Привет всем, задумываюсь о VR-4, интересно в каких моделях присутствует сисема AYC и TLC, насколько полезны эти системы? При выборе авто - это значительно? Т.к. я не имел счастья управлять VR-4, :( очень хочется знать мнение уже испытавших удовольствие. Какие же опции являются дополнительным бонусом? :)

а ты автоматных хош или как ?
если автоматный - бери Type S, он самый нафаршированый обычно из всех
AYC есть, TCL у нас ASC+T, вместе со стабилизатором курсовой устойчивости
цена больше складывается из за год-пробег-состояние + как везти сборный или конструктор (если под документы то ещё дешевле), нежели из за опций

по поводу покупки - почитай форум, перетирали в подробностях кто как что и почему

у vr-4 ешё бывает оптитронная панель и нет, оптитрон приятнее imho

AYC мне нравицо, красиво входить в 90 градусный поворот на 60 без сноса вообще

бывают ещё серии спешиал едишен, у них опций побольше, но и цена подороже + цены на все "уникальные" запчасти тоже спешел :(((

Сколько читаю, столько удивляюсь... :)

С чего вы взяли что оптитрон не на всех? Он на всех VR-4 стоит, кроме самоделок (STR с двигателем от VR-4) и еще его нет на очень маленькой партии машин когда то официально поставлявшихся в некоторые Азиатские страны... Индонезия, Тайланд... не помню точно в какие.

После 98 года модельный ряд был четко разделен на Type V и Type S.

AYCсом комплектуются все модели VR-4 (до 98 года) и VR-4 Type S, без AYCa модель называется VR-4 Type V.

TSL и ASC комплектуются только дорейстайлинговые модели Type S (до 98 года... они все были автоматные).

Опять же у некоторых могут быть разные "модификации"... только не заводские. Ведь машины к нам приходят после пробега по Японии, так что высока вероятность "замены" например автомата на механику или замена AYCа на "чугун" или того же допустим треснувшего "оптитрона" на панель от обычной машины... хотя если у вас не оптитрон, то высока вероятность что подушки сработали - так как приходиться менять панель целиком - возможно яп и воткнул панель от обычного Легнума/Галанта в целях экономии. Очень не велика вероятность попадания к нам автомобилей из Азии - они были единственными "кастрированными" с завода, видимо для снижения цены...

Спасибо за ответы - это именно та информация, которой мне не хватало. Пока что ориентируюсь на модели не старше 2000 года, механика с дополнительными бонусами типа AYC и пр. Жаль конечно, что в этих моделях TCL уже нет. Пока у меня недостаточно информации об этих ракетах, не знаю наколько важен возраст автомобиля, у меня стереотип - чем новее, тем меньше гемора, при прочих равных конечно. Немаловажную роль играет цифра 280 :) Как бы сократить без конструктора ;)

У нас есть автотехническая экспертиза.. (которая оценку после ДТП делает). За небольшую плату они не увидят надпись twinturbo intercooler. И будет у тебя обычный 6а13. Выдают официальную справку. На ее основании вносятся изменения в ПТС.

Огромное спасибо!

По поводу TCL я слышал другую версию. После 98 года эта система ставилась уже автоматически и работет постоянно, без возможности ОN/OFF.
То Мer. Скинь плиз инфу, где про оптитрон написано по годам и комплектации.
Я же больше склоняюсь всетаки к тому, что обычная комплектация "на лампочках" тоже имела место быть не только результатом аварии.

Cогласен, не оптитрон на Ви встречается.

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 24.12.2006, 6:26) [snapback]3312[/snapback]</div>сам лично видел на Type V на механике, который привезён из японии
небыло оптитрона

Я опираюсь на опыт наших "коллег" из NZ и UK, ну и на свой не большой. Пока слышал только что модели то ли для Филипин, толи для Индонезии шли с завода без оптитрона и AYCs, а вот JDM версии все поголовно с завода с оптитроном. Так же в архивах митцубиси (извините лень сейчас искать... на старом компе ссылки были, а на этом уже нет) "оптитрон" так называемый идет не как опция, а как стандартное оборудование для всех моделей VR-4. Так что я спорить ни с кем не буду просто сам пока не встречал простого табло на VR-4, а после аварии (когда обе подушки сработали) узнал что подушки отдельно поменять нельзя - только с панелью. Если делать как надо то вылезет за 80000 руб (панель, подушки, SRS блок, проводка, работа)... так что был соблазн просто купить на разборке панель от обычного галанта за дарма и воткнуть ее... это как возможный вариант появления таких "машин".

ну может быть и самопал, хз ...

У Ивана на седане тип В без Аика, и оптитронки.. типа самый легкий вариант.. еще бы "весла" воткнули.. :lol: :lol:

а можно ли воткнуть на тип в аяк ?

Можно, но имхо гимора и денег много

тогда проще коробку переставить)))с автомата на меху

смысл слова "тогда" не уловил

"Хочется необычного", не АЯК воткнуть, так коробку махнуть :)

Лучже заинсталлить от эво междиф распределение тада) и быть скайлайном, старт - 4вд потома зад мочит.

shootNICK, извращенец :D

блин хочется реально машину с большей комплектацией но на механике а как я понял type s на механике не бывает,кстати видел я type v без оптитрона)

не, лега есть например

http://costarika.users.photofile.ru/...8/84227090.jpg

Добавлено через 14 минут
я не согласен, вот иллюстрация из asa с partnumber не оптитрона для vr-4 (см таблицу)
расшифровка модификации постом выше (№21)

http://costarika.users.photofile.ru/...8/84227434.jpg

http://costarika.users.photofile.ru/...8/84227436.jpg