кронштейн нижнего переднего кривого рычага
 

вопрос такой. зачем, а главное нахера этот кронштейн нужен?

Учитывая его форму, я бы сказал, что он жесткости добавляет.

Добавлено через 1 минуту
Сзади на рестайлах в районе сайлента продольного рычага есть похожая херня.

https://a.d-cd.net/aOAAAgI0o-A-960.jpg

умышленно ставлю под сомнение назначение данного кронштейна, чтобы докопаться до истины.
изначально также считал, что для жёсткости. Но!
этот кронштейн соединяет две точки, которые и так крепятся к кузову. между этими двумя точками расположен рычаг, металлическая часть сайлентблока фиксирует эти две точки так же, как и сам подрамник.
при этом точки крепления рычага и точки крепления подрамника/кронштейна между собой связаны только подрамником (кронштейн не в теме).
поэтому увеличение жёсткости под сомнением.
мб с том случае что подрамник в некоторых сечениях там ну крайне слаб.

мб ради безопасности?

про рестайл не знал, но в случае рестайла сзади можно сказать что да ради жёсткости крепления рычага. давно смотрю на эту консоль.

просто чтобы ты не заебенил рычаг на ухабах, это самая нижняя точка кузова в данном месте

Тоже так думал.

:ay:
защита, на америке салент стоит по другому и там такой хрени нет.

как стоит на амере?
а так рычаг другой))

Это усилители на случай удара днищем, аналогичные были до 9 лансера. на 9-тых их убрали, но потом на 10 уже вернули, т.к. в России на 9-том много гнутых балок пришлось поменять