Короче бредовая затея, деньги и время будут потрачены в пустую.

ну ты же в курсе, что 1,5 бара на ТД03 и 1,5 бара на ТД04 - 2 большие разницы?)))

машина чистокровный Амер... че велосипед изобретать, за бугром наверняка уже куче решений-китов на этот мотор!

Да, я видал киты на 3 литра, только стоит все как целый вр4. Но единственное верное решение для американца, турбовать мотор 2,4, при этом оставить только блок и колено, все остальное ставить от эво.

Руслан прокатись на веере на палке, камаро не едет))

Кит на эклипс gts на базе итона м90, который монтируется в развал блока стоит порядка 6 тыс у.е. , плюс доставка.

Насчет трамблера - а 6а13 без трамблера? Не знаю , но углы у меня комп как то регулирует. От чего кончится маф- я не понял , он будет стоять перед нагнетателем, при чем дроссель можно тоже поставить перед нагнетателем.

RuslanAR, зачем эта тема? Тебе говорят - это утопия...! Ты делай! И выкладывай сюда, мы с удовольствием посмотрим. Все равно никого не слушаешь!

Чет я не понял, началось все с турбо, теперь разговор о чарджере...
Пустые разговоры короче...

ALEX 22, Леха, какой ты злой)))) под словом нагнетатель он наверное имеет ввиду турбину)

EATON M90 - это точно чарджер)

6А13ТТ - без трамблера.

Добавлено через 3 минуты
Автор, я тебе серьезно говорю... возьми готовый турбомотор, тыщ в 30 уложишься (хороший неуфаканый двиг + все навесное + коса с мозгом) и собирай на овощной мехе F5M422 с овощным сцеплением от европы 2.5 (6А13 атмо)

будет реально 3 проблемы:

- как поставить педаль сцепы
- как заставить работать с этим конфигом твою приборную панель.
- как поженить прямой выжим и переднюю турбину (там рабочий цилиндр сцепления и турбина передняя упираются друг в друга, но турбонедопривод собирали уже и эту проблему минимум двое человек тут на форуме решили, т.е. есть кого спросить )

Получишь эксклюзив

Свой мотор и автомат продашь и отобьешь большую часть денег.

ВСЕ.

а маркировка двигателя какая там 6G72? наверно его разновидность, как на паджерах, двух вальный трамлерный.
или что то свое? может тогда просто поставить от демона пихло? проводку и комп, будет 240 кабыл или найти 6G72 MIVEC будет ваще 270.

ProRoK, ну так любой может.......:D:D:D
Тут "турбовка" ипонамать )))))) Тут "камарик" снится после сватьбы )))))

главное чтоб ипотека на яву не пришла,после свадьбы :D

человеку надо 240-250 кабыл, зачем турбо тогда если атмо с этим вполне справится? так же в разы дешевле надежней и результат тот же.