Ребята, кто в теме просветите - есть отличие автомата на до и после растайла? Если есть, то в чем оно? И по возможности их серийные номера.

а что именно тебя интересует?
взаимозаменяемость? полная:)

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.1.2008, 1:15) [snapback]28259[/snapback]</div>Различия. Есть ли они и в чем. И их серийные номара если возможно.

<div class='quotetop'>Цитата(6a13TT @ 13.1.2008, 22:27) [snapback]28260[/snapback]</div>про различая спроси polmaster, он ковырял обе
может рассказать

что ты имееш ввиду под серийными номерами ?
номер коробки типа W5Mxx-xx-xxx ? или код запчасти типа MRxxxxxx ?

На галанте (до рестайл) автомат явно слаб!!! Чинил неоднократно! До меня доходил слух, что на рестайле другая коробка, усиленная. В одном месте есть автомат. Хотелось бы узнать, если автомат усиленный и будет держать хотя бы родную мощность, то как его распознать?Как распознать рестайлинговую коробку.

а что у тебя умирает??

<div class='quotetop'>Цитата(6a13TT @ 14.1.2008, 8:58) [snapback]28296[/snapback]</div>Купи у Demon'a коробку - он щас механизатор ;) коробка рестайл высвободилась
спроси по чём отдаст

Видимо мне ответить никто не сможет на поставленный мною КОНКРЕТНЫЙ вопрос!

<div class='quotetop'>Цитата(6a13TT @ 14.1.2008, 11:06) [snapback]28312[/snapback]</div>у рестайла нету верхнего масляного фильтра

разные передаточные числа.
что ломается то?? фрики сгорают?? не там ищите.

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 14.1.2008, 10:44) [snapback]28309[/snapback]</div>Вадим, коробку Демона я себе забираю...

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 14.1.2008, 11:43) [snapback]28316[/snapback]</div>Есть

У меня рестайл, и вернего фильтра нет.

<div class='quotetop'>Цитата(6a13TT @ 14.1.2008, 15:06) [snapback]28312[/snapback]</div>6a13TT - Отвечаю на твой вопрос, С уверенностью говорю, что отличия есть! До рестайлинга, автомат был рассчитан на 260л.с. после уже на 280л.с. Отличия в конструкции: на новом автомате увеличены диаметры фрикционов, размер поршня, первой передачи, изменена так же конструкция некоторых планетарок. Мозги тоже немного отличаются (масляными каналами). Внешне отличие: отсутствие внешнего масляного фильтра (на том, что после рестйлинга). Номер на после рестайлинговой коробке (в данном случае на моей 2000г.): W5A513EZB. Номер на старой сейчас не подскажу, не сохранил, но маркировка в конце - 3EZB будет другой. Коробки не взаимозаменяемы! нельзя поставить новую коробку на до рестайленговое авто, придется менять и электронный блок управления.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.1.2008, 12:25) [snapback]28325[/snapback]</div>на какой передачи длинее?

Как сказали автоматчики, это просто вариантное исполнеие. но впоследствии отказались совсем.

совсем согласен, но не думаю что ему позарез нужен другой мозг управления.

To polmaster - Спасибо большое, именно такой ответ мне и нужен был. Коробка, которую я нашел вместо EZB идет E6F...

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.1.2008, 15:25) [snapback]28325[/snapback]</div>В первый раз ремонт состоял из: ремонт гидромуфты, новый насос, задний барабан, комплект дисков, прокладочный рем. комплект, фильтр внутренний, фильтр наружный. После ремонта отъездил 4 месяца порядочного отжига, хотя сверхестественного ничего не далал. Во второй раз замене подверглось: барабан ОД, диск фрикционный, диск стальной, кольца резиновые, фильтр. Внутренний голос подсказывает, что эта отъездит меньше 4-х месяцев)) Поэтому в раздумьях либо менять на механику, либо ставить послерестайлинговый автомат, т.к. он мощнее.

насос там больная тема как я понял:( естественный износ, +конструктивная особенность, алюминий грызёт.
тут что то мне подсказывает перегрев и от этого траблы.Но могу ошибаться.
полмастер скажет точнее, он то этим профессионально занимается как я понял.

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 14.1.2008, 17:44) [snapback]28346[/snapback]</div>Больное место коробки не насос, планетарка прямой передачи, именно ее ломает, при езде на повышенном бусте примерно раз в пол года и при случайном переключении на больших оборотах с D на N и обратно (это касается тех кто любит ездить на типронике). Есть конструктивная недоростка этого узла, проблемы с ней даже не у VR-4, ломается даже не на турбовых Галантах и Легнумах но в разы реже конечно (узел тот же самый стоит и в тех и других 5ти ступенчатых коробках).
Проблемы так же с повышающей передачей, если буст выше нормы частенько проворачивает фрикционы, это проявляется зимой в морозы, когда масло холодное и более вязкое, либо на не прогретой коробке. Летом проблема пропадает.

Вопрос.
мастер кит существует на эту АКПП??

вчастности вот этот??
http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=MITS...&akpp=W5A51
точнее вот тут :) http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=MITS...&akpp=F5A51

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 14.1.2008, 18:43) [snapback]28316[/snapback]</div>У меня рестайл. Фильтр верхний есть.

<div class='quotetop'>Цитата(Roma27 @ 14.1.2008, 19:32) [snapback]28379[/snapback]</div>Год, месяц авто какой?

<div class='quotetop'>Цитата(polmaster @ 14.1.2008, 22:47) [snapback]28382[/snapback]</div>Легнум GF- EC5W 0200423 10. 1998

У меня 99-й (10-й месяц вроде: ec5w-0300765), и уже без внешнего фильтра.
(Зато с отключаемым ТСЛ. А-то кто-то говорил, что на рестайле неотключаемый).

<div class='quotetop'>Цитата(polmaster @ 14.1.2008, 12:47) [snapback]28330[/snapback]</div>Я не спец в отличиях, у меня рейстал 99 г., АКПП была с фильтром, и по капсу моя коробка билась с фильтром.
И по коробке что одна до 260, другая до 280 лс, чесно? нехочу обидеть, НО ЭТО БРЕД!!!!
производитель всегда делает узлы мощнее двигателя.
Получается я увеличил с 260 до 280, и сразу менять АКПП и мозг коробки?