А для розовых Airtrek 4g63t 450сс таймнг есть?

Все есть в теме.
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=270

Добавлю инфо от субарастов, что синие форсы имеют чуть больше производительность, НО чуть медленеее и ощутимо менее надёжны.
Розовые зе бест.

Если смотреть на графики, то синие чуть быстрее. И распыл у них лучше.

shootNICK, ты видимо читаешь по диагонали,либо субаристы тебе йобнутые попадаются,алешки )))
Синие с грб свежее,565 против 550 и распыл у них круче ощутимо

Ну, я не спец, потому написал инфа от субаристов, особенно это касается их надежности, а это все перекрывает.

Использование матстата для настройки форсунок.
Подключил ШПЛ на постоянку в мозг, получило возможность логировать фактическую смесь через эвоскан.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2582.jpg
O2Sensor2 это и есть ШПЛ подключенная в мозг вместо второй лямбды.

Как видно несколько отличается. Особенно сильно отличается на большом значении лоада. Хотя парметры форсунок вроде расчитаны были правильно.

Посетила меня мысль накатать небольшую статистику и посмотреть на распределение зависимости смеси от лоада.
Прокатился на дачу, лог получился на 2.5 метра. Графически выглядит так:
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2581.jpg
AFRMap (синий цвет) -- целевая смесь, которую старается вывести мозг.
AFR (оранжевый цвет) -- фактическая смесь по сенсору.
DeltaAFR -- разница между ними.

Хорошо видно, что при низком значении лоада все ОК и несмотря на большой разброс среднее значение смеси колеблется около целевого. А вот при большом лоаде уплывает. Предположил, что это может быть связано с неправильным подбором производительности форсунок и latency. Т.е. в теории может быть, что форсунки указаны как недостаточно поизводительные, а вот задержки указаны небольшие. В результате это может дать подобную картину.

Попробовал увеличить производительность и latency. Получилась картина немного лучше.
https://content.foto.my.mail.ru/mail...255/h-2580.jpg
Теперь разница укладывается в единицу, но значения задержек какие-то не очень разумные.

И тут я пригляделся к DeltaAFR. На обоих графиках очевидно, что смесь уползает при превышении лоадом значения 80-100. Т.е. при включении полного питания на насосе. Учитывая, что регулятор у меня стоит внешний Aeromotive, стало быть упираюсь в обратку, а скорее всего в эжектор.

График дисперсии :) У меня синие от субару стоят, все отлично и распыл и едет на них хорошо.

С твоими параметрами на ХХ беднит дико. Latency у тебя не сильно отличается от того, что я считал. Если прописать форсы как 460-470 на ХХ все ровно. А на бусте богатит даже с если прописать 550 :D

Я уперся в обратку.

jam, мне 450 сс или 440сс они.)от субы когда пропишем? ;)

Серег, я ж тебе все посчитал. Прописать хоть сейчас могу :D

О как.... Надо пробовать.
Мне б ещё катушки прописать...
Я кстати етц сенсор притащил домой.

Круто!
Очень ценные логи. Данные напрямую для оценки что в итоге получается при апгрейде топливной.

как у вас крутится мотор ,до скольки с приростом мощи???

у меня почемуто упирается в планку 5600об дальше вата,на тд04.
не может же быть что мотор их выжирает или все же затык в выпускных коллекторах сток??

он их просто не крутит ;)
и они не выходят в свою карту наддува.. они все же для 4х цилиндров, 3 цилиндра = малый поток выхлопных газов

я же выкладывал графики со стенда сток турб, мощность идет ровной полкой до 7000, поищи в курилке

Добавлено через 9 минут
sir_valentine, про какие форсунки баснь?
Я тебе говорил, что стоит большое внимание уделить scaling в дефинишене.
Простым языком - на субару, эво и вр4 везде по разному считается и latency и size

В одном дешинишене vr4 есть как минимум 3 варианта Scaling для этих параметров.
А про субару я вообще молчу

Это что получается... Сток турбины раскручиваются быстро, нет турбо ямы, эффективны до самой отсечки. Сплошные плюсы. Зачем тогда с бОльшими турбами нужны эти заморочки? Чисто корчевание под автоспорт?!

ну как так ,если надутые сток турбы мотор сжирает,они бедные дубасят греют воздух и все.

Эвил сказал что мощность не падает до 7к. Значит с ростом оборотов момент пропорционально валится вниз. Но не настолько сильно, чтобы начала падать еще и мощность. Про то что турбы едут с низов и до отсечки и речи нет) А горб момента со стоктурбо это 3-4.5к об, дальше лоад довольно быстро падает, турбы уже не могут прокормить мотор, учитывая рост оборотов.

evil_mivec, Андрюх, форсунки синие 550 цц, но разговор не про них, а про узкую дырку эжектора.

У меня лежат уже пролитые, на днях установлю, проверю тайминги и факт смесь, и можно тебе прописать.

Ура;)

Ппрни, тут есть нюанс. Эжектор бы рассверлить надо. А то разные насосы на разном бусте разную давку дадут.

скажем так. СУпровский нормально дает до 1.6 бар, ровно, со сток регулятором. все четко, давление топлива = буст + 3 бара.

Добавлено через 38 секунд
насос тоже нужно выбирать правильно, а не чем больше тем лучше

Добавлено через 2 минуты
эжектор не сверлил...

Такая же фигня ;)
В минус только у меня не точно,на хх топливо 2.2 иногда 2.3 показывает... А разряжение 0.6-0.7....

Такая же фигня!!! Кто боле мене может разьяснить.что делать???

Добавлено через 1 минуту
Я про то что мотор до 6000 едет потом тухент, а на тд 05 эво 9 до отсечки валит