На МКПП 2я передача хрустит при езде.
 

Вощем вчера после работы еду я себе спокойно, и на последнем участке перед домом оч хорошо ускорился на 2й передаче. Ну и во дворе переключившись с первой на вторую передачу услышал треск, похожий на вкладиши, с характерным треском отдающим в кузов. Проявляется он только када давишь на гашетку, при накате на передаче 2 не трещит, или при переключении на 2ю, еще рычаг только у входа во вторую передачу в кулисе начинает трещать.
Все, синхронам 1й и 2й привет? Или что там могло так йокнуть?:(

Так могла шестерня ёкнуть, а не синхрон.

да она и ёкнула че думать тоь

скорее игольчатый подшипник под шестерней.

Вскрывать надо, так гадать можно долго

Добавлю инфы, сегодня наблюдал. При работе на ХХ есть этот же звук, но не такой интенсивный, а если на палку положить руку и слегка потянуть ко второй передаче (не включать) звук становится интенсивней.

Добавлено через 20 секунд
И найти поди эту шестерню нереально...?

у нас кроме опорников ничего просто так не найти, все стоит как ведро урана и в наличии ничего нет

вскрывай

купишь контрактную, эту оставишь на запчасти, мало ли в следующий раз на 3-й решишь ускориться ;)

на тюнинх эво в рассыпуху детальки продают, может у JAM а ещё че нить завалялось

Auditor, Пока что мыслы купить кпп есть, эту под ребилд соот-нно, но думал может где то что то отскочило и поправить ту деталь можно, и будет бегать. А нет, все гораздо сложней:(

Добавлено через 3 минуты
Asmter, Меня больше пугает то что какие то проставочные шайбы надо заказывать, нежели звезды, так как в России найти убитую (на зч) коробку на зч проще чем ждать х знает скока эти шайбы.
В принципе ответы более чем ясны, покупать кпп, на данный момент проще, шоб ехала тачка без проблем. Буду искать, чего гадать.. еще и сцепу искать попутно:(

с шайбами все просто - покупаешь самый толстый потом сошлифовываешь лишнее

Asmter, Ну если и лезть в кпп, то подшипники надо бы заменить... Вроде Максим Аудитор менял на наши. Завтра почитаю его темку, и буду решать что бюджетней. Спасибо за моветы!;)

с шайбами все еще проще: ничего не покупаешь. Я устал уже объяснять, что шайбы нужны для подгона корпуса к потрохам и менять их надо только в случае замены корпуса (или части корпуса).

Auditor, Тогда еще проще... Ну, если вскрывать, то как то можно сделать так шоб задняя передача и пятая включались проще? На заднюю нет синхронов, но она все равно туго включается, а пятая при динамичном разгоне включается с хрустом, в спокойном режиме нормально включается.

ediko86, тогда реально есть смысл поискать контракт. Получается что у тебя шестерня второй передачи, Синхрон пятой и задней передачи-если брать новые запчасти, то ждать очень долго, и ценник конь. Но кстати по Хрусту синхронизатора-у меня вторая хрустит если на холодную резко включать. В принципе я приспособился, на холодную включаю с задержкой, и все:)

я бы начал искать исток проблем в сцеплении.

дело в том, что малейший недовыжим заставляет заднюю хрустеть, а по остальным передачам начинается ускоренный износ синхронов. Это расплата за попытки экономить на сцеплении. Что там у тебя и в каком состоянии - непонятно. Что со сцеплением - тоже хз. Готовь полтос, Эдик, бери короб контракт и сцепу нью. Судя по всему у тебя коробка уставшая вся. Оставь ее на запчасти...

К слову, я с первого года владения веером имею две коробки. Одна всегда на машине, вторая всегда в гараже. Одно время они менялись местами раз в пол-года. Впрочем последние 4 года я на одной сцепе и одной коробке катаюсь. Все проблемы с коробками прекратились после установки нормального (нового) сцепления.

Auditor, Да я 3 раза уже менял сцепу на новье, первый раз после покупки авто, менял на сток ЭВО 9 корзина+диск, второй раз так же, в третий раз тоже самое но еще и маховик в добавку. И все разы сцепа кончалась именно корзина, диски всегда износ почти 50-60%, и оставался остаток хороший. Почему так-хз. Но недовыжима особо не наблюдал, вот только пару месяцев как, но и то, уже не рву с места и прочее, достаточно пенсионерская езда с выдержкой передач на переключении, или ускорится надо, но для начала выбрал передачу и топнул.

ну если сцепа кончита и кривая (гретая), то понятное дело что она цеплять будет потихой на полном выжиме и этого достаточно, чтобы затруднить включение передач.

Значит ездишь так, раз у тебя эво9 сток кончается быстро. У меня ж ходит 4 года - что я делаю не так?:)

Ну либо ты брал не оригинал, а экзеди... или что-то еще... и купил в итоге палево, которое говно, даже новое.

Auditor, Про ориг это или нет-хз, заказывали с Андреем чуваком, и заказывали вместе, т.е.с номером оригинала. Но не екседи были точно. Ну не могут 3 раза подряд попасть палевыми, и сдыхать раз в год. Сдыхали все почти одинаково, затруднение движения педали(туже и туже), что = недовыжим, ну и 1 раз просто перегрел хорошенько, но там уже б/у шная кетай корзина стояла, вот она и вела дико, что родную коробку и убило.

хрен знает, я с таким не сталкивался (туже и туже). Там если втулка, по которой выжимной елозит, нормально смазана нормальной смазкой, то все должно быть нормально всю дорогу.

может йух стеклянный, а, Эдик?:)

Смазывали втулку, всегда;)

тогда я по фотке диагноз не поставлю. Где-то явно косяк. Может в стиле вождения. Например в бросании сцепы, ударных переключениях и т.д. Никакая заводская трансмиссия не выдержит перманентных издевательств.

Ну вот, вчера вечером полетела и третья передача... :( Еду я значит на 4й, и какой то глухой стук, думаю на 3ю переходть и в затяжной поворот заехать на ней, хер там...

Совсем пропала чтоль? Как у меня было?

Да развалилась блин коробка. Чего гадать?

BRIAN, Не включается 3я, тупо пытаешься а она крыхтит и не включается...

Добавлено через 8 секунд
Auditor, Ну эт понятно)

Добавлено через 30 секунд
Есть шанс ее продать на остатки зч, мне вот интересно...

Всё зависит от цены, я б рассмотрел:).