генератор не заряжает на драйве в пробке
 

Привет всем. Обратил внимание на такую особенность моего тачана - когда на прогретой машине стоишь где нить в пробке на драйве, ну понятно, фары горят, музыка играет, печка (или кондей), то генератор не дает зарядку. Т.е. я на индикаторе напряжения (бортовой сети, не на аккумуляторе) вижу, что напряжение постепенно падает, т.е. видимо в это время все потребители работают от аккумулятора. Стоит чуть поехать (или чуть дать газу, напряжение поднимается. в движении напряжение 13.4 - 14.4. Куда копать? что не так?

Поиск что то мне ничего не подсказал.

Может всё же поиск? Обсосано сто раз, вроде как вариант шкив меньшего диаметра или Андрей ивелмивек прошьёт программно обороты не 650, а 750
Хз у меня как бы тоже просадка на хх присутствует не малая, но вроде не влияет ни на что и акум оттрубил добрые 6 лет, а так ещё можно два провода на гене рубануть.

Добавлено через 1 минуту
Сань вроде на форуме часто сидишь, а глобальную тему о генераторах как то мимо пропустил.

Я с этим намучился по полной программе. И шкив на генераторе менял на меньший диаметр, и обороты поднимал и провод управляющий от генератора отсосединял.
Всё это лишь полумеры. Вылечил только новый генератор с новым регулятором и новыми щётками.
На последние наибольшие подозрения.

забыл дописать - генератор 120А, контракт..
Может конечно решение новый генератор ((

два провода на гене - что бы постоянно давал 14.5 вольт? сколько аккум при этом проживет?

Сань, помниться ты рвался мне сигналку подключить, а тут пишешь сколько Акум проживёт при впринципе вполне нормальном для него напряжении??? Ты чего там угораешь то?)))нормальный акум проживёт теже 5-6 лет если в ноль не будешь высаживать.

Добавлено через 3 минуты
Но если так напрягает, то хз может что Андрей ивелмивек посоветует или поможет, но как я писал выше не слышал ещё ни одного случая, чтоб у кого то акум сел при такой эксплуатации авто.

Добавлено через 4 минуты
Или гена от вазика, уже есть отчёты кто ставили и вполне довольны.

нормальное для аккумулятора напряжение, это 12.4 - 12.8 вольт. Выше это напряжение заряда, ниже разряд. Так вот если его постоянно заряжать, он кипеть не начнет? реле-регулятор разве не для этого, что бы смотреть напряжение на аккумуляторе и снижать напряжение которое идет на него?

сигналку поставить ничего сложного нет. я уже кучу переставил, нареканий не было.

Сань раз поставил акум на зарядку и забыл почти на двое суток, потом замерил на нём было 15..В. спецом послушал он еле шипел и чуууть тёплый.

Необслуживаемый не начнёт - кипели свинцово-сурьмянистые, а сейчас почти все свинцово-кальциевые. У меня гена с кишками 120 А от Лансера в нашем корпусе. Проработал нормально не долго, стала загораться лампа на холостых. Замерил напругу на клеммах- почти 15 (!) В. Чинить - некогда. Так и езжу уже полгода, что ли... Аккуму - хоть бы хрен.

Может просто обслужить гену? Когда ставил делал что-нибудь с ним?

+100500

Добавлено через 1 минуту
ну и управляющий + с аккума проверь что на гену приходит

Добавлено через 1 минуту
совсем окуели, нет на вас бмв и прочих евро инженеров :D

Читал мануал на свою оптиму. Ее на 15В можно держать неограчиненное время.

Кипят кальцевые только в путь вы че)))) Вода испаряется, уровень электролита падает и поднимается плотность, все как всегда.
Просто обслуживаемый акум надо обслуживать, иногда хотя бы.

И чо? Долить нельзя, не предусмотрено конструкцией - выбрасывать? Непонятно...

Добавлено через 43 секунды
Пипец, уже боюсь...:D

доливать можно только воду

Не любую а Дистиллированную!

Не понятно с чего ты взял что они не кипят) в остальном все понятно, либо сам обслужил либо сдал и за 200р сделали специально обученные люди.

Доливать нужно только на полностью заряженный аккумулятор

Кипят, но не как сурьмянистые. Это ж не кипение - электролиз. Согласен, что часть воды разлагается и улетучивается. Сверлить и доливать не буду - мне проще поменять.