4G64 GDI K.A.R.T. Engineering Посоветуйте плиззз!
 

http://www.k-art.spb.ru/forum/index.php?showtopic=93
1) Свечи, ремни, ролики купил. Подскажите номера прокладок и вообще какие нужны... И что лучше поменять сразу. Гидрики эт понятно... А что ещё меняют? (Catalan, вот списочек готовлю:remixes017:))))
2) Так как 4G64 всё гумно хранит в себе я думаю будет не лишним доработать каналы в головке, полирнуть клапана, чтоб копать на них не оседала, и поставить полностью прямоточный выхлоп. Я не из-за л.с. ето хачу сделать, а из-за практических целей... Кто что думает??? По весне поеду в K-art, переборка и так недешёвое удов-е, стоит ли заморачиваться на эти доработки???
Поеду в карт, т.к. был в Новгороде на закрытии сезона по дрэгу, 2006г., где Миша (Disel) на восьмёре подготовленой у них занял 1 место.
До Галанта сам ездил на восьмёре, в которую установил двигло 2112, торпеду от Вектры А с печкой, обвес Миллер, 2 цв. покраска. И моя восьмёра убегает от Галанта уже на 2-ой передаче. Но ето так... К слову. Кому интересно добавляйтесь в други http://vkontakte.ru/id21101568. Там альбом есть)))

по поводу номеров - учись юзать ASA
у нас на форуме есть ссылка как скачать - и как пользоваться
освой - вопросы по номерам отпадут.

по работам - у нас совсем другой мотор, явки и ценники
по джедаям хорошо разбираются в mek1.ru, лучше на их форуме задай вопрос - может кого и в новгороде тебе присоветуют по капиталить

Про Новгород эт так... Просто гонки там были. Мне лучше до Питера доехать, там спецов то поболее. С ASA разберусь. А по доработкам есть мысли??? Знаю что 6А13tt надо было брать))) Но тут Джедаеводов тож хватает. Мож кто подскажет. Выпуски в сборе на етот мотор бывают (прямоточные). Или проше в конторе какой нить сваять? У Картов тех же...

Лучше ваять в конторе (дешевле и намного проще, т.к. "тюни" на наши машины практически не бывает)

А кто что думает про каналы клапана??? Стоит или нет? Смысл есть? Или всё равно так же засираться будет?

ГДИ, так же как и дизель - грязный двигатель, т.е. в переходных режимах происходит большой выброс сажи. Так что, все эти моменты по чистке, полировке не имеют никакого смысла.

я на днях снимал всю трассу и заваривал косяки, даж недавно ставили пламягаситель, чебурек так его приварил, что мне через 3 мес. снова пришлось его заваривать.
если есть знакомые в сервисах, почему нет?? снял вс. трассу и пошел снимать размеры

Забавно жизнь устроена в эво клубе народ на 64-м блоке моторы строит,в 2,6 литра. а на галантах считается позорным мотором, с отсутствием перспектив :(

4g64 и 4g64gdi немного разные моторы...

Мда... с GDI посложнее буде... :)
Клапана полирнуть смысла не будет, а вот почистить при разборке весь впуск - це дiло!
Выпуск лучше сразу весь делать тогда и пожирнее... :) Мож правда легче вылетать будет дрянь всякая...

Это как? Что имелось ввиду 'выпуск поширее'?

Да нету нихрена спецов по GDI в питере.... Рельные спецы только в одном месте по этим моторам: Москва, курский вокзал...

Поширее - всмысле выпуск сделать из труб потолще и каталик убрать :)

тюнинг в ГДИ это бесмыслица, но если захочешь его или просто хороший ремонт звони +79119930015 REDTOP сервис.

Auditor, Стоп, так у вас же Васаби вроде??

Ога, тупо пошире...
Это тебе не турбо, родной!