Потеря напряжения
 

На заведенном моторе напряжение 14.1 14.2 на постоянном плюсе. Если мерить от зажигания (датчики подключены от замка зажигания) то показывает 13.1-13.2. Если мерить от магнитолы то - так же.
Проблема началась вот в чем.
Начинаешь топить под нагрузкой при положительном бусте спустя нескольких секунд начинает падать напряжение (оригинал Defi ZD), падать давление топлива(оригинал Defi ZD) и смесь начинает беднить (оригинал ШЛЗ AEM) и так же пропадает тяга(оригинал жопомер). Но при этом на замере от постоянного (на аккуме) напряжение не падает вообще. То есть теряется где то в "салоне".
Где искать причину и решение проблемы.

Наиболее вероятно - контактная группа замка зажикания.
Ещё может быть реле управления бензонасосом. Ну а далее по пунктам.

Силовой плюс идёт от предохранителя по левой косе в салон, в ногах пассажира пластиковый уголок снимаешь и там фишки соединения салонной и косы по левому крылу, ну и плюсом контактная группа замка зажигания. Смотри все соединения. Гдето греется и проседает напряжение.

контактная группа уебищно сделана с завода, не рассчитана на большие токи.

Короче обновление. Теряется напруга на насосе при валилове. Но при этом потери напряжения нет в борт сети. Что отьехало?)

реле топливное на моторном щите

Добавлено через 22 секунды
и / или проводка к нему

Ещё и сам насос может помирать (подклинивать), а не только проводка к нему.

Но почему напряжение на нем снижается??

Потому, что ток растёт. Сними задний диван и измерь - дел там на 10 минут.
Можно ещё проще поступить: снять фишку с реле бензонасоса и через предохранитель туда толстым проводом + с аккума зафигачить.
Если что-то поменяется искать проблему в проводке до этой фишки, если нет, то после :)

Я замерял на насосе. Оттуда и знаю что там потеря)))

Про наличие резистора, надеюсь, что ты не забыл. :)

Думаешь дело в резисторе?

не тормози! еще светло днем пока не стемнело сходи глянь топливное реле - скорее всего всё там в труху и провода у фишки сожженые. дело 5 минут

Добавлено через 30 секунд
на моторном щите которое рядом с клапанами tcl

Смотрел. Все целое. И збс выглядит...

короткое замыкание в насосе

Добавлено через 12 секунд
межвиток типа

В самом насосе?

А падение не насосе до 12,9 при наваливании - это уже плохо?
В борт сети при этом 13,6 судя по логам

в насосе кз да.
любое падение напряжение - это признак того что во всей электр. цепочке где-то есть узкое место... в этом месте начнется нагрев , обмотка потрескается осыпется а где там замкнет это как повезет.
питание топливное в вр-4 одно из самых узких мест с завода

Если насос исправный, то качать он будет нормально. Падение менее вольта может быть вполне терпимым и обычным, учитывая небольшую толщину проводов...
А вот топливный фильтр я посмотрел-бы сразу. И поменял. :)

Питание на насос в стоке идёт через контактную группу замка зажигания на 1ое реле бензонасоса в салоне, от него на 2 реле под капотом, и только оттуда на бензонасос. Не удивительно, что проседает именно эта цепь, да ещё и с таким мощным потребителем как насос.

Из правильных вариантов - только ревайр с отдельным питанием от + аккума, полностью исключив из контактной группы силовую цепь насоса.

Из полумер - почистить контактную группу.

Причина найдена и устранена.
Топливный фильтр. Всем спасибо)

Погоди, терялась напруга на насосе? А как на это фильтр влиял?

Добавлено через 50 секунд
И сколько считается нормой напруга в борт сети? И сколько норма на насосе?
От и до?

тоже интересует как топливный фильтр влияет на падение напряжения... или кто то вводил нас в заблуждение?

бортсеть 14В+-0,5
на насосе падение 1В - это в пределах нормы

Получается насос не продавливал. Напрягался. В следствии чего брал напругу. Других объяснений нет.
Мистика. Но факт!

Ну значит я был прав :) Сам в аналогичной ситуации сменил всё: релюху на моторном щите, бензонасос (на такую же вальбру255) и всё по кругу. А оказался топливный фильтр за 3 копейки.