Установка приборов
 

Предлагаю писать сюда вопросы кто имеет трудности с подключеием приборов, а те кто знает что либо про подключене приборов помогать советами страдающим...
Сорри, но все что я ищу или слишком разрозненно или вообще нет, если плохо искал убивайте смело тему, только помогите прежде ссылкой.

1.Интересует куда ввариват изделие и какая резьба на изделии требуется чтобы поставить датчик темперетуры выпускного коллектора? На примере defi или autugauge, надеюсь, что у датчиков одинаковая резьба.
2. Как врезаться в топлвную магистраль для подключеия датчика давления топлива? Есть ли тройник который устанавливается непосредственно к рейке вместо или в дополнение к штатному штуцеру? Вариант с разрезанием топливного шланга конечно же имеет право на жизнь, но сам лично видел какая кака происходит когда в разрезанном шланге тройник стоит, очень опасная штука.
Если у кого уже установлено, пожалуйста покажите фото.

2. как вариант - регулируемый топливный регулятор есть место установки датчика давления, если всё сток то не вижу смысла в нём, если насос не сток и т.д. то тем более нужен регулятор
вполне возможно я заменю мвкрученый манометр на регуляторе на датчик, хотя богатого смысла в таком мониторинге для себя не вижу

Помогите определиться куда лучше ставить датчик температуры выпуска - до турбины или после? в какое место? в даунпайп или еще куда? в передний или в задний? Почему?

до турбин надо ставить
иначе будет тебе погода на луне
я видел 2 инсталяции в передний коллектор до турбины

catalan, спасибо, сразу хотел туда, но колеблялся))

нужно и минус сказать:) быват кончик отваливается у сенсора...:) и привет турбине:)

BRIAN, я снова заколеблялся:) может его вживить сразу после крыльчатки? или например, может есть возможность воткнуть до турбины, но так чтобы если что то на крыльчатку не попало?

Ставь в коллектор и небоись...отлом кончика 1 на 1000000

Я себе и Димитру ставил в коллектор, прямо на выходе из 6-го цилиндра.
Когда купишь датчик - по нему в магазине подберешь сверло и мечик.
Я сверлил на заведеном моторе, чтобы стружка не задерживалась в турбине, а сразу пролетала дальше. Снаружи еще стружку убирал пылесосом.

Подтверждаю слова Демончика, все чикипуки!:ay:

Demon, Вот это метод, даже не ожидал что так можно, у меня мотор щас отдельно от машины, как заводить то? Я планировал все аккуратненько снять и просверлить. Кстати, вопрос - если на резьбу садить, то оно сифонить не будет? Как там щас около датчика, нагара нет? Спасибо за советы, буду сверлить 6-ой. Я так понял поближе к цилиндру.

т.е. лямбда тебя не смущяет с резьбой? это vr4 она далеко, а , например, 4g63 в упор

про лямбду забыл, думал она после катализатора

если одна - "до", если 4 - всё равно 2 "до"

На лямбде шаёба стоит обжимная, типа свечной, поэтому и не сифонит.

температура выхлопа
 

кто где разместил датчик... теория не интересует, интересует реализация и последствия для ВР-4

Места там особо нет где его размещать имхо. Вырезал дырку в коллекторе то есть как открываешь капот сразу видишь коллектор вот в него и нуждаешься в середину хотел ближе к выпуску с 6 цилиндра но места там нет в итоге датчик упрется и не поставишь коллектор. А какие могут быть последствия?

+1. 3 года дефи-без последствий.

последствия в плане ограниченности показаний занижена.завышена температура... опять-же проблемы не отследить тк значения береуться с одного цилиндра... чугун нормально отнесся к нарезанию резьбы?

чугуну глубоко пох-й на твою резьбу )))

Что написал то? Если в передний коллектор -то на схождение 2-4-6 цилиндров. Что не уследишь?

все уже посмотрел на коллектр ... не совсем успел за мыслями Бомбера про шестой цилиндр...

neureal, Вообще читал что надо брать показания с 6 цилиндра так как там горячее всего.

Да там ваще пипец(((( покатался 20 минут в городе ВСЕ!! что есть кулер что нету - до и после него патрубки одинаковой температуры а шток держатель капота не обоссав в руки не возьмешь.

Да, летом перестала ехать...