Дело обстоит так: аккум постоянно разряжается, хотя менялся уже не раз.
Причины, как я понимаю, может быть две - либо слишком высокое потребление, либо низкий ток от генератора. Первое что попытался сделать - поставил вольтметр. Напруга 14,5 вольт при утреннем пуске и остаётся такой, но только до тех пор пока не прокачусь. Завожу на горячую напруга 12,3В (фары, обогрев, музакы выключены). В пробках в режиме D на тормозе напруга падает до 11,5В. После долгого стояния в пробках и полной разрядки аккумулятора обычно умирает генератор (далее замена по гарантии).
Что же делать? Думаю будет правильно замерить токи, но как это сделать? Кто имеет необходимый опыт, поделитесь.

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 23.3.2008, 20:42) [snapback]33358[/snapback]</div>
а гена точно нормальный ?
я думаю имеет смысл отключать предохранители и наблюдать

что значит наблюдать? Сколько времени это займёт?
может лучше использовать что-то вроде этого http://www.zelpribor.com/products/kip/impo...incers/appa_a2/

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 23.3.2008, 21:46) [snapback]33363[/snapback]</div>а чем тебе этот девайс поможет ?
поверь у тя утечки не по 100А ....
у тя в машине предохранителей штук 20
займёт это час-два кмк

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 23.3.2008, 23:01) [snapback]33366[/snapback]</div>а как будет выглядеть процедура? Видимо нужен амперметр по которому можно будет отследить потребление тока в рабочем режиме (на работающем моторе)

В выключенном состоянии я вроде вроде всё посмотрел.
2.5А если выключен двигатель и открыта дверь
0.8А дверь закрыта, лампа салона погасла. (из них 0,3А габарит, 0,5А предохранитель салонного освещения)
0.3А примерно через минуту, весь ток на предохранителе габаритов.

Музыка стоит в машине? Силовой провод с "+" затаскивал в салон?

<div class='quotetop'>Цитата(Mad Max @ 25.3.2008, 1:53) [snapback]33433[/snapback]</div>Музыка включается от головы по сигнальному проводу. Силовой затаскилован :)

все просто. включаешь все по макисуму, свет - отопитель-музыку, снимаешь клемму с акккумулятора. заглохнет - трындец Генераторы. работает, погазуй, понаблюдай за яркостью фар.
второй вариант - боьшое потребление тока при заглушенном моторе. Сигналка, усилитель, кондер, свет в салоне. посмотри что запитано.
Либо где-то коротит. В идеале нужно проверить проводку, может где изоляция оплавилась или потрескалась, места креплений проводов.
А вобще у меня симптомы были похожи, но у меня регулятор помер , после замены все в норме.

<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 26.3.2008, 10:07) [snapback]33559[/snapback]</div>Вроде не очень полезно снимать/одевать клеммы во время включенного зажигания? Скачок напряжения может быть таким, что выжжет что-нибудь.
Штатные потребители легко съедают то, что выдает генератор на ХХ: в пробках напряжение в сети опускается до 11.5 вольт (с музыкой/усилком/сабом и до 11.2 бывает). Еще меньше будет, если включить обогрев заднего стекла – он реально много жрет (тем более на легнуме подогревается не только заднее, но еще и задние боковые стекла).
Генератор новый Bosh.
То же было и на атмосфернике – абсолютно такая же картина.

<div class='quotetop'>Цитата(Maximus @ 26.3.2008, 10:07) [snapback]33559[/snapback]</div>У меня на атмосфернике (еще в Петербурге) была хитрая утечка: не постоянная. Временами что-то коротила сирена сигнализации (она как бы «щелкала» однократно – так несколько раз за день). Так были убиты 3 аккумулятора, один раз вообще встал, хорошо рядом с магазином, где они продаются.
Поймали случайно – с ребятами на сходке мицуконфы искали утечку, и тут сирена щелкнула. Поменял сирену, все нормализовалось.
Сигналка русская, которая с хитрой шиной, автозапуском, модель, вроде 460D, марку не помню – у них где-то с год шли бракованные сирены.

