Не открывает ЦЗ на морозе от кнопки ключа
 

Такая проблема.
На морозе начиная где то от -5 градусов не работает открывание и закрывание центрального замка через кнопку на ключе(по радиоканалу). Через личинку все работает.
Если машину прогреть, то работоспособность через радиоканал восстанавливается.
На самом ключе кнопки перепаивал, батарейку менял. Ключ с собой выношу из дома теплый, на него вроде как температура окружающей среды влиять не должна.

В чем может быть проблема? Где искать? Кто сталкивался с такими или похожими симптомами? Как решили?

Вода/конденсат. Разбери двери и пролей замки вэдэшкой.

+100 Замок и тяги в двери надо смазать

Еще может если двери СТП заклеяны,то шток центральногозамка проходит и трет по липкой части. Возможно залипает.
Разобрать смазать.

Посмотри на фиксаторы замков (предохранители) в салоне при открывании. Подозреваю, что не отщёлкиваются до конца. Я вэдэшкой, принесённой из тёплого дома, прыснул в каждый - на какое-то время помогло. Но не панацея. Лучше разобрать и промазать. Желательно - летом, когда всё сухое. А потом уже вдэшка не даст воде затечь...

Дело не в механике, т.к. с ключа через личинку цз срабатывает и открывает/закрывает все двери.
Со штатной кнопки на ключе цз либо срабатывает и открывает/закрывает все двери, либо при морозе вообще ноль реакции, никаких попыток и шевелений.

:bv: Не выноси всем мозг, дело как раз в механизме личинки замка водительской двери просто при окрывании ключом ты прикладываешь больше усилие чем микруха, смаж внутри всё и почисти от говна что там скопился и будет тебе счастье.
Из-за такой фигни тему открывать просто пипец

Т.е. если электроника не может провернуть водительский замок, то цз не дает открывать остальные двери?
Попробую смазать. Хорошо, если поможет.

Да пока на водителькой личинке контакты не замкнуться остальные не открываются. Также возможно микрушке не хватает напряжения с АКБ когда холодно. АКБ живой?

Добавлено через 57 секунд
Это у пасажира можно открыть ключом только одну дверь

Она не проворачивает личинку замка!!! Она всего лишь отщёлкивает предохранитель!!!

Не на водительской личинке вконце стоит вот такая контактная группа сообщение 2 фото 1 пока на ней не переставил местами провода, тоже закрывала с ключа только вод.дверь а остальные открывала и наоборот при её отключении вообще не окрывала http://galant-club.com/forum/topic/1...-%d0%bb%d0%b5/

Вобщем сейчас на улице -10.
Поставил водительский блок с кнопкой центрального замка.
В итоге с салона с водительского блока все работает.
С кнопки на ключе так же все глухо на холодную.

Добавлено через 2 минуты
похоже схему приемника надо курить и смотреть конденсаторы.
есть предположение, что на морозе старые электролитические конденсаторы совсем умирают и какие либо цепи перестают работать.

Добавлено через 1 минуту
дело в том, что проблема только пока салон не прогрет.
после прогрева все работает как надо.

Правильно! В двери набирается температура, достаточно чуть выше 0, иней внутри двери тает, отпускает тяги и клавиша предохранителя (та, что над ручкой открывания) начинает легко ходить! Была такая хрень, точь-в-точь!

дело в том, что из салона если нажимать блокировку\разблокировку замков через кнопку на блоке стеклоподъемников, то все прекрасно двигается даже на морозе. в это же время с кнопки на ключе ноль реакции - никаких попыток и шевелений.

пока склоняюсь в сторону электроники. надо курить схемы и искать теплое место.

Я все же предлагаю ставить сигналку и не мучаться... либо взять етакс с ключем и попробовать подкинуть, если что внутренности ключа можно будет переставить в свой

Ну, тогда - действительно.

Фу. как не культурно)))
Есть же LIQUI MOLY WARTUNG-SPRAY WEISS

У меня схожая проблема, но именно с сигналки! :D Только при более серьёзных морозах, ~20°С.
В эпоху свапа баловался смазкой WURTH HHS 2000, все механизмы дверей мазал ей. Так вот она при сильных морозах становится очень вязкой (тягучей). Крышка багажника при -30°С отпрыгивает обратно. Поэтому тоже склоняюсь к версии про вэдэшку..

Я вам открою тайну)вд40 не смазка, она для разблокировки ржавых соединений. Т.е не содержит нормальной смазки и агрессивна к пластикам, более того собирает на себе всю грязь

Какая смазка не собирает грязь?
Под вэдэшкой я имел в виду направление проблемы, т.е. механическая, а не электрическая.

WD=Water Displacement=вытеснение воды. Заполнение микропор в металле растворённым в уайт-спирите минеральным маслом.
Насчёт разблокировки - хрен! Рассверливал закисший тормозной барабан вокруг ступицы на гужулях-классике. Конечно же, перед этим пытался "отмочить" WD-шкой. Миллиметр, а дальше СУХО! Видел на срезе своими глазами. Вся сила в керосине!
Если пошло от WD - просто повезло.

я давно эту хрень не использую только жидкий ключ, намного эфективнее