Дергается на 2000 оборотах
 

Привет.

Купил VR-4 1997 Года на автомате
Проблема такая, на 2к оборотах если держать педаль то обороты падают на 300, машина клюет.
Потом резко поднимаются обратно

В какую сторону смотреть?
Не думаю что на таких низких оборотах проблема с топливом, на высоких она рвет нормально

концевик ХХ сбит возможно, у меня было такое если ехать медленно оборотов 1500 то машина клевала, клюнет и опять обороты поднимет, оказалось, что концевик выставлен не правильно. Концевик находится в 4 контактном датчике на дросселе.

Это датчик который ближе к морде машины?
На каких контактах замерять напряжение?

воткнуть сканер и смотреть. должно быть 0.6 вольт

Byrger, если есть TCL то это датчик который ближе к стеклу, если без TCL то это датчик ближе к морде, его нельзя перепутать у него 4 контакта

Добавлено через 28 минут
Byrger, если есть TCL то датчик ближе к стеклу, если нет то ближе к морде, его нельзя попутать на япах это 4 контактный, за американцев точно не скажу, у них вообще как выяснилось дроссель отличается

признак ХХ так регулируют вроде, но проще кабелем или сервис сканером

У меня 97 года машина. ОБД2 не видит ее

Добавлено через 21 секунду
Не знаешь на каких проводах надо замер снимать?

Byrger, обратись к Николаю он же Neos у нас на форуме, думаю не откажет:)

Byrger, выше читай как признак хх регулируют с дсм клуба, вообще у нас книги есть на в факе, там тоже можно найти

А кто говорил про ОБД2? :D

Добавлено через 1 минуту
Я те секрет возможно открою, но на вр4 до упора юзали JOBD, до 2002 года. И срать япы хотели, что в европе эти тачки читать умел только мут2.

И тогда один умный человек придумал шнур openport 1.3....

Спасибо Неосу и Максиму, сегодня все сделали. Дело было в датчики TCL на дросселе

первым делом выставляем ДЗ(ослабляем винт ,который с контр гайкой, отворачиваем его до полного закрытия ДЗ, затем заворачиваем до начала открытия ДЗ и затем доворачиваем на 1 оборот) далее
ДПДЗ тот который ближе к фарам(не снимая фишку, подсоединяем вольтметр к выводам 3 и 1, включаем зажигание, напряжение должно быть 0.58-0.69 , если другое - вращаем датчик, добиваясь нужного напряжения) далее датчик который ближе к салону-датчик положения педали газа(отсоединяем разьем , подсоединяем омметр к выводам 3и 4 , вставляем щуп 0.5 мм. между рычагом привода газа и рычагом ДЗ на глубину примерно 3 мм., поверните датчик против часовой стрелки до упора-контакты должны показывать замыкание, поворачивая датчик в обратном направлении,найдите положение при котором контакты размыкаются,затягиваем датчик

Это заводская предустановка, там все законтрено и маркировано краской, если его не трогали - трогать и не стоит.

за инструкцию спасибо, прям то, что искал :)