Снять передний подрамник
 

Приветствую всех. Вопрос может быть глупый, но у меня уже глаз дергается. В общем решил я подрамник поменять передний с люминия (резьбы все посрывались там) на чучуний. Начал разбирать, скинул всю перед ходовку, привода снял, кардан с выхлопом снял. Настал момент истины. Думаю как бы судьбу обмануть и поменьше разбирать, хотел хвост раздатки открутить, тот который 7 или 8 болтов держит, но вот к двум верхним не доберешься особо, думал уже всю раздатку снять, но там тоже болты не особо подлезешь. Думал рейку сначала снять, чтобы проще было, там там зараза до шлангов не долезешь нормально, неужели турбу заднюю снять придется чтобы доступ был. Может кто напишет в какой последовательности что еще снять чтобы подрамник вниз "упал".
Заранее спасибо.

Еси все прально понял, то отстегни пер и зад подухи.
Железо качаться буит, вот и место для удлинителя с головкой появится.
:)

О точно, лыжу то с перед подушкой я снял, а вот про заднюю не подумал даже, что если ее отцепить то еще вниз опустить можно будет хвост. спасибо за идею

Мы ничего по трансмиссии не трогали... Подушки с рейкой и рычагами отвязали и снял.... Два часа делов.
Сашке меняли.

рейка с рычагами и подушкой задней остается на подрамнике. через раздатку чтобы не выдрепываться протаскивать легче снять раздатку.

В общем победил я его, отцепил заднюю подушку, как советовали, открутил хвост раздатки, и потом уже все вместе с рейкой и стабом вниз скинул. Один болт все таки сломался зараза, придется высверливать. Всем спасибо кто не остался равнодушным. Просто первый раз такая манипуляция с этой машиной, да и гараж с маленькой ямой, особо не развернешься. Теперь буду новый обратно закидывать.
Кстати никому люминий подрамник не нужен под ребилд?

так а нарезать резьбу в люмине не вариантдиаметром потолще,все так делают.
где там сорвало,на болтах крепления сайлента кривого рычага?

sega1263, еще можно гайки сверху... Неудобно,но реально.

Добавлено через 12 минут
sega1263, еще можно гайки сверху... Неудобно,но реально.

Тут говорят, футорки катят))) полностью согласен. Но их тянуть надо аккуратно.

Резьбу в +, это хорошо, а втулка сайлента, сверлить?))

Сверху гайка ремор...

Мы очень часто ломаем эти сраные болты которые крепят подрамник к кузову! Вот какая падла сделала 4шпили и 2сраных болта???? Они в 90% случаях отламываются!
Пробовали высвеливать, это та ещё жопа! Болты коленые сверла не берут да и силы сколько надо чтоб в упоре лёжа сверлить?!
Решили проблему так
Точим ремонтные шпили, нарезаем во втулке поломанного болта резьбу на 16, благо болт ломается глубоко и там остаётся полтора два сантиметра где можно легко нарезать резьбу! И все, вешаем подрамник на 6 шпиль!

Добавлено через 2 минуты
https://www.drive2.ru/b/2861802/

Timoha, Нормальным сверлом высверливается за 15-30мин+5мин на метчик и все гуд, а так да заломы самая ненавистная жопа

Незнаю какое надо нормальное сверло, у меня сверла ещё савдэп, и напарник токарь, точить сверла умеет
И всеравно миллиметр прошёл и капец сверло тупое

Да, под кривые рычаги резьбам хана. Если диаметром больше в подрамнике резьбу резать, то придется потом каждый раз рычаги сверлить под этот диаметр. Да и тем более чугун уже лежит, только поставить осталось, да и забыть-забить уже на этот чертов подрамник, чтобы не лазить уже туда. С ремонтной шпилькой спасибо за совет, посмотрю сколько там осталось места, если хватит то тоже шпильку поставлю.

болты сверлить - залупа злая, у нас за стеной токарка и сверел всяких - кастрюля 10-литровая. Совок, не совок, p6m5 быстрорез - один фиг. Но есть другой вариант, если болт торчит на сантим, тогда проблем нет. Берется гайка следующего размера, одевается на болт и обваривается на обломке. Заодно и болт прогревается некисло, ржу отжигает внутри. Дальше выкручивается. Хуже когда болт заподлицо ломается, там только сверлить... экстракторы кстати не рулят.

Добавлено через 6 минут
А вообще по снятию пдрамника - надо снимать раздатку, там делов на 15 минут. До всего есть доступ при условии наличия плавающих насадок и нескольких удлинителей. Залупные болты (верхние, 1-й и 2-й от двигателя) выкручиваются из-под арки колеса при помощи такой подвижной конструкции :af: привода выводятся методом отстегивания прямых рычагов от подрамника и вилок, после этого кулаки можно развернуть на 90 градусов, приводами вперед.

я снял только хвост раздатки который на кардан идет, этого вполне хватило чтобы подрамник пролез.
болт вообще как то внутри обломился чтоль, еще не осматривал это место, времени блин катастрофически не хватает на машину (((

в любом случае всем спасибо кто дает дельные советы. создал тему, в течении часа уже ответ на вопрос, вот это я понимаю КЛУБ!

Клуб что надо!!!:ay:

Чтобы темы не плодить напишу здесь.
Поставил я обратно подрамник, заодно поменял рейку на Вр4, но всплыла проблема, не могу карданчик рулевого вала до конца одеть. Как будто длинны его не хватает. У меня машина рестаил, рейка не знаю от какого рест или дорест. Есть какие отличия или это я опять где-то накосячил?

:af:!!!!!

Решил проблему. Ослабить болты рулевой колонки и двинул её чуть вперёд. Все встало на свои места.

Народ, подскажите у кого есть снятый подрамник, какие ремонтные шпильки вкручивать для крепления кривых рычагов?? м14х1,25????

Вадим29, почитай мой отчёт http://galant-club.com/forum/topic/1.../#entry1501628 после резьба становиться бешеной прочности и ничё не прикисает.

Tupac86, спасибо, на одной стороне уже шпильки ремонтные стоят, устраивают полностью.

Сначала сделал м14х1.25, слишком мелкий шаг резьбы для такой малой длины и особенно для алюминия. Продаётся ГАЗовская ремонтая шпилька м14х1.5 -> м12х1.25, подходит идеально, 50 рублей.

Шпильки там неудобны тем, что при снятии рячага надо постоянно откручивать Г-образные усилители.

Есть такое неудобство, зато гарантия, что не испортишь резьбу ещё раз.