Не держит холостые обороты
 

Проблема в следующем:

Поставил свежий мотор с распила. Завел с блоу-оффом, с которым ездил на старом моторе. С ним раньше все было нормально и сейчас завел и поехал. Весь день катался - все было нормально. на следующий день поставил новый железный бай-пасс от Эво и подварили крепление на выхлопной трубе обычной инверторной сваркой, не снимая выхлопной трубы.
Завел, поехал, все было нормально - слышно как бай-пасс стравливает. Причем клемы скидывал когда варили, и я просто завел и поехал, не обучая моск холостым. Хотя на блоу-оффе всегда это делал. Так вот через 50 км не спешной езды без выхода на буст я все-таки навалил, а когда на светофоре выжал сцепу и остановился - заглох. Помня как я раньше на блоу-оффе глох, решил после отпускания газа добавить чутка газку чтоб не заглохнуть, но опять заглох.. Холостые вообще не держит, только если ногой держать на педали. Скидываю клему с мозга, завожу - все ок, 650 оборотов, машина работает как ни в чем не бывало. Даю 15 мин поработать чтоб моск обучился..Еду, первое же наваливание просаживает холостые до 500 об. Следующая тапка в пол и мотор опять перестает держать холостые обороты. Динамика разгона нормальная, не дергается, не стреляет - все нормально.
Перечитал все проблемы форумчан, налицо не обученный мозг.. Пробывал все предложенные методы обучения.. не помогают. Не обучается и все тут. Точнее все нормально пока не навалишь как следует и опять стрелка тахометра на нуле.. Заводится и сразу глохнет. Скидываю клемы - все нормально. Если оставить в состоянии без холостых, то утром на холодную прогревочные обороты - 800 об.

Так вот вопрос: бай-пасс я конечно поменяю на блоу-офф обратно, посмотрю вылечит или нет. А вот меня больше волнует, могли ли мы повредить сам моск электричеством когда сваркой работали? Работали очень близко с лямбдой.. Я конечно попробую поставить другой мозг.. Но может у кого есть догадки или предположения?
На выходных возьму кабель OP 2.0, на какие параметры обратить внимание, какие датчики смотреть?
Если нужны еще какие дополнения, скажите, может забыл чего..

AlexUnder, температура воздуха сейчас какая?
смысл в чем, дросель не обучается если температура ниже 10 градусов, вроде Неус проходил это :)

Может РХХ? У меня из за него прогревочных вообще не было..

rayst, о как 0_0 5-8 градусов у нас сейчас держится на улице.. Правда первый раз про такое слышу.. Значит в тепле надо обучить попробовать..
Хотя сомневаюсь я.. он же нормально работает пока не надуешь мотор.. Как только надул.. всё.. глохнет.

Aleks_73, а что ха РХХ ? Это который моторчик холостого хода? Или датчик?

AlexUnder, моторчик :)

AlexUnder, ну как бы вот об чем речь...

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f...%D0%B8#p197389

хотя возможно что у тебя действительно моторчик приехал, надо бы логером глянуть и померить, как там заслонка ходит, может ее клинит....

Проблема побеждена, тачка снова валит и не глохнет :)
Проблема была в слетевшей фишке с Датчика Положения Дроссельной Заслонки... И как я такую фигню упустил.

+ к этому еще и другая фигня началась.. Начал жестко дергаться, тяжело с места тронуться, так как просто глохнет. На оборотах от 1500 - 3000 отвратительно ехал, жуткая дерготня и черный дым из глушителя..
Вылечилось заменой MAF-сенсора..

AlexUnder, ну тебе и повезло)) хорошо что все решилось!

Всем доброго времени суток. У клубня Вани-Asconis странная проблема с холостым ходом.
Пока двигатель не прогрет до рабочей температуры (около 90градусов) все гуд, а вот потам начинается непонятная хрень.
Мотор работает ровно на холостых 650 оборотов, включаем драйв или заднюю обороты проваливаются до 300-400 порой может и заглохнуть. Проблема эта не постоянная. Можно пол часа тыкать D,R и все норм. а может появится не с того не сего:(

Диагностика выявила: признак ХХ отсутствует; шаг рхх меньше 34 не опускается даже если выкрутить болт регулировки на всю; "sas mode" не прокатывает; при включении D или R шаг рхх практически не меняется (увеличивается очень медленно где то шагов на 5) а если включить кондей реагирует адыкватно.

Что сделано: рхх заменен на 100% исправный, дроссель прочищен; провод признака ХХ прозвонин от ДПДЗ до ЭБУ; ДПДЗ проверен, заменен, отрегулирован.

Что еще с ней сделать я хз:bu:
Осталось разве что мозг другой воткнуть:bw:

Кто что думает по этому поводу?

из за косяка МХХ могла микруха в мозгу "наесться",или бывает резистор "вылетает"... :(Вообщем подмена мозга выявит причину.

Микробу ещё не встречал мёртвую никогда, а вот защитный резистор питания на микробу управления (их там два, один на выход штока, второй на вход, т.е. два контура у микробы) периодически. Последний раз менял вчера.
Микробы горели на поколении моделей ММС где годов 94-95-96, когда был переход на новые поколдения, там был такой косяк, потом стали ставить такие вот защитные резисторы, чтобы ток на них просаживался.

я Коль не претендую на истину...просто предположение;)

Это для тех, кто захочет попытаться разобраться сам:). Если сказать проще - то да, мозг подкинуть попробовать:).

на 9 пост ждем мнений, ребятушки

Чем черт не шутит...
У SerGray провод датчика температуры отгнил (под резинкой - хер увидишь): то был контакт, то нет... тож пляска с хх была. Поняли только при подключении шнура Ёжика Пыха, потом полезли руками и вуаля!

у меня это вроде от температуры зависит. т.е. на холодной или когда недавно прогрелась всё норм. а вот если сильно горячая, вышел в магаз и через 15 минут с парковки выезжаешь - глохнет нахер

Со снятым МАФом тож глонет?;)

vj-5, ммм шта? МАФ здесь при делах?

не знаю...глохнет у тебя машина;)

она глохнет из за того что падают обороты, ключевое слово - обороты

Asconis, а ты отключи маф то.... Дохнуть они массово начали.... Возраст.

кароче что мы только не сделали. и маф отключили(это же ДМВР?), другие мозги поставили - на них кстати
признак ХХ отсутствует появился, но на дефект это практически не повлияло.
попробовали так же другой ДМРВ в разных комбинациях: со старыми мозгами, с новыми, старый ДМРВ со старым мозгами с новыми. хер. проблема остается.
к батюшке остается? освятить?

На горячую бывает Трабл с запуском и хх из за нехватки давления топлива, закипает и пока пробку не продавит глохнет.

BRIAN, это ты делишься похожей проблемой?) или предполагаешь причину проблему? а делать то шо?

Ну проблема с насосом,его питанием, фильтрами....
Выдаю версию... А как поступить решать самим ;)