Я уже года 3 как сделал. Дружок.

Добавлено через 4 минуты
Поясни, что значит

ну если для себя, то тут конечно да, возразить нечего. На одной из моих машин предыдущий владелец тоже делал замеры для себя... чот там 380 л.с. и из 5 еск выходил до 100км/ч. После проверки выяснилось что дай бог 220сил и 7,5 сек. Чудеса калибровки ;)
Повторюсь замеры "для себя", которые не обсуждаются, не могут быть оспорены :D

ну я думаю что цыфирки с настройкой в сопли могут быть похожие...
а штатный кулер не плох ксттаи.

момент неправдоподобно большой.
ему неоткуда столько взяться из околостока

BRIAN, про штатный кулер абсолютно согласен. Он сделан очень грамотно с точки зрения охлаждения воздуха, сопротивление потоку конечно будет великовато, по сравнению с тюненными. Но за счет того что поток идет по более сложной схеме (не прямоток) - кулер эффективнее. Нужно искать кулер по конструкции как стоковый, но можно немного побольше.

забавные умозаключения по кулеру...

Zond, а что забавного?:) Просто посмотри как сделан штатный и как тюнь. Здесь не размер имеет значение...

сток кулер ни грамма не затычный ...давление на входе соответствует давлению на выходе...друзья скажите мне пожалуйста каков смысл взрослому человеку который занимается много лет доработкой авто писать чушь в виде там всяких графиков...мне просто интерестно чем руководствуются люди при этом когда не верят им...

это из того : чем больше куй - тем лучше йибет. И так до безконечности.

странные какието сравнения ... тут вроде про мощность

mmax, Я про кулер....
Да и вообще обо всем, что причастно здесь к бездумному тюненгу.
Тебе респект.

Burc благодарю

там 550 момента, чего набросились, нормально на стока бустапного вполне имху

И еще. Коммент - !!ТурбЫ!! сток ??
и дальнейшие рассуждения относятся КМК к 6а13 - это проложило "русло" обсуждения.
В подписи у ТС кажеццо мне 4Жы63Т.

да у него огород всего судя по драйву :bj: галант с 63м и лансер с 13-м

Гарик, я смотрел, поверь :) И читал и даже думать пытался :D
Короч, посмотреля как-то видяху про кулеры, найти б её снова. Там были мнения всяких тюнеров и сервисменов. Мнения разные ... потом на одну и туже тачку вешали разные кульки и мерили на стенде. Результат весьма забавный: победил тот у кого больше :D Лаг некоторый конечно появился т.к. объем впуска вырос, но прирост мощности был весьма и весьма наглядный. Это я считаю ближе к фактам. А фантазировать интересно конечно, но оно надо?

надо чтобы с колес показывал, тогда будет ближе к реальности, а так все это "формулы" ну или эталонный стенд где меряются все
ну выложил и выложил )))

это все в кольте 2.5тт

Zond, да вообще я про конструкцию кулера говорю, а не про размер. Стоковый очень хорошо спроектирован, а тюнь кулеры банальны и просты, и КПД у них явно меньше. Поэтому и приходится выигрывать размером, хотя и лаг тоже при этом растет.

Гарик, тюнь банальна и проста, может это неспроста? :D

Александр, прикольный стих получился! :ay:

mmax, извини что в твоей теме развели дискуссию.
Результат замеров очень интересный. Кольт, наверное, летает как самолет:) Интересно будет после завершения настройки узнать данные по динамике разгона и времени прохождения стандартной дистанции;) Думаю результат будет очень хорошим.

да это тема вроде общаяя...оф заезды у нас планируются на 25-26мая ну не знаю как летает но едет лучше чем лансер а лансер тт 12.8 проехал

кулер стоковый именно конструктивно хорош...вертикальный... побольше бы.
в нём потерь кстати меньше должно быть....трубки охлождения короткие и их много...
в тюне продольные и длинные...сопротивление больше должно быть
по этому поводу корки белл что то писал

Круто! Как всё это туда влезло?:)

Добавлено через 9 минут
BRIAN, в стоковом направление потока изменяется очень резко на 90° и 2 раза. За счет этого время контакта с холодной поверхностью больше. А в тюнь кулерах часть воздуха вообще летит напрямую, толком не успев охладиться. Здесь по аналогии с конлиционерами - у них много трубок и поворотов.

стоковый кулер хорош, но мягок. Я лично ставил тюнь именно потому, что зайопся менять дырявый сток.

А мааахонькая дырочка в сток кулере сводит весь его констуктивный ниибизм к нулю (если не к минусу), при этом пуленепробиваемый кетай после встречи с торчащим из земли канализационным люком отлично работает уже 3 года...

Да и размер больше вдвое, а как сказал Зонд - он имеет значение, размер...