Загорелась лампочка генератора...
 

После замены прокладок задней клапанной крышки загорелся значок генератора, наверное просто совпадение.
Генератор постоянно дает зарядку 15в.
На сколько плохо ездить с постоянным перезарядом?
Что смотреть? что делать? :bc:

проверяем проводку, которая идет к генератору. ИМХО не совпадение, скорее всего зацепили что-то

Проводка к генератору идет как раз над клапанной крышкой, ее (проводку) конечно оттягивали чтобы крышку подсунуть, но как проводка может быть связана с тем что лампа горит, а зарядка идет? При проверке вольтметром при работе двигателя постоянно показывает 15в, больше на реле похоже, что оно не видит зарядки, включает лампу и говорит генератору заряжать по максимуму, может такое быть? По бортовому компьютеру напряжение колеблется 13-13,5в...:bn:

вобщем такая херь, ехал ехал, херакс загорелась лампа аккума. Тваю мать! Еле еле до сто доехал(вентиляторы то не работают) грелся писец.
Ну ясно дело гена. Перед тем как снимать глянул предохранители, под капотом и рулем-все целое.
Сняли гену, это песдес! повез на ремонт. Привез, проверили, а он рабочий, под напругой 14,6 В.
Ебанарот! Повез обратно. Поставил. То же самое, лампочка горит и все тут.
Чо делать, куда лезть?

Добавлено через 10 часов 43 минуты
подскажите кто нибудь, тачан стоит 4й день!

перезаряд плохо, будет аккум кипеть и плевацо

скорее всего управляющий + от аккума оторвался

С перезарядом не ездить, аккуму быстро хана настанет.
А смотреть тонкий провод к аккуму

Покатался и по бортовику посмотрел.

После запуска двигателя на холодную - заряд 14,8-15 В, после прогрева 14,5 В, потом если ездить около 13,6 В, если долго ездить опускается до 12,6-12,8 В.
Аккумулятор не кипит.

Это нормальный режим?

Т.е. проблема получается только в том что лампочка горит... скорее всего проводок какой-то...

Вот про 12,6-12,8 не скажу, ты на холостых меряешь напругу? или в прикуривателе меряешь на ходу.
Но 13,6-13,8 это рабочее напряжение в бортовой сети едущего авто. Ну и потребители при всех замерах одинаковые должны быть включены, а лучше выключены

Добавлено через 2 минуты
Если стоит конденсатор на усилок - отключи его на время измерений

Бортовик показывает напругу когда расход бензина минимальный т.е. когда отпускаешь газ после разгона, т.е. обороты 2-4 тыс в основном

Добавлено через 17 секунд
усилка и конденсатора нет

Добавлено через 1 минуту
ну и за 2 недели уже испытаний аккумулятор не закипел, думаю что только в фишке/проводке дело, но лезть не хочу т.к. коллектор не выдержит еще одного съема

Вадь, это у них на стенде без нагрузки, при включении ламп падает, на сколько не помню, я 4 года с этим геной, он вообще родной еще походу, проблем не было.
Надо будет зарядку проверить, идет иль нет.

Выяснилась причина: перегорел предохранитель ПТФ.

Предохранитель заменил - значек генератора пропал :)

Извиняюсь за некрофилию!

Но возникла такая же проблема)) даже был куплен новый генератор от ASX на 105А.

По итогу тоже проблема с предом на туманки была!!

получается , что ты не проверив уровень зарядки побежал менять гену?
:D
:ay:

Именно так)) Пусть будет в запасе)))

А как связан предохранитель на туманки с генератором? Чёт я упустил этот момент. Знающие - вразумите.

Вот гляди.

На втором пине фишки висит. А на бывает схема еще где пред на аварийку