Рычаги прямые, передние, лево=право ?
 

Народ, кто в теме ?
Крутил, вертел в руках левый и правый прямые рычаги, в чем разница ?
Сайленты с одинаковыми номерами, торцовка одинаковая, углы, длина, и т.п. все идентично !
В чем разница ?

в наклоне сайлента

BOBAH, какого ?
Вставлял втулки, вроде одинаковый наклон.
Тот что возле шаровой или дальний ?

возле шара( на б\у\ не понятно,на новых видно)

сайленты, которые ближе к шару, на оригинале запрессованы под разными углами (зеркально левый-правый). насколько критично - хз.

быстрее убьются если не правильно поставить

+1 к ВОВАНу, углы запресовки сайлентов возле шаровой разные.

Смотрел на новых, ни хрена угла не видно.
Попробую на общие ося одеть.

abez,так же не мог отличить правый от левого,пока пальцем не ткнули в сайленты,слух,а может это все из-за того,что они не совсем оригинал?:(

Vitala, если ты мне покажешь где нынче СОВСЕМ оригинал, я тебе памятник поставлю :)
Я сранивал не только эти рычаги, но и те, что за 100 долларов.

если не оригинал,то без разницы,оригиналы с буковкой L или R
при этом допустим,АСВА не делает разницы в них,но дохнут,моментально

На оригинале сайленты под разным углом, а вот на 555 и CTR я такого не помню(в наличии закончились, не могу проверить)

А сход развал данные не ухудшаться

muradon, это вопрос или утверждение ?
Думал по стенду оценить.

Наклон разный.. Пока вилку поставишь на этот сайлент и вставишь болт - перематеришься :)
После установки - хорошо слышно скрип сайлента при езде..
Так сказать "экстренно" поставить можно, будет бегать, все более-менее, но "на постоянно" - лучше налево ставить левый, направо - правый :)

Добавлено через 4 минуты
И CTR, и GMB и 555 имеют разные номера для левого и правого.. У 555 наклон точно есть, так же как и на оригинале.. Остальные - точно не знаю, но номер разный, я думаю, неспроста :)

месяц назад поставил оригинал кривой рычаг,все стуки ущли все прекрасно было неделю с небольшим,потом появились стуки снова,но крайне редко и не предсказуемо.Машина сразу после замены рычага была сбитая,не расхлябаня,потом снова появилась вялось.Грешу ещё на прямые рычаги,может за полтора года уже устали.Если и оригинал настолько неживучий,что уже говорить за кетай

Vitala, я сомневаюсь что тарабанит уже новый рычаг.

abez,я надеюсь на то,что это не он...Но даже пускай прямой гремыхает,все равно за 15 тыс.км его убить это нужно хорошие ямы ловить,а я максимум люки ловлю,и то,не все:D

у мну на новых всех! рычагах ориджинал! стука небыло 1 зиму и 5000 км, потом слева что то иногда бухает, найти не могу!

Снимал свои прямые, были поменяны местами. После втыкания по правилам, поворачивать руль стало легче! Разность наклона видна по "мясу" рычага- сверху и снизу от сайлента металла по разному. Если стоять по ходу, то наклон сайлента в сторону морды, вверх.

По оригиналу: у нас клубень на рычагах подвески, на которых машина пришла с Япии спробегом 46 тыс доездил без проблем до 180ти тыс км.

Абез-это вопрос

muradon, подозреваю, что р-с это покажет.