Подскажите пожалуйста. Помирает АКПП.
 

Вот такая проблема у моего галанта.. пинается дико коробка на D аж страшно как-то.
Галант европеец, дорестайл. двигатель 6a13. Коробка АКПП: F4A42-2-E6A с опцией "HOLD" (зимний режим).
Не так давно менял масло в коробке, заливал MMC DIAMOND ATF SP-III.
Ну и собственно вопрос: Ремонтировать коробку наверное нет смысла.
Ставить нужно контрактную... и тут проблема. Галант у меня европеец и с какого это японца подойдет коробка на мой двигатель?
Помогите с вопросом. Может кто сталкивался с этим...

с такого же 6а13 он и на японцах устанавливался только надо брать под передний привод

просто по номеру искать.

заморочься поставь меху.
у нас в городе есть европа 6а13 на мехе,валит бодро.:ay:

в зависимости от того откуда руки растут либо насколько дорогая будет в сервисе/у друзей процедура - поменять внутренний фильтр автомата

Нашел от легнума на 6a13, только коробка там F4A41 и все, остальных букавак и цыфарак сказать не могут.
Думаю, что если ставить ее, то нормально работать не будет =\


Есть F4A42 на 4g двигатели.. с виду и по креплениям одинаковые.
Но и тут же нет продолжения модели..

Не хочется ставить меху на него, машина работает на комфорт) для отжигов другой аппарат готовится

Автомат с наружным фильтром по типу как и у двигателя.
Или помимо наружного в нем еще и внутренний имеется?

Еще при смене масла в ней.. проходила чистка через стэнд для замены трансмиссионной жидкости. Ушло 18 литров.

TimmyZ., вот внешнего может и не быть - на более свежих моделях. а вот внутренний точно есть и именно он может тормозить масло вызывая дергания. проливка маслом без замены самомго фильтра может запросто ничего не изменить. Там фетра, если забьется жестоко то проливка не поможет

+1. такое было и вот сменой внутреннего и вылечилось

Сори, что в чужой теме, а у меня с переключениями тормозит, это давка масла маленькая?

все в порядке)
просто фишечка 3-х контактная отошла, которая под патрубками и термостатом. сломанный фиксатор, мать его =\