Вот братья ДСМеры нашли...оказывается у митсу есть оригинальный низкотемпературный термостат...
осталось проверить применяемость, но я думаю что нам подойдёт
MD317015 http://img382.imageshack.us/img382/8...4241ur9.th.jpg

http://www.dsm-club.org/forum/tuning-dsm/1...-otkrytiia.html

А тунинговые вроде на 68?

я знаю что штатный 84-92....а тут начала открытия 76.5, что для лета и отжигов вроде как не плохо.

Втупую он на EC5A/W не бьется

Но и наш (MD175746/MD337408) и этот (MD317015) применимы на одних и тех же моделях (например CB8V, CD8V), что дает повод предполагать идентичность посадочных размеров :)

Полностью поддерживаю музчина:)

Вот нашел фото
Наш - MD337408
Низкотемпературный MD317015

Что скажете? :)

скажем что войдёт:)
наверное:)

И всетаки я не понимаю смысл. Зимой это дело явно лишнее. Не будешь, же его менять с зимы на лето.
А потом занижение рабочей температуры двигателя не есть айс.

айс айс
кольцевые моторы имеют температуру около 50-70 градусов как масла так и ОЖ
Вообще раньше все моторы были холоднее, а подняли ради экологии,полнее смесь сгорает, но склонность к детонации увеличивается.По поводу зимы....ну накрайняк картоночка поможет:)
но думаю проблем не будет.

все верно - оптимальная температура 65-70градусов. Я себе впендюрил такой (на 76.5) когда родной накрылся. Как показала практика - машина греется нисколько не дольше (на холодную он закрыт и жижа течет по малому кругу) даже зимой. Картонку необязательно, испытано при морозе -25. Зато летом я возрадовался, потому что с родным термостатом на затяжных подъемах стрелка теремпотуры поднималась (помогало включение печки на максимум). Щас все ок, сплошное удовольствие!!!
Резюме: Ставить!

рад, что пригодилось
себе тоже поставлю.

Юра в выходные меня уверено убедил, что это штука нужная. И даже ещё пониже можно. Хочу взять :)

Валь, чем же это он тебя так убедил ???

Аргументами. :) knock'и показал мои и сказал, что чем ниже темп, тем меньше детонация. Так вот еслиб не було у меня 9ки ноков я бы и не парился, а так ну ***.. лучше убрать детонацию, чем экологию блюсти за счет одного турбомобиля.

ну у мну было 11 как-то, когда с ним катались...

Знач и тебе купим :)

эта харашо :)

У нас что - групповая покупка намечается? Тогда и меня пишите :)

я купил - мотор почти собран, проверим, что да как

меня тут поминают в суе :)
детонация у всех разная, иногда причины видны оч. хорошо, а иногда причины не понятны хоть ты тресни. Самая маленькая детонация у Эдварда на 98 ультимейт, железо толный сток кроме железного байпаса, прошивка на 0,9 бар. И у Димитра: у него в отличие от всех т. двигателя 85г. (это после отжига), на давлении 0,9 (но это гараздо больше чем 0.9 у Эдварда) и на 95 бензе!
а по сабжу - он же не тюнь, стоит много меньше. если есть возможность поставить без специальной разборки, то почему бы не поставить.

Юрик, ну нихрена не понял по поводу Димитра, ну хоть убей :D

шифранул ;)

imho разница в 8 градусов
смысл какой ? чуть холоднее мотор держать ? и нафига ...

склонность к детонации меньше

У Димы при сетпоинте в бустконтроллере 0,9 реально выдувалось 1.0+ с пиком ещё больше и почти не опускался до самого конца (это по будильнику на глаз), при этом уровень детонации ниже всех, а единственное чем его машина выделяется это тем что при этом у неё вода 85 градусов (термостат 68г.+дырка в капоте+кулер масла). Про зависимость работы двига от температуры мне б тоже почитать гденьть. Вообще-то любой мозг увеличивает дьюти форсунок с ростом температуры двигателя.

Угу - начинает лить больше луца - дабы тепло расходовалось на испарением онаго и сдвигнает зажигание в минус. Все - для предотвращения детонации.