1. Как написано в мануале, снимать клему на работающем моторе нельзя, сгорит регулятор гены.
2. По второму варианту уже прошёлся, вроде всё в норме, отписывался
С проводкой всё гуд, уверен на 90%. Подозрение на генератор. Либо регулятор, либо управление геной от мозга, либо он не выдаёт заявленный ток

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 26.3.2008, 10:38) [snapback]33566[/snapback]</div>все прально снимать снимать клеммму низя, еси уж сильно надо(акб перекинуть) то как говорится мона, но быстро и со всеми выключенными паразитами...
на счет управления геной с мозга, по твоим описаниям выходит так и есь,идет неверная температура с мозгов на гену, ведь чем холоднее t тем выше напряжение...смотри там, мож датчик шалит, еси не победишь трабл, то кусай один из крайних проводов на 4-х контактном разьеме, какой из них я не в курсе, один х.х. заведует шоб просадки напряжения не было, другой напругой...короч без связи с мозгом гена буит давать 14.4, чтобы там ни было... :)

не выключать а включить мощные потребители, что б в момент снятия клемы нагрузка в сети была..а то гена накрыться может.

<div class='quotetop'>Цитата(andr @ 28.3.2008, 0:24) [snapback]33719[/snapback]</div>Значит, если с датчик t всё в норме - однозначно виновата гена! :)
ок, попоробую один из контактов отрубить, отпишусь. :)

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 28.3.2008, 2:04) [snapback]33727[/snapback]</div>на х.х. и так гена почти навсю выкладывается, а ты его ещё нагружать буиш, да ещё мощными потребителями...так он скорей по накроестя, иль ресурс точно укоротит...

Была такая же неисправность. В пробке начинали отрубаться поочередно системы TCL, ABS, SRS, контрольные лампы при этом горели в пол накала, лампа зарядки не горела. Напряжение зарядки скакало в зависимости от потребителей от 14.5 до 11.7 В. И гену менял и батарейку. Гену проверял на стенде.Кончилось все тем, что потребовалось прикрутить доп. массу на двигатель. Для проверки к штатному креплению массы на двигатель залезть проблематично, поэтому был принят этот вариант, помогло.

о надо и мне попробывать ;)
а то чёт теже симптомы, првда менее выражены

<div class='quotetop'>Цитата(Zond @ 23.3.2008, 21:42) [snapback]33358[/snapback]</div>Аналогичная ситуация... после стоянки машины 3 дня новый аккумулятор разрядился...(((
Пока не предпринимал никаких действий, кроме как каждый день езжу...

Значит так, я уже почти все попробовал кроме другого генератора :)
С фишки снял 4-й контакт. Должно быть стабильно 14,4. Нифига не изменилось.
Добавил массы провод d10 c ресивера на петлю капота и d16-й с клемы на впускной коллектор. Результат отсутствует.
Сегодня закралась шальная идея попробовать доп провод на + от генератора до аккумулятора. Наверно воздержусь :)
Веду переговоры о покупке генератора с Никитой78. Никита, отзовись!!!!

Всё просто, провода на фишке. после её заменыперепутал и поставил в обратной последовательности. Спасибо Адрюхе (Andr) всё исправили. Электричество генерируется, аккумулятор не разряжается! :)

на 6 машинах, снимал, одевал клеммы, прикуривал и пр фигню. ниразу ничего не наибнулось из за этого. на вр-ке без акк несколько часов ездил.
страртером щелкать тоже вредно скачки же!!
ерунда все это. ниразу не слушал чтобы что-то наибнулось в момент снятия клеммы на раб двигателе. а вот позаводить машины в -40, так это каждую зиму не по разу. и дай бог одну завести ,чтобы потом другие завести:)
так это бабкины сказки все.

Угу. Тлько вот у меня знакомый так мозги у БМВ сжег.
PS. Излишнее цитирование раздувает БД форума до гигантских размеров.

было все то же самое. Проблема оказалась в "Умном" РР. Отдельно не продается. Поставил от ВАЗ 2110, регулятор оказался не умным, но свои 14,2 всегда дает.

Саня, который Серега, у меня только от твоего рычага передалась болезнь генератора. :af:

валек лишь-бы еще с ним не передался повышенный расход масла от моего лени. а то они во дворе рядом стоят!вдруг и это заразно!

Я уже во всё поверю :D