Штуцера на гусе, вопрос к знатокам и теоретикам и практикам
 

Задался вопросом, вдруг я дурак?
У себя на гусь приварил 1 штуцер и тройник после него идущий на гур и соленойд буста,подумав что одного хватит,
а в стоке идет 2 штуцера, каждый отдельно обеспечивает разряжением гур и соленойд буста

Недовольный тем, что моё ведро не едет, я задался вопросом, а может ли это мешать машине ехать.
Посмотрел фото тюнинговых брендовых гусей увидел что там везде по 2 штуцера.
Интересно ваше мнение

Сток:
http://i70.fastpic.ru/big/2015/0807/...40eb0883a9.jpg

Тюнь:
http://cs622717.vk.me/v622717191/2462f/Z_d7VeIzdew.jpg
https://c-a.d-cd.net/2dea148s-960.jpg
http://i051.radikal.ru/1402/07/5fdd23ffc205.jpg
https://b-a.d-cd.net/808b7c8s-960.jpg

Мой:
http://cs629330.vk.me/v629330497/1f40b/3ZgJN85PyEQ.jpg

Второй идет на регулитор топлива. На рампе

Начались откровения:D.
Ребят, вы для начала, сами изучите схему вакуумных трубок, а потом можно и пробовать советы давать.

Вадим29, на рампу идёт с задроссельного пространства.

Добавлено через 2 минуты
Zaori, они в стоке разного диаметр... Наверное не просто так.
На буст как вариант можно взять с задроссельного пространства тоже, есть мнение е,что так буст быстрее набирается....Хотя помне бред.
Сделай два и не изобретай велосипед

Оууууу помутнение было!!!))))

BRIAN, есть внятная схема? с мурзилки схема не очень понятна

Ээээ,схема чего?
Полная схема,цветная в факе есть.

я вварил в гуся 2а штуцера одинаковых по диаметру и шланги одинаковые,изменений в худшую сторону не заметил.

А до этого 2 было или один?

Добавлено через 58 минут
я так понимаю что всё же важно чтобы было 2 штуцера!
а тогда вопрос: что происходит если один
есть схема вакуумная на ГУР?

В стоке разного штуцеры диаметра, потому что жиклер в трубке и жиклер в соленоиде буста, и вообще схема управления ущербная... если стоит 3-порта, то же топливный соленоид на бусте, то пофиг какого диаметра, главное не больше чем сама трубка))

Если стоковая схема управления бустом, то наверняка штуцер надо такого же диаметра как и в стоке, иначе таблица WGDC не совпадет с реальной пропускной способностью системы управления вестгейтами и будет недодув, вполне возможно даже пружинный. Как собственно и при одном штуцере бОльшего диаметра на всю фигню... вроде логично?

Zaori, бустометр то что кажет? Прошивка какая?

Плюсую Андрею по всем пунктам
Там еще в шланге жиклер. Который на соленоид буста (с красной меткой)

Пилять,так вот почему у меня тачко не едет (((( шланги не родные,жиклеров нема.

Тоже ломал голову, пока не воткнул родной шланг.
У Эдика тема была такая же

evil_mivec, проша от одноклубница, бустом управляет avc-r
Скока постаалю столько и дует

Только о жиклере я знаю,а вопрос в том, что происходит если соединить через один?
и для чего рисоеды сделали два?
Иными словами, стоит ли мне вваривать второй штуцер?

Ну и все, сам ответил :) Ищи проблему в другом месте :)

G_Mike, ставь 3-портовый топливный на управление бустом, цена вопроса 500р и делов на час с перекурами) Спулиться лучше будет. Ну на крайняк могу подогнать шланг с родным жиклером, мне он не нужен)

Александр предельно прав) Если все надувается как ставишь на авцр то вообще пох на штуцера, два их сделано изначально для ущербной сток-схемы управления бустом, как я писал выше

Добавлено через 1 минуту
Zaori, на основе ксмод? детон на чек есть?
тогда все должно нормально ехать, либо жопомер сломался либо что то из железа)

да на ксмоде.есть индикация. буду думать

Давка то стабильно держится? Может чудо-блоу просто травит?

Сейчас на байпасе , правда на стоковом.
опрессовку делал, только с дросселя ссыт

так просто опрессовкой байпас то не проверишь, ты на него давление опрессовки даешь, а при работе давление будет другое. Плюс к этому то что байпас шипит в ненадутый впуск легко можно не услышать

значит отдельно проверю