форум VR-4 Клуб - Экскурс в историю Super VR-4

https://a.d-cd.net/CWoBCEkL7xb23mam4ooqSqzVzSI-960.jpg

Во второй половине 1996 года на японском рынке увидели свет первые модели восьмого поколения галантов — Mitsubishi Galant в кузове седан и Mitsubishi Legnum в кузове универсал.

Про Mitsubishi Galant рассказывать нет смысла, мы и так всё про него знаем, но про Mitsubishi Legnum стоит отметить отдельно, что это именно он стал машиной года в Японии! В честь этого события чуть позже была выпущена серия белых легнумов с эмблемой COTY (Car Of The Year).

Предположу, что победа Mitsubishi Legnum (который рекламировался как машина бизнес-класса – с просторным салоном, богатым оснащением и мощным мотором) была обусловлена тем, что он был прообразом современных кроссоверов. Тогда на рынке не было ничего подобного, а знаменитая Audi Allroad Quattro появилась только в 1999 году.

Самые «заряженные» Galant’ы и Legnum'ы, которые были нацелены на массовый рынок, оснащались двигателем V6 Twin Turbo 6A13TT объемом 2,5 л, мощностью 260 л.с./191 кВт (для версии с АКПП) и 280 л.с./206 кВт (для версии с МКПП). Версии с АКПП были известны как VR-4 Type-S, а версии с МКПП маркировались просто как VR-4. Разгон 0-100 составлял 5,7 секунды с АКПП и 5,3 секунды с МКПП.

VR-4 с МКПП, которые так хорошо продавались на момент их выпуска в 1996 году, к середине 1997 года уже не продавались в таких количествах, поскольку водители больше предпочитали спортивный 5-ступенчатый самообучающийся автомат Invecs-II в комплектации VR-4 Type-S.

И вот, в январе 1998 года, вышла в свет эксклюзивная модель Super VR-4 Type S (седан и универсал), которая продавалась только с АКПП и только в двух цветах — ярко-красном Redma P85 или серебряном Hamilton Silver A71.

https://a.d-cd.net/qFOA--RCpPan_dm4dETRZN94n14-960.jpg
Рекламный буклет того времени

Был запланирован ограниченный тираж в 800 экземпляров, хотя по факту их было произведено и продано всего 367 штук. Комплектация Super VR-4 отличалась сидениями Recaro, рулём Momo (с подушкой безопасности), красным ковром салона, приборной панелью высокой контрастности с фиолетовой подвеской, высоким задним спойлером и чёрными спортивными накладками по низу кузова (в т.ч. и так называемые "клыки"). Чуть позже этот немного стилизованный обвес появился на всех топовых комплектациях под названием Aero (в простонародье — "виенто").

https://a.d-cd.net/_Z-QdFNanwfPphe3sHE7vVUBa5Y-960.jpg
Обвес Aero в японской комплектации Viento, европейской комплектации Avance и российской комплектации Sport

Среди множества версий, которые чётко не дают ответа, почему же было сделано всего 367 машин, я склоняюсь к версии форса-мажора в виде экономического кризиса 1998 года, во время которого объявили дефолт некоторые страны, в т.ч. и Российская Федерация.

В любом случае, в силу ограниченности серии эти машины практически сразу стали раритетом. По прошествии многих лет праворульные австралийцы, которые выкупили достаточно много VR-4, в т.ч. и суперов, задались вопросом — сколько и каких именно их было сделано. Для этого в 2009 году одна австралийка полностью проштудировала базу фреймов и хотя при подсчётах она немного ошиблась (их всё-таки было выпущено 367, а не 369 (и эту ошибку потом разнесли по всем просторам интернета), но всё же она постаралась ответить на следующие вопросы:

Сколько супергалантов и суперлегнумов было сделано?
Всего было выпущено 84 супергаланта (23%) и 283 суперлегнума (77%).

Сколько всего было сделано красных супергалантов и суперлегнумов?
Всего было сделано 45 красных машин — 17 красных супергалантов и 28 красных суперлегнумов. Первый супергалант был красный и последний супергалант был тоже красный. Фреймы первого и последнего супергаланта — EC5A-0100291 и EC5A-0100630.

Ярко-красная комплектация
https://a.d-cd.net/DOl0vrCyRFLuOqBFaRoIMcIm0Ww-960.jpg

https://a.d-cd.net/0JW54dKc_ZD5MrfywzEX9Fz-x8g-960.jpg

Знаменитый 'порнушный' красный ковёр салона :)
https://a.d-cd.net/raHSz03z3DK8OTh_KuX_l8O6OnQ-960.jpg

https://a.d-cd.net/3Brv7b9NmvTelIPYx6gOyDI7LEQ-960.jpg

Сколько всего было сделано серебряных супергалантов и суперлегнумов ?
Всего было сделано 322 серебрянные машины — 67 серебряных супергалантов и 255 серебряных суперлегнумов. Первый суперлегнум был серебряным и последний суперлегнум был тоже серебряным. Фреймы первого и последнего суперлегнума — EC5W-5101209 и EC5W-5102547.

Комплектация в серебре
https://a.d-cd.net/srJB6BJtuasGYWZNIh0bHPCN2o8-960.jpg

https://a.d-cd.net/OSSwoCx3cj4FTt5L1xSnzXsVL4Y-960.jpg

https://a.d-cd.net/ITEkWULO181086hWMHC4xjep6aE-960.jpg

https://a.d-cd.net/b5R_TKbjZfMrlOirAguwauTzi00-960.jpg

Все они производились одной партией или несколькими?
Было два отдельных производственных цикла:
— во время первого производственного цикла было изготовлено 78 супергалантов (начиная с последней недели ноября 1997 года до последней недели декабря 1997 года) и 280 суперлегнумов (начиная с последней недели ноября 1997 года и до третьей недели декабря 1997 года).
— во время второго производственный цикла было сделано всего лишь 6 супергалантов (последняя неделя марта 1998 года) и 3 суперлегнума (2-я и 3-я недели марта 1998 года).

https://a.d-cd.net/ImXdXxv-g4VB9S6f9rTK5bkDfg0-960.jpg
Мой оптитрон с фиолетовыми шкалами, снятый с одного из суперов

Хочется завершить свой экскурс цитатой из м/ф "Суперсемейка", которая хорошо передаёт суть подобных раритетов: "А если супергерои все… То никто не супергерой!" ツ