Помогите,не пойму что случилось!!!
 

Решил сделать ТО,помыл дроссель,поменял ресивер маленький,форсунки с регулятором,свечи,лямбду,поставил бай пас вместо блоу!завожу и не пойму что такое,мотор работает ровно на хх,начинаю газовать,обороты больше 1500 не поднимаются,сбрасываю фишку с дмрв мотор крутится до отсечки!проверил впуск на герметичность дыр не увидел, может у кого было такое,помогите завтра срочно нужна машина:(

дыры где то есть...

Добавлено через 15 секунд
или маф издох.

Дыр не могу найти,у меня тем более впуск весь железный,пару кусочков селикона

эээээ:)
прокладка между коллктором и ресивером.
прокладка между ресивером и дроселем...
вакуумный усилитель и прочие мелкие трубки...одна из них на перепускной клапан...
форсунки снимал? там резиновые колечки есть:)

мало дыр?

Прокладки новые поставил, между дросселем прокладку не менял, но тонкий слой герметика нанес,резинки на форсунки новые поставил,шланчики все посмотрел.неужели из за прокладочки будет такая проблема?

не будет такой проблемы из-за прокладочки, а большая дыра сильно скажется на ХХ.

смотри маф и все с ним связаное. Например его проводку, может ты проводок обломил когда снимал-одевал фишку.

или контакт загнул на самом мафе...

Блин не знаю даже куда копать, все сегодня пересмотреть уже,завтра поеду с мафом к нашему соклубню,попробуем на его машине

Купи любой спрей карбклинер или вд40 и брызни под ресивер.

А что это даст?

если характер работы мотора изменится - значит там есть дырки (карбклинер засосет через дырки в двигло, мгновенно обогатит смесь, мотор иначе начнет работать)

проверил сегодня маф на другой машине,он работает(огромное спасибо Lexus, за предоставленный авто:))поменял свечи,бензонасос,форсы с регулятором в норме,померял компрессию тоже все нормально,скинул фишку с мафа и поехал по мкаду,машина валит,давка 0,6 как и должно быть,давление топлива в норме,вообщем касяк походу в электрике,поеду к ежику на днях!может датчик какой или соленоид,у кого какие мысли?

проводка на маф.

У меня тоже такие мысли,только я одного не понимаю,почему когда с одетой фишкой двигатель работает ровно,если фишку снимаю сразу меняется работа двигателя,значит сигнал на маф идет!

Была бы повреждена проводка - мозг не видел бы ДМРВ -- сваливался бы на дефолтные настройки и зажигал джекичана.
Если есть воздух, и есть топливо, а обороты не поднимаются выше 1500 - значит что-то даёт отсечку по оборотам.

мгновенный передув например.
Выкинь байпас он походу не открывается. Либо трубки какие перепутал.

бай пас выкинул,поставил обратно блоу...шланчиги проверял все на месте

В смысле, по прежнему больше 1500 не раскручивается?

Schneider, нее Саш,ом может видится мозгом,но данные с него кривые....как при дохлом.

и джекичана при это мне будет...какое то время:)

Был сегодня у ежика, походу дело в датчике положения дз,я когда дроссель промывал наверное залил его,он у меня четырех контактный,может у кого завалялся такой?нужно срочно в Москве

любой 4 контактный возьми.
только не развёрнутый:)

В смысле любой,и не развернутый?

любой 4 проводный от митсу
просто на некоторых моторах он в другую сторону вращается:)

их есть 2 типа... один основной, другой для TCL

стоят они с разных сторон ДЗ => работают зеркально. Второй TPS есть не на каждой машине, те что TCL оборудованы - другой дроссель имеют, с двумя TPS и вакуумником.

Ты его погоди менять, его вообще-то выставить надо правильно. Извини, но ты походу как олень зачем-то его снял и потом впиндюрил как попало. А он вообще-т не как попало стоит, а так чтобы 0.57 вольт выдавать в положении Throttle Closed

ты слишком громкие слова пишешь,во первых я знаю как его выставлять,и выставлял я его по компу год назад,во вторых я его не снимал когда мыл дроссель!вот ежик мне и сказал,что он у меня 0,57 вольт показывает,но я даже болтики не ослаблял!