именно этим я сейчас и занимаюсь)) слава богу есть значение для 14В 0,55мс хоть есть от чего плясать

хм...
тогда почему во многих прошивках субару, скалинг указывается как фактический размер?

Вот я тут столкнулся с проблемой, что в ксмод не корректно считываются топливные коррекции по стандартным запросам 0x0C, 0x0D, 0x0E

Кто ставил другие форсунки на ксмод? Как мониторили топливные коррекции? Отзовитесь!

Апну тему. Все ещё ищу параметры под синие субару-форсунки.

Добавлено через 1 час 40 минут
Инфа с драйва: https://www.drive2.ru/c/463642064274325610/
6.5 3.15
9.0 1.71
11.5 1.12
14.0 0.81
16.5 0.67

Чуть позже переведу на родной вольтаж.

Данные по стишным форсам (синим, но, насколько помню, розовые очень похожи по параметрам):
Скейлинг - 436
Тайминги - картинкой

Ну и не забываем, что в дефинишенах, идущих с ecuflash, адрес скейлинга прописан неверно.

это в смысле про сток дефинишены? 23810003/4 и 2003001*

Да про них

Подкину вам еще идею дельную и как раз в местный бюджет более чем приемлемую. Форсунки с мазды рх8 синие с SP мотора, высокоомные, такой же японский формат, только чуть выше, 4 дыры 550сс. Стоят вообще муку

Скейлинг 436 для субару форс все же маловат, как мне кажется. Ибо на ХХ и без валилова смесь получается 10-11-12.
Или это топливный регулятор не справляется с супровским насосом?

Ну на нормальном регуляторе отстроенном на 3 очка со снятым вакуумным шлангом смесь с этими параметрами соответствует картам.
Насос от супры, задавленный резистором, по идее не должен уж очень сильно напрягать родной регулятор. Но я бы поставил что-то адекватное большей производительности.

Сейчас посмотрел логи субботние -- все одно богатит... Значения смеси колеблются около 12.
Стоковый от Эво подойдет?

Родная лямбда есть? Или только ШПЛ?
Может быть форсы льют? Время впрыска адекватное?

Есть только ШПЛ. Учитывая, что до замены форсунок на стишные и ревайра было 16, то скорее всего льют. Надо разобраться с регулятором и ковырять топливные карты.

Добавлено через 41 секунду
На выходных эвосканом потыркаюсь в мозг.

проверь напряжение на насосе на холостых. Есть мнение, что где-то с ревайром косяк, на хх ток мимо резистора идет.

на хх мерил лично, там 8в

Эти тайминги совпадают со стоком...
Продолжаю поиски параметров.

Добавлено через 22 минуты
Качнул стоковую прошивку от турбо-форя, расковырял екуфлешем.

После интерполяции и экстраполяции субаровских параметров получилось следующее.
Напряжение Время
4,96 4
7,03 2,7
9,38 1,55
11,72 1,05
14,06 0,77
16,41 0,63
18,68 0,55

Добавлено через 1 час 8 минут
Скриншот параметров из прошивки.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2353.jpg

sir_valentine, Валь,это под какие форсунки? Не 440сс голубенькие которые...

Нет, Серёгу, под синие, которые то ли 550, то ли 560 или 565 (по разным источникам данные расходятся).
В форестовской прошивке они определены как 550. Субаристы говорят, что у них тоже 3 очка в рейке, как и у нас.

Понял, спс

Под 440 тоже нашел тайминги.

Добавлено через 23 минуты
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2354.jpg

Кто бы сделал теперь ;(

Тайминги получаются совпадающие с моими.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2355.jpg

Скейлинг должен быть прописан как в стоке. У нас форсы 390 делим на то, что в прошивке (320 по-моему или около того) и умножаем на скейлинг новых форсунок. Получаем правильное значение, так работает наш алгоритм, на субарях по другому

Со скейлингом все понятно, самое сложное было -- латенси найти правильное.
Кстати, говорят, что не обязательно было интерполировать. Можно было таблицу заменить целиком на субаровскую.

Добавлено через 33 часа 13 минут
В стоковой прошивке из фака форсунки прописаны как 388-е. Это если верить, что адрес 10306 правильный.

Уверен что тот кто сделал дефинишен под субаря для EcuEdit правильно посчитал кубики и задержки открытия ? Но хотя бы есть от чего плясать. Это синие которые или розовые ?