Кузовня
 

Товарищи,может кто сталкивался с такой бедой,как решали проблему?
http://static1.keep4u.ru/2017/09/02/IMG_0041f3d13.jpg
http://static2.keep4u.ru/2017/09/02/IMG_004280d9d.jpg
http://static2.keep4u.ru/2017/09/02/IMG_0043998db.jpg
http://static1.keep4u.ru/2017/09/02/IMG_00446165d.jpg
http://static2.keep4u.ru/2017/09/02/IMG_004503290.jpg

Добавлено через 1 минуту
Заплатки делать?или можно отсверлить эти планки и новые приварить?или *** в утиль сразу?))

я такие вещи в металл сдалю с легнумов... хотя мог бы запродать )))
вырезаю арки, а эти вещи как раз целые остаются.

Так может запродашь мне?

MaxFUCKtor, пока нет в наличии, приедет распил, с него могу тебе запродать. 2000р за пару. Но не скоро приедет.

Там их 4 получается.так их можно без проблем отсверлить и приварить?

я хз, есть ли там сварные точки. Никогда не разглядывал ))0 в каталоге глянь )))
отрезать буду весь кусман железа боковина вся кроме закладных подрамника.

По асе нету отдельно этих херней

По фото же видно, что это самостоятельные куски железа, значит отсверливаются. Только, наверное, это не сильно простое занятие, да и под ними похоже тоже всё плохо.
Это Европа так прогнила?

Да,это европа. Ну там не только точки,а еще и сварные швы,и что под этими планками я хз,одно известно,там тоже все печально.

Это не европа
- это галантерея находящаяся в России с Рожденья!

Думаю, что не для кого не секрет, что сделать можно всё, что угодно. Хоть весь автомобиль. Вопрос в другом, а стоит ли? Какое состояние кузова в целом? Такое же? Какие вообще планы на авто? А точки или шов, какая разница? :)
Меня в дрожь бросает, когда вижу у себя рыжики на кузове, особенно, когда после полного облива, некоторые элементы подхватили 'жигулёвскую' болезнь, и цветут от сколов ЛКП. А тут вообще дыры...

Машина щас разобрана,переварен тоннель под 4вд,установлены бак и подрамник от вр4,переварены арки,покрашены.хотел все заантикорить,начал все чистить и накавырял дыры. Так что в планах свап и обратного пути уже нет. Кузов вроде не плох,но вот где тонкий металл,там вот встречается такая картина. Вопрос как бы как лучше и проще убрать этот косяк?или ваще забить болт и кататься?))

Раз обратного пути уже нет, то придётся стиснуть зубы и делать. И делать лучше сразу нормально. Купить у Алекса металлолом, по цене не металлолома :D Ну или не у Алекса, раз у него в наличии нет, он же не монополист, слава богу :D
..смотреть, конечно, лучше живьём. По клавиатуре колотить сильно проще..

Если делать красиво и по точкам- секас обеспечен. Главное что б там ничего в нахлест не оказалось

Блин пистец. Там же вся задница наверное такая же. Колупни ради прикола нишу запаски и ниши крыльев. А также в арках те места, где заглушки резиновые в полость порога. Думаю, их у тебя вообще нету уже.

ЗЫ я поэтому и говорил как-то, что свап европы это бред. Хер с ним с левым рулем, если кузова нет(

сто пудово дрова!...труха а не кузов!

есть куски кузова. могу отрезать эти хреновины!
...тока за бесплатно резать и везти в транспортную не буду, потому что меня мучает очень сильно...жуткая жажда наживы!!!

Митя,сколько нада тебе бабла??или водки??))) ни че не поделать,надо варить емае!!

MaxFUCKtor, неправмльно ты с ним беседу ведешь... Надо писать - ищу несрочно... а там у меня на подходе веер был бы, и тут митяю деваться некуда. быстренько отпилит и задаром продаст... Это ж хохол... чует кровь, как наркоман/алконавт остановиться не может, знает что нету нигде, щас он тебе цену и влупит... Вот у меня цены постоянны всегда )))

Костя, у меня два полужопия валяются... За пару рублей пущу тебя отпилить с них все что надо и даже болгарку выдам)

Добавлено через 4 минуты
Только я тебе серьезно говорю - колупай все вокруг. Походу там вся жопа втруху

Максим,завтра тогда позвоню,договоримся,подъеду.
Места,где заглушки резиновые в порог,там было плохо,Коля заварил,есть еще немножко трухлявые места,но что мне теперь в утиль ее сдавать?)) все таки 17 лет машине,и никто ее никогда не щадил)))ни люди,ни зимы с солями))

99% что там все уже приплыло, и сгинуть можно на месяц в недрах жопы, с болгаркой и сварочником в обнимку. Даже если заменишь эти элементы, ржу не остановишь. Надо менять либо крупными узлами, либо латать и знать что это ненадолго. Я бы менял жопу целиком. Оьычно в середине галанта еще есть к чему вариться, а вот сзади все европы дырявые, включая силовые элементы и кучу усилений понизу.

Добавлено через 3 минуты
У моей бывшей европы зад был швах, спереди на удивление все прилично. А когда попу менял, на улицу вытащили, и я молотком пробил задний лонж насквозь, как раз на уровне крепления заднего подрамка. Любое дтп, даже несильное, и жопа зайдет в салон, тк держалось все только на стойках крыши и фольге пола багажника. Плбс арки, плюс ниши багажника, задняя панель, заглушки в пороги, чашки. Там просто было бессмысленно что то трогать, только отпилить и в металл

А вот скажи... ты когда попу менял - ты как лонжи сваривал? Они же двойные вроде... если просто отрезать и поднести - там хер подлезешь же.

Я же менял попу а не соьирал распил. Со скорлупы внешней срезал ленту 5см шириной, лонж в лонж засунул пока контрольки не сошлись, и потом стежками сварил стык, плюс в зоне нахлеста насверлил 10мм отверстий во внешнем лонже и их проплавил. Снутри фольга, сварил встык. Чтоб лонж в лонж зашел, часть внутренней фольги отсверлил, сделал с перекрытием. Наружную фольгу сплошняком приварил (полоску отрезанную). Пол швом, без вариантов там. Также как и нижние короба усиливающие донышко. Тоннель двухслойный, внутрянку варил с салона, нижний слой из под машины.стойки самое жопное, отсверливать крышки внутренние муторно. А дальше дело техники, внутри идет фигурный усилитель, его по штатным местам сверху отрезал, снизу как получилось(. После сварки скорлупы и обработки шва изнутри, его внедрил на место и закрыл штатной внутренней крышкой. Потом грунт, кистевой герметик, окраска. Под днищем сверху всего этого еще антигравий в два слоя.
Делали пару гнилушек по залипушной схеме (замена скорлупок порогов, замена арок, латки)-так вот, замена жопы гораздо бвстрее, лучше и проще. Кто сильно гонит за прочность-гоу на листогиб с проволочкой, повторяющей форму порога. Мы так делали на одну машину порог из 1.5мм листа, вместо штатных 0.8. Потом подогнать не могли, машина поднималась за еще не приваренный порог, а он даже не подгибался на место)). Если пороги уже подустали, делаешь из 2мм листа бронепороги, и меняешь штатные на них. Будет как второй лонжерон). Лонжи тоже из 1.5-2мм металла, конечно с термичкой, но тем не менее даже со ст3 простой, порог будет очень крепким, при толщине то в 2мм.