SOHC --> DOHC
 

Вот такая мысль меня не отпускает :)
Если головы переброшу - изменю степень сжатия (на Веере - 8,5, на ST-R - 9).
Информацию по объёмам камер сгорания пока не нашёл, говорят, дно поршня у Вееровского отличается от овощного, потому вопрос про степень сжатия пока остаётся открытым. Про толщину прокладки Catalan уже подсказал (0,75 на DOHC против 0,6 на SOHC).
Я вот просто думаю, даст ли это мне прибавку в мощности (естественно, прийдётся перейти с 92-го на 95/98-й бензин).

Что ещё надо будет поменять при этом?
Есть соображения у народа? :)

Прокладки не совсем одинаковые.
А вообще что планируешь иметь на выходе от переделок?

Он планирует совсем в итоге веер.
Офф: Сань, тащи двиган с трансмиссией по дешёвке - раз такая оказия!

Найти живой мотор, такой чтобы ещё и в ПТС было отнюдь не 280 л.с. сложно. В добавок ко всему, не люблю, когда в моей машине ковыряется какой-нибудь дядька, стараюсь делать всё сам, посему понимаю, что пока что на заморочки с турбой у меня банально нет времени. Хочу обойтись малой кровью: просто бросить головы - получить небольшую прибавку мощности с перспективой внедрения потом на эти головы штатных турбин (без фанатизма). Это, к тому же, избавит меня от переоформления документов и всей этой беготни.

не ипи мозг - ставь турбовое пихло,не так все страшно, если в гаи мозг не достают,то мощность та-же останется

Серёг, ты мне про коробку ответь.

без турбин на такой степени сжатия тебе придется ездить на 80 бензине:))) и мощность упадет. ное сли ты просто головы поменяешь с sohc на dohc, а степень сжатия останешься старой, то мощность возрастет, так как заполнение камеры будет лучше!

коробка 10 руб в идеале, у меня сейчас мотор от нее на машине стоит-состояние вери гуд

Серёг, вези :) Она с мозгами? И раздатку мне найди тоже, А? :)

Добавлено через 9 минут
джеп
ниасилил
Если я просто переброшу головы на свою ШПГ, то степень сжатия увеличится (это если верить тому, что говорят на поршнях от Веера есть выемки, т.е. донце с углублением, в отличие от овощного)... Хотя, не думаю, что намного она увеличится, часть компенсируется более толстой прокладкой. А вот по общему объёму камеры сгорания данных нет. Так что про 80-й бензин не понял. И заполнение камеры с чего вдруг станет лучше? Там что 3 клапана впускных? :af:

чёт я тупанул, на сонсе тоже же четыре клапана на цилиндр.я не заметил выемки на поршне! и поднимаетися он очень высоко! а по капсу головы одинаковые или разные на турбо и атмо dohc?

А я атмо-dohc 6А13 в жизни ещё не встречал :)

немню где то видел типа сонс 163л.с. а донс 175

Это ошибка в теме про "дефорсирование". У меня сейчас SOHC 175hp.

Добавлено через 18 часов 29 минут
Обнаружилась первая засада: датчик распредвала (датчик Холла) у меня стоит в корпусе распределителя, а где он находится на DOHC? Придётся что-то с проводкой делать, ковырять электрику(((
Что я ещё пропустил подобного рода?

много чего:(

Сергей, это из серии: "тому, кто найдет - бонус"? :D Чего ещё много?

ну, к примеру: у нас 3 свечных провода и 3 катушки, у нас есть датчик детонации и датчик пропусков зажигания.

Это всё не принципиально. Датчик детонации есть у всех, а датчик пропусков зажигания мне не нужен (мой ЭБУ всё равно не знает, что это такое :) )

Тогда я не понял, к чему был твой вопрос? Есть беспроигрышный вариант: покупаешь легионовскую книжку и смотришь, либо смотришь сканы Костарики.

Добавлено через 1 минуту
Датчик пропусков зажигания все же нужен не ЭБУ, а пихлу, и призван продлить его существование, я полагаю.

ну почему же...
тупо можно в капсе сравнить...
а если учесть что это митсубиси с инновациями каждые 3 месяца, то ещё больше.

все это в конце-концов придет к установке 6а13 т/т:D готов поспорить

Спорить с тобой не буду :ae: