вопросы по наддуву
 

1)первый вопрос:

стоит тройник(а-ля механически буст-контроллер), если его заглушить, то получается заводская схема управления наддува(проверял все как по мануалу), но почемуто по заводской схеме дует о.4-0.45. Читал что должен быть заводской жиклер в магистрали, но как не искал ничего не нашел. Где он стоит этот заводской жиклер поднимающий механический(актюаторный) буст до 0.6 заводских?

2) второй вопрос: после прочтения тем так и не понял передув по воздуху на 1200 герц или на 1600???

3)так и не понял про отсечку по лоаду, а конкретно про зависимость оборотов и заводской таблицы допустимого лоада. И я правильно понял, что при недостаточном давлении топлива(форсунки сильно надолго открываются) собственно и получается отсечка по лоаду? Я правильно понял что отсечка срабатывает когда параметр лоад энджайн становится 200%?

0,4 -0,45 это пружинный наддув
заводская схема включает в себя соленоид, который не тупо всегда закрыт, а стравливает давление в ненаддутую часть, что позволяет дуть 0,6

хорошо, тогда получается что у меня соленоид всегда тупо закрыт, пробовал подавать на соленоид 12 вольт, он открывается, а значит рабочий, в свободном положении он герметично закрыт. вопрос почему он не управляется мозгом? Собственно разборки начались после того как машина начала выдавать провалы небольшие, подозреваю либо отсечка по лоаду, либо передув, либо с топливом чтото. косяк наблюдается на третьей и выше передачах и чем выше передача, тем меньше требуется нажимать на газ чтобы косяк проявился. На третьей только когда в пол нажмешь или когда оборотов мало, причем на 0.45 наддуве косяк можно словить только на пятой в пол при скорости выше 100км в час. Поэтому надо разобраться в отсечках, чтобы знать в какое направление копать. Впуск на первый взгляд целый, да и судя по форуму там должна быть дырка с кулак чтобы на 0.45 поймать отсечку по воздуху. Передува нету, стоят два датчика давления и оба показывают одинаково. Например жмешь в пол, наддув поднимается до 0.6, следом пару почти незаметных рывков с 0.6 до 0.7 и машина выстреливает и буст подпрыгивает до 0.9. на бусте 0.45 так же только рывки на 0.4 и на 0.45 ускорение.

не понял про 0,9?
у тебя буст-контроллер стоит?

Привет Илья! И у тебя такая же беда... :)

тройник стоит, колхозный механический буст-контроллер. ну и электронный стоит, но я им пользуюсь как показометром давки, чтобы отслеживать пики наддува. в пиках до 0.92 закидывает.

Добавлено через 6 минут
угу, началлась после того как потеплело, в -30 таких проблем не было. может бензин гавно?:D

мех буст - зло!

он хоть трижды зло, без него таже байда, так что дело не в нем.

Тогда стоит проверить давление топлива.

У меня наоборот лучше стало. Пока холодно было - была отсечка. Сегодня наваливал - провалов пока не было

а ты где заправляешься?

Добавлено через 8 секунд
и чем?

98 ебстественно... газпром... у нас другой на массиве нет - монополия :)

:Dсгодня катался с эволюшеном, помоему девятым, от светофора до светофора, два раза его на два корпуса сделал, дальше он обиделся. в итоге стало чотко понятно что ловлю отсечку по передуву, знакомые уже ощущения когда шланчик слетал раньше. так что понятно, что передув, буду искать дырки) а непонятно было потому что бенз на Газпроме гавно, заправился на сибнефте и все стало в разы лучше.

Была бы у нас тут сибнефть еще... На ж/м две заправки и обе газпром.

А когда сибнефть и газпром стали разными фирмами?

харэ умничать кому и что принадлежит, бензин лучше на сибнефте, а остальное не волнует.

Добавлено через 1 минуту
Eclipse - а ты принципиально от массива на машине не отъезжаешь?

наверное овощ 9 был:D

Поглядите ещё трубочки, которые идут с/на клапан управления наддувом, может там какашка попала.
На GTO у меня такое было (пока всё было в стоке): там внутри соленоида управления наддувом обычно стоит небольшой рестриктор (отличия в давлении наддува им обеспечивается, меньше дырочка - меньше воздуха проходит через клапан). Так вот когда эта резиновая трубочка вывалилась и застряла внутри шланга была примерно такая же байда :)

Андрей_GTO, По подробней с последнего поста?
Можешь на пальцах объяснить, где и какой шланчик смотреть?
Есть проблема с наддувом...

Самое правильное - это подключить логгер и смотреть. Если достигается отсечка по топливу (расходомер трындит, дырки во впуске и т.п.), то это будет видно. Если топлива не хватает, то также будет видно. Вот пример: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=23151 , я сам недавно на леге такое проходил.

Не знаю как на галантах/легнумах, а на 3000gt/gto в стоке в самом клапане управления наддувом, внутри той части, на которую шланг одевается, стоит крохотный кусочек резиновой трубочки (рестриктор). Когда он вылетает и частично "затыкает" собой шланг, получается эффект существенного снижения наддува. Т.к. схема управления наддувом на vr4 и 3si немного отличается, то я предположил засорение шланга. Снять их на всякий случай и тупо продуть в обе стороны сжатым воздухом, хуже от этого точно не будет.

У нас видимо иная конструкция, т.к. никогда не слышал о подобных проблемах на вр4

у нас жиклер в штуцере соленоида присутствует и он точно не резиновый

Я живу на юго-западном, а работаю на петухова за авторынком. У меня по близости есть транссервис (гавно бенз), энергия и красный яр. Во всех их 98-й отвратительный, после заправки на красном яре выхлоп пахнет что ппц... Так что газпром самый еще нормальный. А ты мне предлагаешь ездить на правый берег заправляться? :D

у меня сейчас примерно то же самое))давка 0.4-0.45,была дыра в кульке,вроде её залатал,правда потом больше не проверял может ещё где есть дырка.И давка не понятно как то прыгает.
Но после джидая и на 0.4 едет мама не горюй)))

:D а на килограмме понимаешь что на 0.4 верка вообще не едет