Расскажите про дизельный галант ?
 

Есть ли смысл его брать, на сколько экономичен и не прихотлив 68-й мотор ?
До каких годов и в каких комплектациях были сарай версии ?

тебе на овощ-форум с такими вопросами :br:

3 года катался на 65-ом. Они один-в-один. Даж откапиталил, так что шарю :). Двиг очень простой (не комонрэйл) и не особо экономичный, но оборотистый (едет до 4000). Всё делать самому у никого к нему не подпускать всё что могу посоветовать.

catalan, ну как бы ветка атмосферная, почему не задать вопрос или карма ВР будет испорчена ?

Yuri_vr4, почему не подпускать ? На сколько я знаю 68-й мотор простятский, что там можно напортачить ?
Пишут про экономичность 6-8 литров и вялую динамику, порядка 17 сек. Действительно на много печальнее едет чем 63-й бензиновый мотор на мехе ?

да и карма, и народ тут далек от овощ темы :)

catalan, ну так облегчить людям участь, да грохнуть овощную ветку :)

а как же тогда овощеводов приобщать к высокому :ae:

где ещё почитать как переделать овоща в вр4 :D

catalan, лан, поговорили и хватит, теперь хотелось бы послушать про 4д68 :)
Хочется экономную и не прихотливую жоповозку.
По з.ч. проблем нет, их у меня "немерянно" (с).
Главное чтоб без приколов как с джедаем, когда народ в панике, что с ним делать :(

Или не заморчиватся и искать v6 на автомате ?

Найди Reket'a, кто-кто, а он в дизельном ЕА шарит конкретно.

интересно,а какие приколы с джедаем?:bw: там тож все просто... а те кто техники боиться -пусть на роликах катается,но и там иногда приходиться подшипники менять :)

BOBAH, банально нет у нас мастера который возмется настроить ХХ.
После чистки обороты выросли до 800, в режиме продувки лупит 1050.
Вообще ХХ ведет себя непредсказуемо и кого не спрашиваешь, все говорят - уууу, это джедай, ну его ...
Непонятная вонь сразу после остановки.
Загадочный расход в 10.5 литра ВСЕГДА !
Нет у него на трассе обещанного расхода в 8-мь литров.
Катался в разных режимах и эконом без климата в 90км\ч и с отжигом постоянно.
Выкатал бак в одном режиме, ему все пофиг - 10,5 литров :)
Так уже лучше v6 который в среднем режиме моей езды выдаст тот же результат, но едет зачетнее.

Вроде тот же 64-й мотор, да не тот.

а самому ? тем то немеренно на мек1 и советов практических... дизель то почти тот же джедай ,тоже тнвд ,тока гимора можно больше поиметь ,т.к бенз гавно, а саляра ваще ужас
чистки чего? дросселя? обучить авто(дроссель) не пробывал...

BOBAH, мне не когда заниматся этим - 1.
2. Мне не где этим заниматься.
3. Мне не доставляет удовольствия поковыряшки в мех. части типа ходовки, мотора, коробки - это не мое, магнитола, ксенона, линзы, парктроник, сигналку - тут вопросов нет, лучше самому (ну РТФ я закончил, что поделать).
4. Это машина на каждый день, на работу мне тоже каждый день, добираться - три пересадки.

Ну и т.д.

Дизелист у меня есть толковый, но в джедае он не шарит :)

ясненько.. купи тазик- их на каждом углу можно сделать(шутка) тогда не знаю ,что сказать,думаю лучше купить новую авту ,хоть и меньше классом ,поездить 2-3года =продать и купить о5 новую..

BOBAH, не хочу тазик, не хочу новую :)
Меня галант за 10-12 тыщ. вполне удовлетворяет потребностям и внешним видом.
20-30 тыщ за новую авту не дам, эти деньги меня больше греют когда на них купленно что-то домой, а не стоят на улице.

владею джидаем с мотором 2 литра 145 л.с. 4G94 уже 4 года, накатал за это время 100 тыс.км. никакого гемора и супер сложностей я с ним не повстречал. обычный бензовый мотор, который у меня в городе с моей ездой потребляет 12 литров 92-го бенза, а на трассе в режиме 110 км/ч 8 литров. на счет оборотов так надо просто один раз в год снимать впускной коллектор и дроссель и чистить их, вот и все. а еще можно заглушить клапан EGR и забыть про сажу во впускном коллекторе навсегда. В остальном обыкновенный мотор которому нужен обычный уход вот и все.
Мотор 4G93 который 1.8 литра несколько сложней в плане холостого хода. там больше приблуд которые им управляют.

Что тебя конкретно интересует? Проблемы у него две ТНВД с эл. управлением (ставился только на европу) поэтому хрен найдёш и турбина аналог TD04 но корпус свой. В руководствах про ремонт нашего движка инфы нет (так одна хрень ознакомительная но конкретики нет) но одна радость полно инфы про наш движог на РВР но опятьже на них ТНВД механический и турбина другая с правлением. Короче расход 4,5 по трассе 9-10 в городе. С места до 100 км, рвёт любого 2 литрового гала но дальше турбина дохлая. Да забыл есть одна болезнь не вылечивается на этих движках - охлаждайка уходит литрами (боротся бесполезно). Есле есть тёплый гараж бери есле нет то зимой большой головняк из-за замёршей соляры.

