отчёт о проделанной работе
 

Всем здрасте!!!
и так я владею ММС легнум ec1w акпп, который ещё в конце февраля был 1.8 жди но в связи с большим желанием иметь под капотом что-то по веселее, и обрывом ремня привода ГРМ, решился на свап 6а12 мивек от ммс фто.
Было перелопачено огромное количество информации, и в результате я заказал уже моего мивека, с эбу и косой. В ожидании двс разбирал свой жди и заказал расходники(ремни ролики)и подушку двс на 6а12, занимался поисками штанов (приёмной трубы глушителя, но к сажелению в сочи и даже в краснодаре за приемлимую цену не нашел, и было решено изготавливать самостоятельно.
Когда наконец то я его выгрузил у себя и снял целофан был на седьмом небе, но увидел дальнейший фронт работы (особенно с электрической частью) начал очковать, вдруг не получится)). Но мосты сожжены и началась работа с косами в итоге пришлось- приростить целиком солонную часть косы (до блоков управления) леги к подкапотной фто, вопрос с вентилятором охлаждения и кондиционером был отложе на потом.
Наконец все подготовительные работы были окончены (проводка на месте, расходники заменены, газовский мапсенсор куплен, товарищи приглашены) и начался окончательный демонтаж 4ж93 и впихивание V6, процедура не сложная и много времени не заняла. к концу дня масло залито, фильтр поменян, шланги на месте, проводка подключнена, установлена акб, и момент истины... ключ на старт.. и ЧУДО сигнальная лампа чек енжен загорелась и самостоятельно потухла как ей и полагается, радости небыло придела. :(
От запуска отделял лишь стартер который был уже заказан. После его получения и установки на штатное место, крутил коленвал в холостую, были сняты свечи зажигания и катушки в цилиндры залит карбоклин. за одно под руку подвернулся балончик с чёрной темпиратуростойкой краской)). и так всё собрано кроме глушителя ключ на старт и он ожил на 2е секунды и заглох , второй раз с немного нажатой педалью газа. :bo::bo::bo:. в последствии были сварены штаны, устранены пару проблем с проводкой врезана трубка под датчик температуры (отдельный, на вентилятор).
P.S. спустя 3 долгих месяца лега ожила и стала поистине радовать своего владельца т.е. меня)).
результат оправдал все силы и вложения. фото чуть позже добавлю. спасибо за внимание, не судите строго.
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0618/...a03a03d74f.jpg
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0618/...d6d7d6d44a.jpg
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0618/...c75dd6169d.jpg
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0618/...33448addf6.jpg
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0618/...7efd4e6c63.jpg
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0618/...17cdf2c7fd.jpg
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0618/...28baa6d344.jpg
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0618/...4a32a21c1e.jpg
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0618/...bde9c49030.jpg
http://i46.fastpic.ru/big/2013/0618/...87391110e1.jpg
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0618/...6896f77e85.jpg
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0618/...e2cd044ac9.jpg
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0618/...9c8b17a87c.jpg
http://i48.fastpic.ru/big/2013/0618/...d46e499318.jpg
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0618/...39e7fa9683.jpg

может лучше бж сделать? здесь этот текст не оценят

А почему решил свапать на 6а12 вместо 6а13?

Был 4G93 GDI а под 6а13 нужны были бы очень большие переделки

Раздел зовется "Ремонт и Эксплуатация VR-4", а вр4 как не было, так и нет:)
И если бы "..было перелопачено огромное количество информации..", то ты бы понял, что под 6а13 не "нужны были бы очень большие переделки"
А так - молодец:)
Мое ведро тоже было когда-то ец1в

тут ещё какое дело - атмо 6а13 не интересно (лично для меня) если 6а13 то уж тт а на счёт переделок то тут перечень дейсвительно большой начиная с того что у меня ступицы только под 4 шпильки))

Denis Diki, молодец. :ay:

спасибо! вечером попробую фото закинуть

у меня тоже ступицы на 4 шпильки были и остались на 4,а мотор 6а13тт стоит глобальных особо проблем не было кроме как его засунуть туда,остальное детский конструктор собирать,даже интересно)

Прочитал. Ничо не понял. Набор слов. В глазах рябит.

Согласен текст не читабелен.
Хоть на абзацы разбил бы.