Вопрос владельцам будильников...
 

У кого какие данные показывают будильники? (интерисует сток)
давление масла?
температура масла ?
ЕГТ?

У меня давление на холостую 1 бар.
ЕГТ - зависит от бензина но редко до 900 доходит.
По температуре даже при несильном отжиге по лету 120 показывал... (грешу на подключение)

все ок, чють по маслу многовато при твоем несильном отжиге:)

мой мини отчёт по маслу и там же ответ на подобный вопрос мне
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....5818#post65818

все заепца!

Сегодня завел наконец таки машину ездил кардан менять... По всему пути следования с отжигом давления масла стабильно росло с оборотами только приехал поставил на паркинг упало до 0,5 бара... Заглушил, завел снова единица... Что это может быть?
Сам грешу на подключение датчиков завтра поеду к эектрику пусть массу смотрит...

to Costarika спасибо за ссылку... Интересного много подчерпнул.

0.5 зимой? Это точно не есть гуд...

дело даже в не типе масла - чуть позже покажу разность вязькости 5w40 на 100с у кастрола и мотюля
имхо, мотор наш горяч, хотя я вот сменил насос - а 1.0 иногда вижу - правда уже 5000 км маслу
забавно, когда показометр под глазами

0,5 кг плохо, проверять надо, подключение прибора врядли влияет, можно проверить замером через механический манометр, стоит не дорого. Включение электро потребителей влияет на показания?

не думаю
потребление мизер

Сегодня еду к электрику буду смотреть подключение датчика...
С утра завел на не до конца прогретом маторе на 4 тысячах 7 бар давило )
Самое интересное что давление исправно растет с оборотами, чуть на тапку нажал даже на холостых оно исравно ползет вверх...

так и должно по идее
например у меня при -10с первый старт 4.5-5 (просто завёл после ночи)

нашел эту тему, чтобы не плодить новую. у меня на прогретом двигателе давление масла по датчику кажет 1.0-1.2 полагаю это норм, а вот при отжигах доходит до 9.0 где то слышал что выше 6.0 не должно подниматься, может с вентиляцией картерных газов что-то?

вот скажите...какая связь вентиляции и давления масла?

и ещё...что значитт при отжигах...

ну вроде как при плохой вентиляции давление растет, а при отжигах, может не так выразился:), это когда притопишь немного

на холодный пуск 6.0кгс/см2 при прогретом 1.2кгс/см2, Tмасла в режиме город не более 80град.(стоит маслорадиатор)

без маслокулера температура выше сотни всегда при любой езде. При отжигах и круиз-езде (120+ км/ч, стехиометрия) - 110 градусов даже при +15 за бортом. При +25 и выше - 115-120 градусов. Выше 120 не поднимается, жопа это 130. Если ехать 90-100 км/ч, то температура держится примерно на 102-104 град.

давление масла пропорционально нагреву падает. 4 очка на холодную (+15 за бортом), далее с нагревом масла падает и при 120 градусах давление 1 кг на 1 тыс об. Т.е. на холостых (650 об) примерно 0.65-0.7. Моргает аларм будильника. Ну это понятно, он делался под рядные моторы, на которых холостые 800-900 об/мин, поэтому аларм стоит на 0.75 бар

Возможно у меня устал маслонасос. Но я давно уже так езжу - мотору кажется по***.

Проверим после замены мотора, как оно должно быть. На новой движке.

ЕГТ у меня показывает погоду на Марсе, его вообще выкинуть надо. AMS - говно.

Давно хотел спросить.. а тут эта тема попалась на глаза.
В общем имеется датчик давления масла, сам сенсор вкручен вместо сток-сенсора. Сразу после установки на холостых было ~0.8 бар(при старте мотора ~6.5 бар), потом в один прекрасный момент на оборотах в районе отсечки порвался ремень ГУРа и оторвал провод от сенсора давления масла. Провод припаяли обратно к сенсору и теперь на холостых давление показывает ~0.5 бар(при старте мотора ~6.0 бар). Отсюда вопрос - мог ли ремонт провода так повлиять на показания датчика? Или это я так жестко прожарил на ралли что мотор подустал? :)

bomber, если у тебя тачка как в подписи ,субару ,то у них давка на хх выше чем у нас ,а это около 2кг.
так видел у ребят местных кто на субарах крутят.

AlexUnder, масло могло устать, поменяй

sega1263, Серый, в 9-м году у него был Галант ;)

ооо блин,начал читать тему с топа и не глянул на даты.
протупил