Перегрев ОЖ и пропажа масла ДВС
 

Постараюсь коротко...
Никаких проблем ни с жором масла - 100 гр. на 4500 км.(подтекает задний сальник), ни с поднятием температуры ОЖ(по приборке) не было в принципе.
Сегодня проезжаю ~8-10км. в полутошнотном режиме(обороты в пределах 4000) и замечаю подъем стрелки Т ОЖ. Через еще 1-2 км. стрелка уже близиться к красной зоне. Остановился. Уровень ОЖ в норме, патрубки не дубовые(пробки вроде нет), течи не замечаю. Попутно по инерции проверяю все жидкости. Вытаскиваю щуп масла, ниже минимума(на горячую!). Под машиной ничего, осмотр сверху - почти ничего(слегка подтеки с горловины). Доливаю около 1.5 литров до момента, чтоб хоть уровень выше макс. отметки стал. Разворачиваюсь обратно. Через 5-7 км. снова торможусь. Греется также, на щупе остается ровно на мин. отметке. Доливаю остатки. Добрался до подъемника, в масле(есть фото с телефона):
-крышка коренного сальника(внутри почти сухо)
-почему то стартер ну веееееесь в масле
Все, больше ни черта, везде сухо, и не капает ни хрена.
А теперь вопросы:
1. Зависимость увеличения Т ож к потере масла(есть ли и какая)
2. Откуда, млять, так давить может(2 л. за 20км.)???
свои варианты и опровержения -
турбы гонят - тогда б на выпуске я б это масло в ладошки собирал, а в банке абсолютно сухо
собсссно сам коренной сальник - ну не так же до хера разом и под крышкой то почти сухо(как и было кароч)
уходит в систему охлаждения - в бачке ОЖ ни намека на присутствие там масла(ни по консистенции, ни по цвету)
ну х.з. что-то в поршневой - ну двиг бы затроил бы слегка, дым валить должен был, нет ничего этого.

На завтра договорился на подъемничек, поэтому скорее прошу подсказать алгоритм действий по:
а)выявлению течи
б)определения связи и устранении нагрева ОЖ.

слив или подача передней турбины....раз стартер в масле...

может у тя термостат подклинивает

ну и раз стартер в масле весь значит течь приличная все же есть

BRIAN, идея мне нравится) а что насчет "греется"?

крыльчатки посмотри турб, чет мнекажецо там может быть уже жесть с ними

catalan, то есть связывать одно с другим не следует? Типа из раздела "просто не повезло"...

Сними стартер - 2 болта и скинуть - акб. Если оттуда ливанет - сальниг потёк конкретно.

сальника можно сказать нет походу, как раз наверное сливает все до минмума моментально, дальше просто уровня нехватает слить

то есть то что под крышкой коренного весьма сухо - не показатель?

сальник выше уровня...
и текло отовсюду...с лючков точно,а там говорит сухо.
кстати там ещё нога масло фильтра....мог приложиться.

Yoghik001, Масло так-то тоже учавствует в процессе теплообмена, маслофорсунки наверное не просто так сделаны.

поддержу BRIAN скорей всего трубка слива масла с турбины

jam, а я ни чуть не спорю. Поэтому вопрос и задал.

Уровень масла проверять сразу как заглушил мотор? Красавчик. Дал бы хоть слиться всему в поддон. Потом ты долил полтора литра, которые уже и выдавило к чертовой матери вместе с сальником на стартер. Раз сразу не было подтеков, то не надо было этого делать - сожрать она полтора литра не могла так быстро

cfg, ну всяко не уровень в системе... на пару миллиметров ниже будет если сразу щуп вытащить... это явно не литр и не полтора.
так много может только через дырку выкинуть...

Я сам через это проходил с первой своей машиной(A6 c5 2.5tdi) - завел, прогрел, и тут вспомнил, что забыл уровень масла проверить. Заглушил и полез щуп смотреть... Было меньше минимума, очконул, залил литр(слава богу, больше не было). После следующей стоянки проверил уровень и очконул еще больше - было выше максимума на сантиметр;) Потом сливал...
Ну сложно не увидеть последствия потери полутора литров(а пишет, что подтеков не было)

cfg, стоял я минут 15-20. Остывал. Несколько раз смотрел щуп. Потом долил. НА ЗЕМЛЕ МАСЛО НЕ БЫЛО, хоть вы убейте!!! Сейчас спустился к машине. Машина холодная после ночи. На щупе чуть меньше минимума. Под машиной НИЧЕГО!

Кто-то ворует у тебя масло;)

как украсть новый аккумулятор? Надо украсть у соседа старый аккумулятор, подождать, пока он купит новый и украсть новый аккумулятор;)

ну прям чудеса на виражах

чудеса, ага. Было у брата - из-под фильтра тело. Так там лужа была - абздец. 1.5 литра масла - это конкретная лужа.

эта от ацкаго валилова!:ay:

посмотри, если бензин на месте, то у тебя машин на масле ехал, как раз 15 км в тошнотном режиме:D

а)- снять нижний патрубок с кулера (100% масло в кулере):D
б)-махнуть датчик темпера на термостате, однопроводной, (он рулит контролером вентиляторов):af:

ну хватит уже. этот датчик только на приборы.
контроллером рулит мозг, а мозг инфу получает с двухконтактного.

Я тож так думал...зуб
Даю что контролером рулит однопроводной, или мож они в паре....месяц назад грелся , пролез все- вылечился заменой однопроводного. контролер не выдавал всех режимов .

Пы.Сы. НА электросхемах они оба в мозг идут...