вопрос по вентиляции картера
 

Вентиляция сделана через помойку во впуск.
Если сделать через помойку на улицу и заглушить впуск теряю 0,2 секунды на разгоне до сотни.
От чего может быть такой эффект?

наверно потому что надутый турбами воздух вылетает наулицу через шланг?

через кольца?

Вентиляция картера это злые происки зеленых.
Отрубать ее нужно, ибо если ты не зеленый то *** этот девайс не нужен.

ну не скажи.....нужен он.

Назови плюсы кроме экологии?
Адсорбер тоже нужен?
Катализатор?

каталик нет,
атсорбер,ну бензином не пахнет.:)
а вот вентиляция.... прорыв газов из котлов есть всегда...вот пусть и отсасывает.
и на сальники и прочие прокладки давления нет...
т.к. при исправной системе там аж разряжение,а не давление.
мотор сухой,все довольны.

Что мешает выпустить давление картерных газов в атмосферу?
Без всяких отсосов, клапанов, шлангов и прочей подсасывающей хрени доп. воздух во впуск мимо дмрв...

ну мне она не мешает:)

Вот и я про то же, ампутировать всю вентиляцию картера...
Со всеми ее подсосами, шланчиками и т.д.
Оставить по одному отверстию в каждой клап. крышке и через него травить излишки газов в атмосферу
через отдельный шланг и фильтр.

Дроссель чист, кулер чист, подсосов лишнего воздуха нет, помойка *** не нужна, под капотом места прибавиться,
лишних шлангов нет, одни плюсы...

мне разряжение нравится:) почему я написал выше:)

Без вентеляции масло быстрее чернеть будет и двиг внутри в говне будет!
Ну а если тупо помойка и в атмосферу, то не фига не будет вентеляции , ибо газы необходимо отсасывать, от сюда и вывод, что только через впуск!

а как можно что-то отсосать из замкнутого пространства?

Оно условно замкнутое, через поршневую все равно прорываются газы.
Уберете вентиляцию, начнет масло давить через сальники/прокладки.

Ну и чтобы не засерать лишний раз атмосферу...

ну так что через маслопомойку в атмосферу, что через впуск газы выйдут и все разница-то в чем?

Назначение и принцип работы вентиляции картерных газов каждый изложил так, как бы ему хотелось.
Но если вы так считаете, то это еще не означает, что так есть на самом деле.
а погуглить и почитать

Необходимость в вентиляции сильно преувеличена в силу отсутствия информации / назначения...

Пусть остается все как было, на то он и форум что бы каждый имел свою точку зрения.

а зачем тогда в принципе маслопомойка, если ты собираешься в атмосферу выводить?
сделай шланг, как дедушки в Жигулях и гоняй, дыми)))

В 1-й статье в конце написано "В двигателях с турбонаддувом осуществляется дроссельное регулирование вентиляции картера."
У нас такое или обычное?

маслопомойка для вывода во впуск, но девайс, кмк, бесполезный...

Понекропощу слегонца.
Разбирал давеча в профилактических целях впуск и заметил неприятную вещь -- в ненадутую рогатку сразу после МАФа нехило гонит масло через трубку вентиляции картерных газов.
Как я понял, есть вариант борьбы.
Неправильный -- установка маслопомойки.
Правильный -- поменять какой-то клапан, через который в блок на бусте надувает воздуха, но что это за клапан и на какой трубке, найти не могу, хотя точно помню, что у нас тут инфа пролетала.
Подскажите, плиз!

Клапан воткнут в переднюю клапанную крышку, рядом с датчиком пропусков зажигания. Инфа в теме списка запчастей.

Клапан стоит на передней крышке в сторону форсунок. Работает он только до атмосферного нуля и выше на бусте, т.е. закрыт. При разрежении на ХХ так же всё будет лететь как положено.
Не понял только, почему маслопомойка неправильно.

Добавлю мальца...
тож маслице в незначительном количестве во впуске появилось в районе тройника ненадутого, отмыл крышки давече, при замене АКПП - стало во впуске почти сухо.

Да мне кажется оно там у всех и всегда. Чуть чуть на стенки не сырые но пыль и масло есть. Смешивается и на стенки прилипает

У меня оно по гофре в товарных количествах плескается, хотя уже после турбин патрубки почти сухие. Но на переключениях сизый дымок заметен.