Reket, вот и почистил я впуск, форсунки, заслонку 4G64 и начались проблемы с ХХ.
Его кто-то крутил до меня, после чисток все стало раком.
У меня к тому эе электронная педаль газа, вот все в куче и дает секса.

Головняка по соляре не заметил, ездил три года на 4д56, заливал зимнюю соляру на нормальных заправках, заводил и в -27.
А куда 68-й девает ОЖ ?

Рекет,надо просто было у меня прикупить финский топливный антифриз ,предлогал же на рушном форуме..

Добавлено через 1 минуту
ROTEX, а мня радует 93й мотор..

Машину на улице хранил? Зимняя не зимняя соляра когда в баке не плещется в морозы разлогается на жидкую часть (керосин) и желеобразное вещество. На холостых при прогреве вся жидкая съедается а говно остаётся. Тут два выхода или чаще подливать или на ночь в тёплое место. Заводить то заводится. Тут самое главное АКБ помощней что-бы замёршую соляру в трубках и фильтре прокачать. Охлаждайка хрен знает куда уходит кто на што грешит, но даже заменой головы не вылечивается. Просто наш контрактный движог найти в идеальном состоянии практически невозможно, т.к. перестали их выпускать давно и было выпущено мало, а вот ваших полно контрактников от 16 рублей.

4D68-T, если речь о нем, то изумительный мотор, прет как бензиновый, у меня на Шариоте отходил 250000 км подо мной, только потом поршневая устала, эксплуатировался в режиме тапка всегда в полу, но как все Мицу очень не любит плохое масло! При замене головы новые болты и прокладка решают проблему расхода тосола навсегда!
Откапиталено таких моторов мною лично не менее 10 шт. У всех полет нормальный. Все были с механическими насосами, один раз приходил в ремонт с электронным клапаном опережения зажигания, выкинули, поставили механический и дальше все Ок.

Добавлено через 1 минуту
Последний такой мотор стоял в Либеро , у папы, я его купил за 3 копейки с убитым мотором и автоматом, автомат поставил контрактный а мотор сам капиталил, купленна машина была в 2001 году, 3 года ездил папа, потом продали по доверенности в люди, автомобиль сменил 4 хозяина, но так и стоял на учете на нас, в 2009 году я его опять выкупил за 3 копейки после аварии, навел ему косметику и продал знакомым, так вот дизель в нем до сих пор заводится в любой мороз и жрет по городу на Фултайм4везде 8 л/100 км!

Добавлено через 10 минут
Улыбнуло не по детски!
Ничего в нормальной солярке не расслаивается, и вообще в ней нет керосина!
Там присадки, не дающие образовываться большим кристаллам парафина и только то, помимо обычных присадок! Если соляра настоящая зимняя, храни ее где и как хочешь( в смысле машину).
Вопросы конкретные по Мицу дизелю будут, стучи в личку, с 1991 года по 2004 ездил и ремонтировал только их! За редким исключением, начиная с дизельного Шариота 1986г. с моторо 4D65-T, на механке, до сих пор в строю, встречаю на наших улицах через день!

Про керосин это я так образно ;) Просто мало кто видел как соляра на морозе раслаивается на две состовляющие жидкая и желе.
Я тоже на свою ставил механический ТНВД после этого расход по городу выростает до 14 литров. :D
Но после вернулся к электронному т.к. сама электроника на нём вечная не то что на бэхах, а вот спецов протестировать с эл. управлением очень мало можно сказать только в крупных городах и то не вовсех даже на Рольфовских станциях не у нас не в Самаре нет программ под моё авто, приходится мотаться в Ульяновск.
Замена головы не всегда решает расход охлаждайки знаю не только по своему опыту а по опыту остальных наших галатоводов дизельных, мы на комовском переписываемся.
Я рад что у Вас есть настоящая зимняя соляра У нас её нет даже на Лукойловских. Пробывал заливать добавку в бак - анти гель. Но кроме сдохшего ТНВД, выгоды не заметил ;)
После повышения цена на соляру - дороже 95 бензина, вообще смысл покупать дизель не вижу, т.к. менять фильтра и масло придётся в два раза чаще бензинки. Разгон после 100 очень вялый, даже при отключении кондишена, тормоза и то сзади барабанные 13 вместо ваших 14. Больше 140 по прямой не тянет. Так авто для передвижения по городу. Кстате дизель летом очень чувствителен к перегреву и нелюбит тапки газа в пол.
Головка отдельно стоит как ваш контрактный движог в сборе (но при этом живую трудно найти, восновном уставшие).

Reket, бус стоял на улице на стоянке, каждый день на работу тырк и поехали.
Гаражей не было ни когда.
Проблемка в них одна была, оч. быстро умирали свечи, даж. ориг.
В жару туго едет, согласен.

Тамерлан, откуда автомат и 4вд, кастом ?

И собственно итоговый выбор при езеде 30тыщ. км в год(трасса город 50\50), v6 типтроник или Дизель на мехе ?

Абсолютно некорректное сравнение.

cfg, просто привести к общему денежному знаменателю.
Будет ли экономия на расходе дизельном перекрывать частые смены расходников ?