с чего ты взял что у эво 3,5 ? это не так
|
Насколько я знаю у эво 3 как и у G2 эклипс как и у атмосферников давление 2,9/3,5. У эво +1 от наддува
|
ты не прав
|
У меня инфа от владельца EVO2. + Топливный регулятор Снятый с контракта EVO3 был именно на 3,5.
PS Кто-нибудь вообще владеет точной информацией по этому вопросу или все ограничатся высказываением ты не прав и баста? |
у атмо и турбо регуляторы разные.
ставят иногда атмо что б давку поднять. все данные есть в мануалах,точных никто по всем авто не помнит естественно. но в целом у всех ниже чем ты написал. |
Цитата:
Добавлено через 8 минут evo 4-5 без трубки 2.89-3.09, с трубкой 2.3 |
costarika
Верно, эклипс G1 турбо 1,9 с рзряжением и 2,5(приблизительно) без него. Как и турбогалант E39A. Атмо: 2,9 с разряжением и 3,5 без него. Насколько я знаю с G2 ситуация изменилась и они все имеют грубо говоря атмо регуляторы. BRIAN Я прекрасно знаю об этом. Но спрашивал я о другом |
Цитата:
|
Извини, не внимательно прочитал.
По галанту E39A я могу сказать 100% атмо 2,9 турбо 1,9 на хх с разряжением. Все атмо E3#A(1987-1992) кузова 2,9! Тогда спрошу так: При установке форсунок снятых с EVO3 двигателя на G1 какой регулятор ставить?? Если от EVO то какое значение сс в прошивку заносить? |
у меня вместо штатных 360сс стоят 560сс evo, на первый момент я планирую регулятором давления выставить штатные значения, при повышения штатного давления на 0.6 на выставлю +0.6, поэтому для меня это такой же открытый вопрос
мой сток
тут считают что, плюс 1кг надува = плюс 1 кг в рейке к штатному (пропорция) |
Всё верно, для правильного распыла необходимо соблюдать минимальный перепад давления в распылителе.
Например, в ДжиДиАях теоретически может наступить момент, когда горячий газ из цилиндра полезет внутрь форсунки (когда умирает ТНВД). |
В общем прихожу ко мнению, что в мозгах есть привязка к давлению топлива в рампе. Т.е. номинал 510сс при давлении в рампе конкретного авто(это дб в прошивке) льёт столько-то бензина.
В противном случае получится ерунда какая-то. Отсюда вывод- если прошивка всё та же и лишь прописаны сс ффорсунки и её дедтайм ,то и регулятор остаётся родной. В противном случае получим перелив- я верно рассуждаю? PS Просто иначе получается что производительность форсунки не зависит от давления, а это не так. |
Junkman, производительность от разниц давления зависит, задача регулятора держать разницу давлений максимально ровно. - тогда форса будет максимально близко к номиналу наливать.
возможно существует и другая ветка управления форсунками, там где играют временем открытия форсы, у великов 4-9 как у нас вроде, пологаю и у 1-3 также или около |
Мой вопрос коротко и без вдумывания:
Снял форсунки с эво3(3,5 давление в рампе) номинал 510сс ставлю к себе(2,5в рампе). Что писать в прошивке? Какой регулятор ? Оставить свой на 2,5 или эво на 3,5? |
Цитата:
на каком давление собираешься ездить то и указывай, а лучше и точнее к настройщику |
Junkman, логичным будет поставить регулятор эво
|
catalan, +10000, надо добится стока велика по давке, тогда и можно будет думать что в мозгах прописывать!
|
В общем моё мнение что форсунки должны стоять с тем регулятором откуда их сняли если есть разница в давлении. Во первых при изменении давления меняется факел, во-вторых производительность меняется. Т.е. сняв с эво форсунки и поставив их на регулятор G1 получим около 470сс(можно по формуле точно пересчитать) вместо их родных 510сс и очень паршивенький факел.
|
Форсунки от Супры, шланги Эво...
Подскажите пожалуйста подойдет ли на Легнум:
- форсунки 440сс от Супры? - армированные тормозные шланги от Эво? - топливные регуляторы какие-то определенные подходят или все? :ah: :laie007: |
Dmitry1984,
По-моему так: Если не ставить большие турбины - форсунки от Супры вообще не нужны ) Топливный регулятор - см. выше. Без больших турб нафиг не нужен. Шланги - на сток тормоза ? Лучше заморочится тормозами от Эво. Шланги сами по себе тож погоды не сделают. |
Про форсунки и регулятор спросил для ликбеза. Если все же супровские подходят, то дешевый и сердитый вариант.
Про шланги... Почему бы не доукомплектовать сток тормоза от Эво шлангами? ;) |
Цитата:
|
для замены стока, чтобы вдуть контроллером побольше когда надо не боясь за топливо...
|
т.е. ты считаешь что воткнув вместо 360сс, 440сс и имея только бустконтпроллер - "все будет хорошо"?
|
Dmitry1984, смысла в этом апгрейде нет. Наши сток форсы с запасом перекрывают тотт объем - которого можно достигнуть на стоковых турбинах.
Ставить шланги от Эво на сток тормоза - тож смысла нет большого. Это вроде как и тюнинг - но реально бессмысленный. Апдейт ради апдейта. Если хочешь тюнить машину - первое - займись тормозами и дисками. Брембы с Эво - или вот тут мне в соседней ветке К-спорт новый опнравился на 16. Плюс максимально легкие диски под эти новые тормоза. вот тут вся скорость пока закопана. И вот когда это сделаешь - и вдруг подумаешь nxj скоростине хватает - тогда уже думать дальше ) Это блин азбука ) |
Текущее время: 08:50. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru