Настройка ХХ
 

Если есть ткните носом поиск юзал не нашел как правильно настроить ХХ без приборов.
На дсм читал как, вчера попробовал не вышло ((
написанно так прогреваем машину отключаем все потребители глушим переводим ключ во второе положение но не заводим ждем 15 сек вынимаем ключь идем под капот выдергиваем разьем с маторчика ХХ после чего заводим машину и болтом на дроселе крутим пака машина не будет пытатся заглохнуть от того положения вернуть назад четверть оборота или пол оборота после чего заглушить одеть разьем скинуть клему и вуаля холостые отрегулированы.
вопрос заключается в следующим все проделал так же но винт закрутил до упора а машине хоть бы хны оборты в районе 500 и даже не намека на то чтобы заглохнуть, пачему? или на ВР так не настроеш тока сканером

летом мыл дросель так и езжу, прогревочне все наместе холостые тоже, но на холодную коробка переключается лучше чем после того как машина прогреется, обороты на свеже прогретую машину в районе 700 на 2 чирке от середины после того как проедиш часик обороты на 1 чирке это гдето 600. вот тут и замечается такой глюк как до 1500 поднимаешь обороты, газ отпскаешь обороты резко падают до 1000 машина клюет на свеже прогретой обороты поднимаеш до 1500 газ отпускаешь они плавно спускаются до 1000. не думаю что это коробас переключения идеальны с 1 в плоть до 5. раскажите мне темному как? )))

вр надо настраивать со сканером и закручивать винт до тех пор, пока шаги мотора хх не станут в районе 10

но предварительно нужно дроссель отдраить...

Добавлено через 13 секунд
Макс, а почему именно 10???

Думаю, что по мануалу. У меня лично эта инфа от дяди Леши (regunamu), уверен: он знает что говорит

Вообще он говорил 7, но у меня ни разу не получилось их поймать... 8-10 получается. Т.к. шагов всего 120 (если не ошибаюсь), то 7 или 10 разницы особо нет ИМХО.

буду иметь ввиду....
так же нужно добавить что все потребители должны быть выключены,руль прямо, акб заряжен.

Да, и дроссель естественно вычищен до блеска. Иначе все бессмымленно, можно (и лучше!) даже не лазить.

О как!
У меня после замены свечей, чистки ДЗ, мойки форсунок обороты были чуть повышенные.
Покатался около 3 дней, ничего не изменилось.
Взял отвертку и просто закрутил винт до приемлемых оборотов.

А тут оказывается целая эпопея
)))))))

Добавлю: настроечный винт (который под резиновой заглушкой) крутят только в том случае, когда подключён сканер и в меню "MPI/GDI/DIESEL" выбран пункт "Actuator test", а в нём пункт "SAS Mode".
В этом режиме шаговик принудительно становится на 7-9 шагов, и винтом обороты доводятся до нормы (700+-50 мин-1). При этом должен гореть чек. Затем из данного режима выходят, мотор глушат, ждут щелчка главного реле, потом снова заводят и дают потарахтеть десяток минут, пока мозги привыкнут к ЧИСТОМУ дросселю и накрученному байпасному винту.

ну т.к. у меня нету МУТ2 и тем более МУТ3 и юзаю я ежик-логгер, где могу только мониторить Idle motor steps, мой способ такой: на полностью прогретом авто с выключенными по-максимуму потребителями (музыка, климат, свет, обогревы и т.д.) смотрим кол-во шагов хх далее, если их дофига, то откручиваем потихоньку байпасный винт на дросселе (если 0 - закручиваем). Медленно, ожидая реакции авто. Так минут за 5-10 выходим на искомые 7-10 шагов, ждем какой-то время, если все ок - регулировка окончена.

Макс, там есть САС моде....

Серега, ГДЕ???

в меню сверху несколько "кнопок" одна из них она если мне не изменяет память

нифига... я последний раз подключал шнур позавчера....

нет посомтреть чичас:(
потом гляну.

прогу без шнура не запустить... потом посмотрю, но блин если он там есть - то я претендент на звание "идиот года"

Макс точно есть....MAS mode так и написано

Блин, я просто когда чистил дроссельную, этот байпасный винт вывернул, профигачил там все карбклинером, потом завернул до упора и отвернул на ери четверти и все ок. Ну во всяком случае ухудшений нет в работе.

Не парьтесь, я просто изложил заводской метод регулировки. То, что описал Макс:
- те же яйца, только сбоку, так что кипиш отставить)))))))

Да и так я спокоен...

Скажите нормальные обороты хх. кажет 750. но и на 63 было 750.
кмк - многовато для 6а13 с низкой степенью сжатия и большим количеством горшков.
хотя 13 короткоходный, почти квадрат. 63 длинноходный.

34rus, 650 по паспорту +/-50

нус всем спасибо буду искать прибор для настроики))

Можно и без приборов отрегулировать, при условии чистой дроссельной заслонки.
На прогретой машине, лучше проехаться перед регулеровкой, отворачиваем винт, через некоторое время сервопривод будет пытаться вернуть ХХ на 650 оборотов, понижает он их медленно. Далее, повторяем все до момента, когда сервопривод не сможет уже понижать обороты, т.е. количество шагов будет равно 0. Закручиваем винт до нормальных оборотов хол.хода.