Решил я поменять свечи, взял инструмент, пиво, в общем, как положено..
Открутил впускной коллектор (немного потрахался, но не критично)..
Обнаружились грустные вещи..
1. В пятом и шестом свечных колодцах - масло (по уровню полностью закрывает свечи) - как оно туда попало - фиг знает.
2. В патрубке, идущем от задней турбины обнаружилось масло... :( Видимо турбинке писец.

У кого какие мысли по данным фактам, кто может помочь с турбиной?

<div class='quotetop'>Цитата(Legnum @ 9.12.2006, 2:48) [snapback]2822[/snapback]</div>Масло в свечних колодцах появляется когда пересыхают уплотнители этих самых колодцев. Стоят уплотнители в крышке клапанной и прилегают к головке, может просто не затянута клапанная крышка...
Если масло в патрубке, это еще не есть писец турбине... Нужно разбирать и смотреть.
Заднюю турбину снимать тяжко...

Нда, что то у меня энтузиазма по поводу ВРа поубавилось..
То блин гидрокомпенсаторы стучат - надо разбирать/промывать..
Теперь турбина.. :(
Думал, исчезнет дерганье на первой передаче (после замены свечей) - фиги две.. Как было - так и осталось..
Panama, ну и что там может быть НЕстрашного с турбиной?

Заднюю турбину снимать тяжко...
[/quote]

Не не совсем тяжко,легче чем перед.Отсоеденить все фитинки и снимать без фланца.Достаточно раскрутить металл. хомут и снять одну улитку.
Надо снять входной патрубок в зад.тутбину,скорее всего там у тебя будем много масло из клапанной крышке.
Для этого ставят масленный уловитель.

Т.е. ты хочешь сказать, что масло в патрубке - это нормально что ли?

<div class='quotetop'>Цитата(Legnum @ 9.12.2006, 8:16) [snapback]2827[/snapback]</div>Это не нормально, но и не смертельно... Нужно посмотреть есть ли люфт у крыльчаток, а вернее у вала на котором сидят крыльчатки, если есть осевое перемещение, (вперед назад, если смотреть прямо на крыльчатку) то можешь искать замену, если есть небольшой люфт влево вправо, с этим еще можно ездить...
Смотри крепления фитингов маслоподводящих и отводящих...
А вобще масло нужно менять через 7 тысяч пробега и лить желательно не Лукоил... :)

Хых.. Лукойл.. Я даже такого масла в глаза не видел.
Самое распространенное масло на ДВ - ZIC.
Я лил Касторку и Мобил.

<div class='quotetop'>Цитата(Legnum @ 9.12.2006, 14:25) [snapback]2846[/snapback]</div>Да я пошутил про Лукоил... Ты с Владика? Или Находки? ДВ большой... :)

<div class='quotetop'>Цитата(Panama @ 9.12.2006, 16:40) [snapback]2853[/snapback]</div>Он с Хабаровска.

<div class='quotetop'>Цитата(Slepoy_Max @ 9.12.2006, 17:53) [snapback]2857[/snapback]</div>Блин, я думал ты Слепой Макс, , а оказываятся это я слепой Панама...
Под аватаром подпись, из ХАБАРОВСКА... :D
Худо слепому, худо... :)

У меня когда свечи меняли одна тоже плавала в масле, высохла прокладка клапанной крышки. Быстро найти не удалось, поэтому тупо намазали герметиком :) Кстати, масло там вроде как не критично, движка работала нормально.
Турбины - расходный материал, типа масла, не грузись. С ними главное не пролететь, т.к. если и когда заклинит, масло быстро выгонит во впуск и движка скажет привет. А в остальном - все не так уж страшно, ценник на них не космос, если б/у. Подвеска и та дороже стоит, а делать ее надо чаще ;)

Скажите, свечи кто какие предпочитает NGK или Denso, обычные или иридиевые? Рзница ощущается?

Разница на стоковой машине между нормальной платиной и иридием только в долговечности, и то с нашей мочой, что по недоразумению назвали бензом, это вопрос погоды, одна неудачная заправка... и замена неминуема.

В моторе масло меньше 10 000 ездиет??

Замена масла каждые 5000 очень желательно, но не реже 7500, хотя если не гонять может и 10000 проживет без гарантий. Однако масло дешевле поменять, чем двиг потом ремонтировать всяко...

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 17.1.2007, 1:41) [snapback]4095[/snapback]</div>+1 летали, знаем..

А сколько стоит полная замена :unsure: хорошим если питаться.

Масло хорошее стоит примерно 1500р и более за 4 литра, а для замены как раз надо 4л. Фильтр масляный стоит у нас примерно 200-300р. Ну, еще на долив, если кушает можно литр взять. Я вот взял, а оказалось что зря, нифига не кушает, за 5тыкм ни ушло ни грамма, через неделю планирую 2ую замену, 1ая была сразу по приходу машинки.

<div class='quotetop'>Цитата(DenVik @ 21.1.2007, 5:46) [snapback]4226[/snapback]</div>чего льёш ?
у мека бюджет замены масла (mobil 5w50) с фильтром и шайбой 1700р

мне вот интересно кто нить у нас мотюль льёт себе ? а какой ? и как он ?

от добра добра не идут конечно . но задолбал меня гидрик на холодную молотить, вот может думаю маслом задобрю его :)))

Лью кастрол 0в40, полет нормальный, как уже написал масло не уходит совсем. Знаю, что многие на него плюются, но у меня уже стойкое убеждение, что виновато не масло, а поддельщики. Хорошая синтетика по свойствам примерно одинакова, как и по цене. Думал перейти на мобил1, но теперь уже не хочу, смысла не вижу. Гидрики иногда на холодную первые 5-10 секунд пытаются брякать, но это после -10, и то далеко не каждый раз.

Аааа)) ну 1.5 -2к на масло это норм.
А можно не в тему децл?)) Сколько вообще стоит аппарат эксплуатировать по деньгам(без бензина и штрафов за скорость:)))
По железкам что планировать первые пару лет?
Бюджет 350-400к вместе с доставкой до москау.

to Catalan: Кокой понт в Мековской шайбе??- у меня при замене масла было обнаружено, что оно ***чит из под фильтра.... сукаблянах :angry:

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей @ 21.1.2007, 20:04) [snapback]4251[/snapback]</div>шайба должна меняться на сливном болту - по мануалу
каждый раз после слива масла

а фильтр ты где брал ? может палёный какой

<div class='quotetop'>Цитата(Catalan @ 21.1.2007, 20:25) [snapback]4253[/snapback]</div>фильтр неоригинальный..

Фильтр не обязательно паленый. Может установили чуток с перекосом, а может задел этим фильтром что-то под брюхом при езде, его и перекосило. У меня так на блюбе было.
Фильтра у нас все неоригинал, обычно ВИК, на них даже на турерах по 500 лыс гоняют и нормально все.