Затроил мотор
 

Здраствуйте мужики! Затроил мотор, чек не горит! Проверил свечи, на задней бошке цилиндр №3 свеча закидана говном. Компрессометра нету, почистил ее и обратно вкрутил! Подумал, а может прокатит, но не тут было. Подтраивает все равно. Вот хочу спросить профессионалов, что может быть? Завтра раздобуду компрессометр и померю компрессию в этом цилиндре. Провода все целеханькие не видно пробоев. Остальные свечи в хорошем состоянии.

Сам спросил, сам ответил...

глянь проводку на форсунку еще, недалеко от фишки соединение 1 в 3.;)

Видно же, что свеча работала и её закидывает маслом и перестала после того как "кончилась". Масло на резьбе ч-з прокладку колодца, а в цилиндре либо МСК либо кольца. Обычно МСК.

Вообщем нету компрессии в этом цилиндре совсем, 1 атмосфера! Скажите мотор скидывать лучше, чтобы снять голову? Или так снимать, мож клапан прогорел. Мотор не сапунит.

Мог рокер слететь. Клапанку сними глянь

Снял голову, клапан выпускной сгорел! Скажите от чего подходит, Мож кто продаст?

Клапан поидее найти несложно, ГБЦ много продают, а вот прокладку под неё уже надо начинать искать.

Да уже понял что капец цены! А от овоща можно воткнуть? Ajusa в экзисте пишет толщина 0.6 4744 рублей

Овощная вроде 2 слоя, наша 3

да, нужно потрошить еще одну и добавлять слой.
или посадить старую на "герметик - прокладку" , у знакомого пару лет уже отходила....
если что, клапан подгоню, если ближе не найдешь.

Благодарю Юрий за помощь. Настоящий клубень! Клапан купил на дроме в Хабаровске Rocky MB101 500 руб. Прокладку оригинал в Улан-Удэ за 5000 руб. Кто уже проделывал данную процедуру? Какие ньюансы в работе, а то я в этом деле делетант! Ну голову то я отдам, сделают. А вот остальное самому крутить. Да еще хотел спросить стоит ли вытаскивать этот поршень и осматривать его кольца?

Спреи есть. По слухам работают

я за него и писал, Перматекс.
еще полагаю, что один слой можно со старой добавить... меж двух новых слоев вложить б/у слой.

Тогда уж лучше старую прокладку целиком хорошенько очистить + спрей. Оно лучше обжмётся. Если уж хочется скоробчить, то лучше так. И дешевле.

Добавлено через 56 секунд
Но я не стал-бы на прокладке коробчить. Если что, придётся ещё раз голову снимать.

Замерь еще болты крепления головки могли вытянутся, а так я новые Renz ставил

Болты как новые! Хотел спросить у знающих людей, зачем клапан на передней бошке который выведен во впуск, когда я отмывал голову от грязи то обнаружил что впускные клапана со стороны впускного коллектора все черные. Получается когда разряжение то из под клапанной крышки вся масляная пыль попадает во впускной тракт и от температуры там пригорает постепенно на чашках клапанных, а если убрать эту систему вместе с этим клапаном на бошке, ведь есть сапуны с обоих клапанных крышек которые выведены во не надутую часть.

Добавлено через 7 часов 49 минут
Вытащил поршня, шатунные вкладыши слегка потертые, Кольца закоксованы. Отмыл все химией. Помогите с подбором шатунных вкладышей какие брать? Неоригинал BE-32240 STD или BE-32241 0,25. Я так понял первые нужно заказывать.

Через этот клапан создаётся отрицательное давление в картере что позитивно влияет на насосные потери двс (улучшение кпд). При выходе на буст, «вакуума» там нет, его приходится брать между воздушным фильтром и турбиной.
Если сильно кидает масло то забыты масляным нагаром сепараторы в крышках клапанов. Они там к сожалению приклёпаны…
Я решил это всё почистить при ремонте мотора в ультразвуковой ванной, до конца не помогло, только немного отстало от стенок и оттуда полезли лохмотья. Пришлось срезать эти клёпки и дочищать вручную. Там внутри было на что посмотреть.. :at:

Все понял, благодарю за грамотное обЪяснение.

Маслопомойка рулит. Маслопомойка, набитая мочалкой из нержавейки (из хозмага), рулит ещё лучше. ;-)

Ставил ради любопытства маслопомойку точнее внешний сепаратор специальный для этих целей, ток от другой техники. За две замены масла около 15ткм ни капли масла в нём не обнаружил и выкинул. Штатная система справляется.

Да, нормально работает штатная система. Пробовал такое на GTO. При двух поршнях с тресенувшими перегородками что-то там накапливалось, а после замены перестало. Да и вопрос насколько правильно организован "отсос" картерных газов.
Обычно система примерно одинакова: в системе две ветки, одна обычно идёт во впуск перед передней турбиной (там всегда разрежение), а вторая перед дросселем; обе клапанных крышки соединены трубкой + клапан PCV, который закрывается при положительном давлении перед дросселем. Иногда этот клапан набирает грязи и залипает.

Шума, димексид, другое?

Нет, какую то химию брал в 5ти литровой канистре. Движок поставил на стапель, опустил вниз бошкой которая не снималась и набрызгал в поршни химии, свечи вывернуты и сняты распредвалы. По мере реакции с нагаром вся эта шняга стекала через свечные колодцы, картина нелицеприятная! Замерил зазоры на кольцах в цилиндре щуп 0,4 лезет с трудом

А поршни то потом разбирал?
Или хочешь мотор с этим всем делом собрать обратно?