Приветствую всех !

Вот надумал приобрести сей аппарат вр4 2,5.

Начал изучать вопрос, все понятно все ясно... очень позновательный сайт.

Возник следующий вопрос, нет ли проблем при снятии ограничения по скорости ? и при каких оборотах какая скорость на автомате ?

(потом хочу перекинуть АКПП на МКПП)

<div class='quotetop'>Цитата(CiretPro @ 23.11.2007, 18:25) [snapback]24916[/snapback]</div>Ограничение мона прошивкой снять при исходных картах -1500р или апекси ~ 300 у.е.
4000 - 180 км/ч
3000- 130 км/ч
2000-85 км/ч

БЕРИ СРАЗУ НА РУЧКЕ чтоб потом не заморачиваться!!!!!!!!!!!!!

или бери мою на АКПП.

Проблем со снятием ограничения нет, они возникают после снятия ;)

я свою продаю за 250 т.р. Хороший аппарат, забирай :)
Могу перед продажей снять ограничитель, если оно тебе действительно надо.
Хочу такой же помоложе ;)

<div class='quotetop'>Цитата(iib @ 24.11.2007, 0:42) [snapback]24931[/snapback]</div>не понял! какие проблемы возникают ?

<div class='quotetop'>Цитата(Alexvr4 @ 23.11.2007, 22:16) [snapback]24927[/snapback]</div>
На ручки чтото не продаецо.... да и рейсталла вроде на ручке нет..... а чем твоя акпп лучше других ?

Проблемы возникнут с тормозами, если они сток. Первый тюнинг вр-4 для желающих гонять за 200кмч - это тюнинг тормозов. И потом не говори, что не предупреждали.

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 24.11.2007, 9:04) [snapback]24938[/snapback]</div>+1 Аксиома! :)

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 24.11.2007, 12:40) [snapback]24944[/snapback]</div>
Что такие хреновые ??? у меня на мазде даже с 220 тормозит нормально ! ... ладно с тормозами решим...

Скажите раздатка полностью механическая ?? или под управлением мозгов ??

Получается что без ограничителя макс скорость вр4 270-280 ?

Как распределяется момент на осях ?? он стабилен или меняется ?? (типо 50/50)

Раздатка полностью механическая.
Момент 50-50 всегда.
Макс скорость уже проверена несколько раз - не больше 260 на стоке.

<div class='quotetop'>Цитата(CiretPro @ 24.11.2007, 12:05) [snapback]24946[/snapback]</div>Оттормозись на мазде три раза с 200-т до 30 и потом посмотри, как она будет тормозить в четвертый раз - тогда вернемся к теме. :) Только убедись, что дорога дальше есть, ибо на четвертый раз она у тебя поедет практически без торможения.
А теперь возьми быстрый авто - там, конечно, торможений в таких диапазонах не будет, но самих торможений, возможно, будет больше, т.к. больше ускорений. Стоковые тормоза не справляются.

<div class='quotetop'>Цитата(CiretPro @ 24.11.2007, 12:05) [snapback]24946[/snapback]</div>Вроде, 240 с копейками.

<div class='quotetop'>Цитата(CiretPro @ 24.11.2007, 12:05) [snapback]24946[/snapback]</div>Есть мнение, что 60 сзади, 40 спереди.

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 24.11.2007, 13:09) [snapback]24947[/snapback]</div>раздатка от эво не канает ? кста макс скорость без снятия ограничители 180 ?

И еще вопрос ! в стоке поршня ковка ?? сколько дуть можно безопасно при нормальной отстройки не вмешиваясь в двиг ? слышал есть проблемы с кольцами ?? правда что в японии не выпускают ?

<div class='quotetop'>Цитата(CiretPro @ 25.11.2007, 0:16) [snapback]24977[/snapback]</div>Где слышал? caldina-turbo.ru? :D

<div class='quotetop'>Цитата(CiretPro @ 24.11.2007, 14:24) [snapback]24956[/snapback]</div>максималка с ограничителем 190, Спидометр размечен до 180

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 24.11.2007, 21:20) [snapback]24978[/snapback]</div>непомню где но гдето нарвался на пост.... так что на счет колец ?

<div class='quotetop'>Цитата(CiretPro @ 25.11.2007, 1:04) [snapback]24984[/snapback]</div>Все ответы на такие вопросы уже давно есть на форуме.

И еще вопрос !
поскольку не представлялось возможности ездить с таким мощным мотором на АКПП, возник вопрос .... остнавная проблема на драге это старт ? переключение передач происходит быстро ? и если обеспечить мощное охлаждение масла АКПП возможно ли стартовать с 4000 об ?

А никто точно не знает... у одних может на стоковой мощности развалиться... другие с нитрой на драге по 12,4 ездят без проблем... хотя как выясняется они поднимали давление масла в автомате и ставили куллер. Плюс один (BDA) заказывал какие то усиленные фрикционы из США... хотя точно сказать не могу читал об этом давно.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 25.11.2007, 20:48) [snapback]25023[/snapback]</div>А как поднять давление масла в автомате?

АКПП для "гонок" туненгуют, и как правило все начинается с замены "бублика" (к вопросу о давлении). Очень часто для этих целей используют данный элемент от Паджерика.

а на вр присутствует кик-даун ?

Да. Реализация - мозги коробки.

<div class='quotetop'>Цитата(sin-s @ 26.11.2007, 1:19) [snapback]25034[/snapback]</div>А почему у нас на форуме никто не ставит? или Ставит?)

подробней про бублик от паджеры:) очень интресно:)



99% что не подойдёт:) вообще не подойдёт.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 26.11.2007, 18:41) [snapback]25108[/snapback]</div>

Про тюниннг АКПП есть интересная статья в Maxi tuning №6(15), июнь 2007, стр 140-142

Смысл в тюнинге АКПП следующий.

Задача - заставить "автомат" быстрее переключать передачи.

Ответ - чип-тюнинг гидромозгов.

А так как быстрые переключения потребуют большего давления масла в гидротрансформаторе, то необходимо чипануть на большую подачу масла. А при увелечении давления происходит повышение температуры. Вот здесь-то и потребуется кулер АТФ (например, Паджеро). Также могут менятся насос и ГТ на усиленный (например, Паджеро).